Commentaires - Nissan GT-R Nismo : le Nurburgring en 7'08"

Drrraaa Drrrraaaa Drrrraaaa !!!

The Beast!

Et comment se fait il que lors d'essais comparatifs de la presse, et non pas des chiffres donnés par Nissan, les essayeurs n'arrive pas avec la GTR, à être devant des GT2 RS, 458 etc.... ??

Nissan et sa com de mytho, lors d'un essai sur la Nordschleife, Chris Harris avait comparé une GTR et une simple 997 GT2, même pas la RS, le tout sur sol mouillé, ce qui devait avantagé, la Nissan grâce à ses 4RM. Et résultat, même sur sol mouilmlé, la 997 GT avait réussi à faire un temps inférieur à la Nissan.

Chris Harris avait alors dit, qu'il ne voyait pas comment, si sur piste humide, la Nissan était plus lente que lma Porsche, la japonaise pourrait l'être sur revêtement sec.

Franchement, y en a qui sont crédule, croire qu'une voiture de 600 chevaux et de plus de 150 kilos fait mieux qu'une voiture 150 kilos plus légère et d'un meilleure chassi comme la 997 GT2 RS, ou la 458 qui fait la même puissance que la GTR Nismo, est plus légère et dispose d'un chassis aux petis oignons.

Mais oh mystère, la presse n'arrive pas à refaire ce que Nissan prétend dans ces communiqués.

Joli temps, mais d'un point de vue esthétique je lui préfère justement les Porsche citées plus haut. Bon point pour l'allègement, près de 150 kilos en moins c'est tout bon. Vraiment dommage pour le design un peu brute de décoffrage...

+1 @14h36

Pareil pour la mrs!

Amazing

avec ma NISMO à l'envers!!!!

Seulement 10 sec de mieux que l'originale c'est tout

chludi bung PORSCHE

Le poids n'est pas la priorité pour Nissan. Ce qui est prioritaire, c'est la répartition des masses :

Je cite Mizuno San, créateur de la GTR :

"Si nos clients peuvent discuter à 300km/h ou négocier une courbe sur circuit à 2.9G, c'est grace à la répartition des masses de la GTR. Tous ceux qui prétendent qu'une bonne voiture doit être légère avec un faible rapport poids/puissance, sont des amateurs"

http://www.youtube.com/watch?v=VhinbRqjbzk#t=1187

Une citation qui va à l'encontre du "Light is right" de Colin Chapman. Chris Harris, n'a pas parole d'évangile non plus.

Quand on voit la tête de Chris Harris lorsqu'il essaie la MP4-12C avec Jenson Button au volant, ça en dit long sur l'écart entre ce journaliste et des pilotes pro de haut niveau. Il ne suffit pas juste de savoir drifter...

Et la force centrifuge c'est pour les amateurs ?

Et en plus, elle est belle !!

belle sportive mais manque l'image de marque de la 911...

mais bravo aux gens de chez nissan

Et à votre avis quelles est la meilleur répartition des masses???

Le sectaire 50/50 (oui j'ai dit sectaire)

Une lotus Elise au comportement plus que plaisant c'est 40/60

La Laferrari c'est aussi proche des 40/60

Une deltawing c'est 30/70 voir même un peu plus en faveur de l'arrière.

La répartition des masse en statique c'est bien seulement lorsque l'on dérape ;)

En dynamique c'est une autre histoire et Porsche en est l'exemple idéal malgré son "sac à dos".

Besoin d'un petit cour de dynamique le Mr de chez Nissan...

Ou alors de communication pour un public avertis et pas du fanboy lobotomisé...

oui

On ne doit pas lire la même presse … J'ai arrêté Mickey Parade il y a trop longtemps peut-être...

"Quand on voit la tête de Chris Harris lorsqu'il essaie la MP4-12C avec Jenson Button au volant, ça en dit long sur l'écart entre ce journaliste et des pilotes pro de haut niveau. Il ne suffit pas juste de savoir drifter..."

Ok, mais Harris a testé la GTR et la GT2 RS, on parle d'une seule et même personne, pas de deux conducteurs differents testant chacuns la GTR et la Porsche, donc à conducteur égale, puisque c'est le même personnage.

Je veux pas direr que la Nissan est pas une super caisse, bien sûr que si, surtout vu le prix, mais faut que Nissan arrête de prendre les gens pour des cons avec des chronso farfelus, alors que la presse, les journalistes, lors d'essais comparatifs, remettent la GTR dans une hiérarchie qui est beaucoup plus réelle, sans qu'ils cherchent à la descendre, ils testent, comparent sur un tour chrono, et y a le vredict duy chrono c'est tout.

la GT2, pas la GT2 RS pardon.

"Mais oh mystère, la presse n'arrive pas à refaire ce que Nissan prétend dans ces communiqués. "

Peut être LA différence entre un pilote MAISON et un ex-pilote devenu journaliste non ? Comme pour la Mégane RS...

Tu crois que si on te filait une GRT, tu arriverais à faire le même temps que la presse ?

Et sinon, c'est comme pour le 0 à 100 en moins de 3 secondes que PERSONNE n'arrivait à reproduire n'est ce pas...

http://www.leblogauto.com/2011/09/video-le-club-des-moins-de-trois-secondes.html

Oups...

Puisque je me borne a répeter que le comparatif a été fait pas une seule et même personne, mais que tu veux pas le savoir, je peux rien faire pour toi....

Je ne parle pas ici d'un chrono que Harris n'arrive pas à reproduire par rapport à un chrono de Nissan, mais par rapport à une simple GT2, qui même sur sol humide est plus rapide qu'une GTR. Hors si on écote la com Nissan, elle est même plus rapide qu'une GT2 RS, ou une 458.

non

http://www.youtube.com/watch?v=Jq1UZzJk6mw

Elle poutre la dernière Ferrari mais il lui manque un kit pour gonfler davantage le V6

"Tous ceux qui prétendent qu'une bonne voiture doit être légère avec un faible rapport poids/puissance, sont des amateurs"

C'est certainement pour ça que les voitures en compétition sont réalisées en matériaux ultra-légers... La réduction du poids est la clé d'une voiture de sport, il ne suffit pas de barder la caisse d'électronique pour taper un chrono. Prends l'exemple des Radical, dépouillées à l'extrême et réalisées en matériaux composites. Faible puissance (vis à vis de la concurrence) mais chronos déments ! La GT-R n'a rien pour elle, peut-être son prix d'achat mais l'entretien te fait vite revenir à la réalité. Espèce de fou lobotomisé !

http://www.youtube.com/watch?v=4IV36Ytg3qk

Ii je ne sais pas les conditions de l'essai, si c'est le même et seul journaliste qui a testé les quatre autos, ou un different pour chaque auto, mais on se contentera de ce qu'on a, et encore uen fois......

Tout simplement la meilleur, Godzilla is back !

Incroyable ce que réalise Nissan encore une fois.

La best en rapport qualité/performance/prix. 595 chevaux pour 1.6T soit 2.7 kg/cv .. excellent. Un châssis monstrueux, une transmission incroyable qui permet de passer tout la puissance de ce montre au sol sans la moindre dérive.

Tout cela pour 140 000 € soit le prix d'une Porsche GT3 !!!

Ayant actuellement la version 550 cv qui me rend dingue chaque fois que je la sort, j'ose imaginer cette version Nismo !

Nissan tout simplement .....

toujours très désirable cette gtr r35 mais a 140ke c'est plus du tout accéssible déja qu'a 90ke c'est déja trop......pas du tout le prix des r34 et autres précédentes

ou est le retour des nissan silvia ????? une nouvelle s16 a 25000euros.......et une évolution aussi solide que le sr20det...... 300ch d'entré mini

La GTR démontre encore une fois que la puissance ne fait pas tout. Le rapport poids/puissance est dotant plus important sans compter la puissance transmise au sol.

Un poids assez conséquent comparé aux ultra-sportive du moment mais un châssis de folie.

Qu'on aime ou qu'on aile pas, on ne peut pas nier ses performances ahurissantes.

C'est la reine du Nurburgring !!!

Marrant le type qui s'amuse a critiquer la com Nissan.

A pilote égal, la GTR de 2011 de 530 chevaux est au niveau d'une GT2 (7.34 pour la Nissan contre 7.33 avec la Porsche) et devant une 458 (7.38 pour la Ferrari).

Sachant que la F458 et la GT2 n'ont plus évolué depuis 2011, une GTR modèle 2014, et encore plus la version Nismo, oblitère les deux précités.

Pour ce qui est de la GT2 RS on a que les chronos avec des pilotes usine au volant, donc des tests peut-être biaisés.

source : http://en.wikipedia.org/wiki/Sport_auto_(Germany)

Get your facts straight.

Tout ça pour la moitié voir moins du prix de leurs équivalents. Y'a même pas a discuter sur l'efficacité monstrueuse de ce summum d'ingénierie.

Autant cette GTR nous fais b... par ses performances mais l'évolution se paye (140 000€ soit 40 000 e de plus que l'ancienne version).

Mais Nissan me déçois avec le 370Z Nismo. Peu d'évolution et surtout qu'elle n'apporte presque rien.

Nissan devrait penser à sortir un compact ou petite sportive dans les 35 000 € pour concurrencer les M3RS, Golf R, Focus RS.

Car s'il arrive à sortir une petite bombe à l'image de la GTR cela pourrait faire très mal.

loool, parce que tu crois que les chronos, et encore celui ci en soit disant 7.08, ne sont biaisés eux ??

La Mégane RS red bull et le nouveau duster tce 125 la poutre

Je ne suis pas d'accord avec cette histoire de pilote unique pour toutes les tester.

Chaque pilote a ses affinités et ses préférences dans le comportement d'une auto. Dire qu'une personne arrive à faire mieux dans une voiture X plutôt que Y ne veut pas dire que X est mieux que Y mais plutôt que X correspond mieux au pilote que Y. (y a qu'à voir la diff de réglage entre 2 coéquipiers en F1)

La seule facon de vraiment être sûr de ces chromos serait qu'une personne impartiale sélectionne une voiture issue du commerce et la donne à tester au pilote de la marque pour mesurer son temps (il faut en plus que les conditions soient idéales)… autant dire c’est impossible.

Je pense que certain par manque de réflexion, n on pas compris ce que mizuno san veut faire comprendre.

Je pense, et ca n engage que ma réflexion, que pour avoir une bonne adhérence il faut des pneus relativement large et avec une gomme tendre. MAIS qu il faut une certaine charge ( poid) sur ces pneus. a défaut ils patineront.

or au vitesse ou nous roulons l appuis aérodynamique n est pas suffisant pour écraser les gommes. or je vous rappel que meme si une F1 est super légère, elle peut avoir une pression d une tonnes sur ces ailerons. ce qui peut la scotcher au plafond a 180 km/h.

de plus pour la répartition des masse. les ferrari et bon nombre de porsche sont des propulsions. donc une masse plus importante al arrière est tout bénéfice. Or une GT-R est une 4 RM donc pour que le train avant de patine tout le temps il faut charger en poids le train avant donc ramener de la charge ( poids) a l avant.

voila ... dsl si j ai été long.

Je sais pas pourquoi tu me traites de fou lobotomisé alors que je n'ai fait que citer le créateur de la GTR pour que certains comprennent. Je n'ai jamais dit que j'étais un fan inconditionnel de la GTR, c'est presque l'inverse. Je ne fais que répondre à ceux qui critiquent le poids de la Nissan, que la priorité de Nissan n'est pas le poids.

Je suis pas mécano et encore moins ingénieur, mais la répartition des masses, c'est surement plus qu'un ratio avant/arrière. Mais cette philosophie est tellement à contre-courant des productions actuelles, que ca mérite plus d'intérêt. Cependant, ils sont peut-être arrivés aux limites de cette pensée et maintenant, ils doivent quand même jouer avec le facteur poids.

Il faut arrêter de caricaturer en disant que c'est qu'une caisse de ligne droite, c'est faux.

C'est 143 pounds l'allègement, soit environ 65 kg.

je croyais que c'était BUEMI qui avait fait le meilleur temps des 4 pilotes présent la bas

si c'est le cas , ca voudrait dire que ce chrono de 7 mn 08 serait encore meilleur ?

enfin meme a 140000 euros c'est une super machine qui n'est qu'a 11 sec d'une porsche 918 a 800000 euros

vivement les vidéos du nurb et du 0 a 100

Il y a 2 façons de voir les chronos:

- la performance "absolue", il faut absolument que le chrono soit réalisé par un pilote de talent (pas Chris Harris bien qu'il ne soit pas un manche)

- la performance accessible, où l'on compare 2 voitures avec un MÊME pilote bon ou amateur

A vous de juger dans quelle partie vous êtes. Perso je ne suis pas pilote pro, donc un comparatif d'un pilote amateur me permettra de me faire une idée sur la voiture qui sera accessible à mon niveau de pilotage et à mes goûts en matière de conduite.

En ligne droite la masse est un inconvéniant, ça pas de problème.

En virage, le but ultime d'une voiture c'est d'être NEUTRE (ni sousvireuse, ni survireuse). Alors on adapte la largeur des pneus à la répartition des masses d'une voiture ET aux roues motrices.

Une 4RM peut exploiter à fond ses 4 roues, mais à cause du transfert de masse vers l'arrière en accélération on privilégiera légèrement les pneus AR.

Sur une centrale arrière type Ferrari 458 ou Formule 1, il faut clairement privilégier la largueur à l'arrière.

Quand on s'intéresse aux pneus (lisez des livres tels que Milliken http://www.amazon.com/Race-Car-Vehicle-Dynamics-Experiments/dp/0768011272), on apprend qu'il faut avoir le moins de transfert de charge possible sur les pneus. Donc il faut un centre de gravité bas ET une voiture légère.

Regardez les pneus d'une GTR, ce sont des casi semi-slicks par rapport à la monte d'origine d'une Porsche GT3 par ex. Le résultat de Chris Harris sur piste mouillé ne m'étonne pas du tout ! Il y avait eu un test GTR vs Audi A1 Quattro : idem GTR battue.

La force de la GTR s'est d'avoir 4 roues motrices, ce qui la rend conduisible sous la pluie mais pas performante !

Et sa plus grande force c'est que le pilotage de ces 4 roues est très performant, le couple sur chaque roue est distribué séparément ce qui permet d'être à la limite d'exploitation de CHAQUE pneu. Ce qu'une propulsion classique ne pourra JAMAIS faire.

Ce que tu dis est partiellement vrai en ligne droite.

Mais en virage il faut faire un rapport force centrifuge/charge sur le pneu.

+1 Quand on recherche le temps absolu, il faut aller voir le pilote qui soit performant avec ce layout.

Il n'y a qu'à voir en F1 que les pilotes ont chacun une préférence (Schumacher aime le survirage par exemple)

Maintenant pour la plupart des amateurs, un comparatif par un pilote amateur permet de dire si la voiture est délicate ou non !

Sur un petit circuit sinueux comme le Magny-Cours Club, le mag Motorsport avait mesuré la GTR légèrement plus lente qu'une F458 ou une Porsche GT3 RS 4.0.

Tout ça pour dire que la perf d'une voiture n'est valable que sur UN circuit, ce n'est pas extrapolable facilement !

Là où au Nurb, la GTR excelle par sa motricité sur un asphalte de mauvaise qualité et sa stabilité, elle peine sur une piste aux virages lents car elle a le train avant trop lourd !

J'ai qu'une seule hâte, c'est de voir la prochaine Audi R8 humilier cette sportive en carton qui ne se vend même pas.

Taudi r8

Un peu de sérieux mon garçon !

Les industriels Jap ont toujours été des mythos. Suffit de regarder en hifi/home cinema les puissances farfelues des ampli japonnais. C'est pareil en automobile apparemment.

Bof. Pachydermique.

Et puis les prétendues 10 secondes gagnées au tour au Nürb, c'est réellement utile a qui ? 0.1 pour mille de la population ?

De toute façon elle sera bientôt détrônée par une autre, ce n'est qu'une question de temps. Surtout au vu de son embonpoint qui tient plus de la fourgonnette que du coupé sport.

Ok, je suis pro Porsche, mais déjà je ne compare jamais Porsche, Ferrari ou autre à Nissan, en effet, le public de cette auto sont majoritairement déjà fans de japs et sont des "fanboys", et évidemment, il croient aux temps donnés par la marque, 7,08 ??? MDR si je puis dire, pourquoi nissan arrive a donner des chiffres totalement iréealisables et ce depuis le lancement de leur auto ? Pourquoi une marque comme Porsche elle, produit des autos de qualité respirant la passion capable d'etre excellentes en touts points sans jamais mentir sur les chronos ? Parce qu'eux il ont le respect de la passion auto, nissan n'est qu'une marque "troll" en quelque sorte, sans nul doute que cette gtr est une chouette auto mais leur façon de faire est pathétique et à l'image de leurs admirateur, à bon entendeur :)

+1, faut pas mélanger les torchons et les serviettes.

Cette GTR ne se compare qu'à la quincaillerie low-cost, dont seul Goshn et ses équipes en mousse en a le secret.

Laissons Porsche, Audi, Ferrari, Lamborghini continuer de jouer dans la cours des grands, bien au dessus de ces trolls, pour ne pas dire parasite.

je comprend pas trop pourquoi tu ajoutes Audi à la liste Porche Ferrari, Lamborghini ???

enfin bref bravo à Nissan

Bien dit, Nissan gonfle ses temps sur le Nürb. Et quand des pilotes et journalistes tentent de s'en approcher sans succès ils disent que les conditions n'étaient pas les mêmes, que les pneus non plus, surtout qu'ils avaient un top pilote,...

Et BAM dans la gueule de la concurrence. Une voiture dont la plateforme a déjà 6 ans.

Les Japonais ont la culture de l'innovation technologique, leurs capacités d'innovations dans le domaine de l'ingénierie technique est la meilleure du monde (et de loin). Numéros 1 mondiaux avec Toyota, numéros 1 des motoristes, premières voitures à piles à combustibles avec Honda(les franchiottes, les boches et les amerlocks cherchent encore à comprendre comment ça fonctionne), et la voiture la plus technique et performante du siècle jusqu'à présent avec Nissan et ses 61 ans de GT-R.

Le top du top de l'automobile, indétronables

"Les Japonais ont ..."

c'est tout a fait exact, mais de mon point de vue, subjectivement donc, le principal problème du produit automobile japonais c'est son design, je n'arrive pas a aimer, c'est toujours trop ou pas assez, décalé, lexus est l'exemple parfait, des supers caisses mais abomifreusement manga

Comme moi avec les autos allemandes. Je les trouves insipides et sans saveurs surtout pour des voitures "modernes". Ce que je veux dire, c'est qu'une 911 actuelle, ou une Audi A3/A4/A6/Amachin et autres auraient pu sortir telles quelles en 1996 ou le début des années 2000 tellement c'est vieillot et déprimant alors que les Japonais évoluent et ont su passer au 21e siècle avec des designs toujours plus nouveaux et spectaculaires. Et ça marche tellement dans le monde qu'un certain groupe allemand qui voit ses ventes chutter songe à révolutionner son design qu'il avoue lui même trouver répétitif.

Pareil Exactement pareil. Le style photocopieuse boche et moi ça fait deux On dirait qu'ils ont fait le tour de la question, qu'ils n'ont aucune immagination, on peut jouer au jeu des 7 différences entre une golf 5 et une golf 7 ou une 911 de 2004 et une de cette année, bref ça tourne en rond et à part quelques exceptions qui coûtent la peau du c**(SLS AMG, 918 et.....ben je vois pas)pour avoir des caisses qui donnent envie d'ouvrir une concession, faut aller sois chez les Japs(Mazda,Honda,Lexus quoi la GT86 chez Toy n'est pas mal)ou pour rester en Europe, chez Volvo. Et en plus, la qualité est là. Alors que chez les boches, c'est plus un mythe qu'autre chose...

http://en-voiture.blog.leparisien.fr/archive/2013/01/22/la-fiabilite-des-voitures-allemandes-un-mythe-qui-s-ecroule.html

En plus!! Non seulement elles sont fades à en mourir, mais elles ne sont pas bonnes. Tu parles de qualité. Mais la peau de vache sur le tableau de bord suffit pour convaincre les millions de pigeons qui peuplent notre société européenne moderne, que leurs panzers clônés sont indestructibles.

+1. volvo aussi c'est très bien. c'est le japonais des européens depuis qu'ils ne sont plus sous le giron ford.

styles décalés, voitures fiables et technologiques: c'est le troisième constructeur à proposer le plug-in hybride rechargeable après honda et toyota.

Encore un prêt à penser, "le design jap est fade" et le rapport au manga.(il manque aussi, le "ça n'a pas d'âme").

Cela montre à quel point la personne est cultivée...

"Les français mangent que des escargots et des grenouilles, les arabes mangent que du couscous et les chinois mangent que du chien."

J'imagine que quand tu vois une F599 GTB, tu trouves qu'elle est l'essence même du design purement italien?

Dommage elle est désigné par un japonais, celui a dessiné la 1ère NSX. Tu sais la japonaise fade qui a mis une raclée à toutes les voitures de sa génération (et plus)...

Cette GTR est une leçon de la maîtrise des ingénieurs de chez Nissan.

Porsche pour faire 10 seconde de mieux a rajouté seulement 300CV...

Un monstre qui va atomiser 99.999% de la production automobile et 300% de la production automobile à moins de 200.000euros.

Je vois déjà toutes les pleureuses anti-GTR arriver avec leur grands sabots "ça fait manga / sémoche", "ça n'a pas d'âme" bla bla bla.

Une quenelle de 200 dans vos culs !!

Le 3.0 TDI bi-turbo la mange en reprise

Exactement Et bienvenu sur caradisiac, le site qui rassemble toute la bassesse d'esprit du français moyen.

Et oui, ce même designer a aussi dessiné la plus belle des Ferrari, la Enzo et aussi la P4/5. Mais bon c'est Italien donc Européen, donc c'est le top "c'est racé". Mais si c'était une voiture Japonaise qui avait eu le design de la Enzo ou de la P4/5, elle aurait fait "trop manga"

Mettez un logo 4 anus sur une GT-R et surtout un cheval cabré sur la Lexus LF-A et ce sont les plus belles voitures du monde.

c nul les japs c pour les fanboys manga.

moi cette nissan jla poutre aek mon golf 4 tédéhi 110 reprog en + g dé jantes 18 pr akcéléré + for. suck my tdi wesh poto. en + mon golf 4 é mieu fini bêêêêêê deutsche qualität bêêêêêêê bref golf>>>>>>>>>>>gtr, VAG powwaaaa.

Rigole, mais en attendant je préfère une 911 ou une Audi R8 à une pacotille asiatique vendu à un pseudo prix cassé.

Et je préfère encore rouler en Golf plutôt qu'en Nissan.

Tiens allez cadeaux, ça c'est de la sportive :

http://iconhdwallpaper.com/wp-content/uploads/2013/05/2014-porsche-911-gt3-wallpaper.jpg

Tu veux un mouchoir ?

Et qu'est-ce que tu viens faire ici alors ? Elles sont à chier tes porscheries et ton taudi qui n'évolue pas depuis 2007, que tu le veuilles ou non cette GT-R écrase tes deux bousins en cartons stylistiquement, technologiquement et performancement parlant

"Et je préfère encore rouler en Golf plutôt qu'en Nissan."

Tout est dit alors :ptdr: Et le pire c'est que tu as l'air tout fier en plus Mais tu as bien raison, les kékés rmistes frustrés aux gouts de chiottes, on en veut pas Maintenant, retourne dans ton insipde golfette cubique qui pue le gasoil et viens pas nous polluer la vue avec tes porscheries et autres bouses d'outre-rhin stp. On sait que ça fait mal de voir des autos à 140k€ bouffer de la merde vendue à prix d'or mais ce n'est pas ici qu'il faut venir jouer les pleureuses mais sur les sites teutons pour leur demander d'apprendre à mieux concevoir des voitures au lieu de faire assassiner de pauvres vaches pour foutre leur peaux sur des tdb

Mon pauvre, il n'y a que la vérité qui fâche.

Maintenant, faut pas te fâcher comme ça, c'est pas grave si tes Nissan et autres bouses dont seul Goshn a le secret se font humilié par des productions de VAG.

Petit, ne confonds pas Porsche et VAG. Même si ces derniers ont racheté Porsche, ce ne sont pas les ingés Audi ni VW qui ont conçu les 911 ni les Boxster.

C'est vrai qu'en plastique moussé ils sont forts mais en sportive le groupe VAG (hors Porsche donc) c'est pas la panacé...

Même si j'approuve les performances énorme de cette GT-R Nismo, avec 140.000€ je prendrais plutôt une 997 GT2 ou une GT3/RS phase 2.

Et toi tu es un bon gros demeuré, car mettre Audi dans ton listing montre bien à quel point tu ne connais rien à l'automobile, tu es uniquement un de ces nombreux débiles attirés par le côté bling bling m'as tu vu de cette marque de merde mal notée en 2013 en fiabilité par les allemands eux mêmes. Alors ta gueule va jouer aux billes et ne parle pas de ce que tu connais pas triple con.

Mais de quoi parles-tu gamin ? C'est Nissan qui explose tes saloperies germaniques et non l'inverse bougre d'imbécile:ptdr:achète toi un cerveau:ptdr:

Sérieux, réveille toi parce à force de te faire agrandir le fion par vag, tu n'as plus aucune lucidité.

"préféré rouler en golf"

Vag fait les voitures les moins fiables du marché en les vendant parmi les plus chères du marché tout en ayant aucun apport technologique et en vantant le mazout.... Comment on peut aimer l'automobile et aimer vag??

(A part si on est journaleux fr et qu'on a reçu son chèque mensuel évidemment)

Puis j'aime ton "rouler en pacotille asiatique"....

Lol parce que tu crois que l'europe a une bonne image dans le monde??

Le Top 3 mondiales des pays > 1américaines, 2 asiastiques donc zéro européennes

Le Japon possède près de 10 marques automobiles à lui seule(je les comptes pas tous)

Le Japon innove plus que l'Allemagne+la France+l'Italie+l'Angleterre+l'Espagne réunies....

Je sais que dans ta tête un japonais c'est un chinois parce qu'il est bridé, et qu'un chinois ça fabrique de la merde (entre autre ton iPhone si fièrement payé 800euros), mais sans les japonais, ta poubelle allemande ne roulerait même pas vu que Denso premier équipementier mondial fourni énormément aux panzers.

D'ailleurs à force de te refaire le fion par Vag, tu devrais faire une endoscopie pour voir s'il y a pas trop de nox dedans....Mais dans ce cas demande à avoir une endoscopie avec du matériel allemand ou européen.......Ah non ce ne sera pas possible car le marché l'endoscopie est intégralement sous la coupe des japonais...

Finalement les japonais te refont le fion comme vag....

8h56

les bouses de goshn ???

LES megane3 rs et nissan gtr , c'est ni plus ni moins que des references dans leurs categories respectives

et quand tu dit que tu prefere ta golf 4 tdi 110 rincée a une gtr , ON VOIT DE SUITE TON STYLE mon garcon

EXCELLENT

J'ai vu le titre, j'ai vu le nombre de commentaires, j'ai su que j'allais rire.

Sinon pour ceux qui disent que personne dans la presse n'a pu faire mieux avec une GTR qu'avec une Porsche/Ferrari concurrente :

Sport auto, sur le ring fait un 7:34 avec la GTR (2011), contre 7:38 avec une 458 Italia (même temps que la GTR de 2009, même pilote dans les 3 cas),7:42 avec une 670 SV.

Notez bien que c'est déjà 20 secondes de mieux que le temps de Porsche avec la GTR (7:54), qui pourtant prétendaient à l'époque qu' "il était complètement impossible de faire mieux avec cette voiture".

Un journaliste qui tape un chrono 20s meilleur qu'un pilote officiel Porsche, ils sont sacrément objectifs ces allemands.Je vais même pas parler des 7:43 d' Auto Bild, 2s derrière les Turbos S et ZR1.

Mais c'est bien connu, Sport auto c'est des vendus, ils sont payés par Nissan.

Top Gear aussi d'ailleurs, vu que sur la même piste et avec le même pilote une GTR fait 1:17:8, presque 2 secondes de mieux que les 458, 997 GT2, 599 GTO...

Motortrend (sur le laguna seca), place une GTR 2 dizièmes derrière une SRT Viper pourtant largement plus puissante et plus légère, 2 secondes devant une R8 v10+.

Sur le même circuit, Randy Pobst (un pilote pro ricain) fini a 12 centièmes de la 458 (1:36:30 contre 1:36:22), et devant les gt3RS, f12...

Le même gars , sur Willow springs, signe le meilleur temps devant... ben tout le reste (zr1, 458, r8 v10+...)

Ça vous fait tellement mal au cul de voir cette caisse devant vos sacro saintes Ferrari & Porsche, c'est triste, mais vous risquez d'avoir mal encore trèèèès longtemps.

C'est toi le demeuré, t'es au courant qu'Audi commercialise la R8 qui est une référence incontesté ?

Lol, la R8 la supercar des footballers. A part eux personne n'en achète des R8. C'est un peu comme quand tu mangeais un kinder gamin t'avais un jouet, c'était mignon.

La R8 référence de IronMan ou Jason statham??

Et pour mon comm plus haut je sais pas pkoi on m'enlève mon édit à chaque fois.

Je disais que j'avais fait un lapsus. C'était pas une endoscopie mais une coloscopie qu'il lui faudrait. Le problème c'est comme il dit de la merde, ca revient au même....

7.08!!!! Raaa putain, c'est devenu un missile cette caisse.

J'aimerai bien la voir face à une belle et puissante Golf GTD remapé

"Ça vous fait tellement mal au cul de voir cette caisse devant vos sacro saintes Ferrari & Porsche, c'est triste, mais vous risquez d'avoir mal encore trèèèès longtemps."

Une course ne se joue pas sur un tour comme sur ta playsation ou sur forza le mongol demeuré

je donne pas cher de la gtr sur une journée de circuit... par contre la ferrari ou la porsche avec les freins céramique et 300 kgs de moins mini lui mettront 2 tours sur la journée rien qu en économisant les arrets au stand.

Mizuno San, créateur de la GTR :

"Si nos clients peuvent discuter à 300km/h ou négocier une courbe sur circuit à 2.9G, c'est grace à la répartition des masses de la GTR. Tous ceux qui prétendent qu'une bonne voiture doit être légère avec un faible rapport poids/puissance, sont des amateurs"

je suis mdr, c'est un comique ce japonais ,la GTR NISMO qui a fait 7'08 a le pack Track Carbone soit 140KG en moins sur la pesée.

Le poids est un élément capital sur toute sportive qui se respecte

La lotus Exige S Cup et la porsche 911 GT3 RS reste ma voiture préférée

J attend la prochaine Honda NSX II 550ch/1400KG et la future corvette Z07 turbo 600ch

ça va faire très mal pour nissan

20h28

"ca va faire trés mal pour nissan"

tu m'étonnes car d'ici la il auront sorti leur nouvelle R36 hybride qui sera encore plus legere , performante et qui passera sous les 7 mn au nurb

bref de quoi garder leur avance pour longtemps encore