Commentaires - Nissan GT-R AMS Alpha 12+ : plus rapide qu'une Venom GT sur le 0 à 300 km/h avec 12,87 s

FUMANT CA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Une vrai voiture de course!

impressionnant le grip au depart avec 1700 cv , aucun patinage

certains dragster demarre moins fort qu'elle surement

"un embrayage qui semble peiner à suivre"

tu m'étonnes vue le couple dantesque !! durée de vie de l'embrayage 5 a 10000km..

""dopée par de l'essence de course à 120 d'octane"...la préparation dans toute sa splendeur..

et ca fait quoi si on lui met du sans plomb 95 ? on perds 500 chevaux d'un coup ??

franchement quand on arrive a ce niveau la, vaut mieux passer au réacteur ( c'est plus radical )

Difficile de s'y retrouver dans le classement des plus rapides bolides du monde en ce début d'année 2012

2013 non ?

Il part en deuxième...

Il démarre en seconde

quelle connerie cette compétiton !!!

en tout cas avec une pointe a 1.1g il doit la sentir passer l’accélération !

Une GTR !!! Le monstre, le mythe ! Tu m’étonnes que l'embrayage prenne un coups. Pour peu qu'on l’allège encore...

en plus je ne vois pas l’intérêt

ça n'a aucun but

puisse que la même voiture au quotidien ne tiendrait pas 100kilomètres

C'est pour le fun, l'adrénaline, le goût du risque, un plaisir instantané...voilà à quoi ça sert.

C'est pas forcément noble, mais c'est jouissif. C'est comme un tour de manège.

Les abrutis qui dédaignent ce genre de performances sont les mêmes qui te diront qu'un temps au tour de Nordschleife ne sert à rien et ne veut strictement rien dire.

Préparer ces voitures, qu'elles fussent Venom GT ou GTR AMS Alpha 12+, c'est de l'art, et de l'art sans les millions alloués au développement du monstre Bugatti Veyron.

Retournez à vos Clios et vos Scénic bande d'ignares.

vidéo très impressionante néanmoins elle peut faire mieux vus la route très dégradée.

quant aux records de vitesse c'est ridicule on ne s'y retrouvent plus !

pourquoi le record revient a la ssc (412km/h) alors que la Bugatti veyron ss (5ex) même bridé vas à (415km/h). pourquoi ne pas prendre toutes les voitures du moments qu'elle soit en vente à plusieurs exemplaires. Bugatti veyron ss (5ex) la venom sur base de lotus (6ex) l'agera r avec un moteur ford transformé...

si cette gtr serait en vente (même 2ex) le record du 0à300km/h lui reviendrait.

car si les transformations sont interdite pour les records ni l'agera r, ni la venom pourrait obtenir des records

anonyme de 18h12...nous fait pas un caprice stp..

évidement que c'est de l'art...

l'art d'avoir les mains dans le cambouis tout les 4 matins.

l'art de foutre en l'air ta boite de vitesse en un temps record.

l'art de réaliser une belle figure aprés avoir explosé un de tes pneus...au cas ou tu aurais pas pensé a les changer entre 2 runs..

l'art de batailler avec ton volant, histoire que la voiture reste en ligne ( j'adore le coté route bosselé de l'article )

l'art d'utiliser de l'essence boosté afin de bien esquinter les piéces mobiles de ton moteur.

le pire dans tout ca, c'est que ta nissan GTR de 1700 chevaux ne vaut rien sur le nurburgring... et donc je vois pas le rapport que tu nous fait la ?!

j'imagine la duré de vie des pièces mécanique...

ce qui est ridicule c'est de chercher a savoir qui a la plus grosse ( la derniere fois que je l'ai fait, j'avais 8ans )

mais bon espérons que bugatti mette définitivement les choses au point qu'on en finisse..ils seront a la porte des dragsters...ceci dit yen aura bien un qui y laissera sa vie a ce petit jeu..

la seule chose intéressante dans ces records. c'est que sa montre que les limites peuvent toujours être repoussées

Pour 45€ tu prends 1G!

Mais tu dépasses pas les 220km/h...

Je n'arrive pas a comprendre comment ils font pour sortir 1700ch d'une GTR. C'est pas un V12 de 6 litres sous le capot quand même.

C'est pas l’embrayage qui patine mais bien les pneus car l’embrayage aurai patiné d'avantage en 5 et en 6 c'est la qu'il reçoit le plus de couple.

A ce niveau de préparation les turbos ont besoin de beaucoup de contraintes pour atteindre leur pressions max. Il faut attendre le 3eme ou 4eme rapport pour que le moteur développe tout son couple car il démarre sans anti-lag pneus route oblige.

Les images peuvent porter a confusion car la transmission de la GTR est très spéciale et elle peut garder une trajectoire droite et stable même lorsque les 4 roues patinent.

Et après quelques départs arrêtés, elle brûle son embrayage et explose son moteur et sa transmission. ouais

ils flinguent le moteur tout simplement...c'est la méme chose que tu faisais quand tu trafiquais ta mobylette..tu serrais au bout de 500km.

A ce niveau de préparations, le moteur n'est quasiment plus d'origine, échangeurs, ligne, Turbos, Piston bielles Vilo, AAC pompe a essence x2, boite et embrayage renforcés etc etc... avant de mettre en doute, on essaie de se renseigner !

Bonjour, il suffit de regarder la liste des modifications qu'implique le kit alpha12: http://gtr.alphaperformance.com/alpha-packages/alpha-12-package

On peut imaginer sans problème que la fiabilité est a peine mise à mal, au vu du nombre impressionant de remplacements de pièces d'origine.

En revanche ce qui m'interpelle un peu plus, c'est que le système de freinage ne semble pas modifié... On triple la puissance moteur, mais on laisse le système d'origine? Si performant soit-il pour 550HP, je doute fortement de son efficacité avec 1500HP!

1700 chevaux, c'est purement impossible que cela soit fiable, même avec ce moteur.

Le moteur est fiable jusqu’à 800 ch par rapport a sa cylindrée de V6 3,8 l biturbo pour faire 200000 km avec le même moteur, après tu bouffes forcément sur la fiabilité, alors a 1700 chevaux, la fiabilité du bloc même avec toute ses pièces ne fera pas long feu, c'est sur.

Il faut un peu se renseigner en préparation moteur pour le savoir.

4 roues motrice et 1700ch, contre un propulsion et 1244ch, c'est normal que la GTR fasse mieux.

T'es con ou tu le fais exprès?

On parle pas de faire 200000 km, c'est pas ça la fiabilité pour ce niveau de performances! Le mec a pour référence une mégane dci quoi...

anonyme de 10h10.."On peut imaginer sans problème que la fiabilité est a peine mise à mal, au vu du nombre impressionnant de remplacements de pièces d'origine."

les fondements méme du bloc moteur ne sont pas étudié pour supporter de telle contrainte je pense que la température doit dépasser les 1000 degres au niveau du carter..ou autre collecteur d'echappement..

le bloc de la nissan GTR est surement tres résistant a l'origine mais LA faut pas pousser mémé dans les orties... (sinon elle se fait mal mémé :ptdr: )

évidement qu'ils changent la quasi totalitées des péces d'origine car sinon le moteur ne tiendrait méme pas la ligne droite...

il est + qu'évident que la durée de vie d'un bloc moteur poussé autant a l'extréme ne dépasse pas quelques milliers de kilomètres et encore faut pas faire des runs tout les jours !!!

le moteur le plus résistant que je connaisse c'est le 5 cylindres essence volvo qui équipait la renault safrane ainsi que les volvo dans le milieu des années 90..

ford la réutilisé pour sa focus rs (turbocompéssé jusqu'a 305 chevaux) sans faire aucune modification du moteur..par contre ils en ont fait quand ils l'ont poussé a 350 chevaux sur la focus rs 500...

plus généralement, quand tu dépasses les 30% de puissances supplémentaires, tu peux t'attendres a avoir quelques ennuis mécaniques assez rapidement..

c'est ce qu'on appel je crois l'expérience de la vie..

de toute manière la fiabilité je pense que l'gars, ben il s'en fout un peu quoi

Le seul truc qui compte pour lui est de gratter tout le monde dans des runs comme ça, et quand ça casse ben il en rachète une autre

Les pseudos experts de comptoir ont parlé. Amen. Finissez donc tous vos piquettes, BEBERT TOURNEE GENERALE STEUPLAIT!

anonyme de 16h43...en tout cas tu n'as pas grand choses a dire..ce qui prouve que tu n'y connais rien.

anonyme de 15h31...c'est exactement ca !

Il existe une solution simple mais cher, très cher pour avoir un bloc d'environ 2500ch et assez fiable pour faire 200 000km.

C'est le Big Block V8 préparé a l’américaine, genre celui de la Chevelle 454 SS par exemple.

Soupapes mais surtout piston, bielles, et même chemises en titane(beaucoup de préparateurs ne peuvent pas se le permettre)et le reste des pièces mobile en acier forgé traditionnel. Avec ça le moteur en lui même est casi incassable si c'est bien fait.

Monter un énorme Blower entre les les culasses et vous avez largement le potentiel de puissance. C'est une solution bien plus efficace et infiniment fiable que le bi-turbo sur ce genre de moteur.

C'est vrai qu'en F1, les pistons, bielles, vilebrequins Titane sont légions... lol

Pour les soupapes, c'est utilisé depuis longtemps, et de série pour les moteurs de moto...

anonyme de 13h14...la comparaison avec la F1 est bien vue !!

actuellement les constructeurs utilise un v8 de 2.4l de cylindrés qu'ils poussent a environs 750 chevaux..il ya une dizaine d'années c'était presque un miracle lorsque le moteur tenait une course...( je rigole mais bon c'était un peu l'esprit )

aujourd'hui ont est a 2 we de course pour un moteur de F1...si ca a pas changé depuis...donc duré de vie du moteur environs 1500 voir 2000km..

pour un v6 3.8 poussé a 1700 chevaux préparé par MARCEL...faut juste se poser 2 secondes et reflechir 5 min (je sais que ce n'est pas a la porté de tout le monde) ensuite on trouve la réponse tout seul.. :ptdr:

je pense que l'on peut pousser une nissan GTR jusqu'a 800 chevaux avec une tres bonne prépa éffectué dans les régles de l'art...passé ce cap...faut pas espérer faire le tour de la terre avec.

je connais pas mais je me renseignerais histoire de pas mourrir bete..

Apres tout est question de prix...si le moteur est prévue a l'origine pour encaisser de telle puissances, il est normal qu'il tienne la route..ce qui n'est pas le cas de celui de la GTR.

voila a quoi sert une vrai 4RM faire passer 1700hp en accrochant le pavé.. quoi que c'est quand meme 1700hp sur les 4 roues.... les pneus ne serait pas des slicks ?

Par mekinsy le 10 Avril 2013 à 21h32

anonyme de 16h43...en tout cas tu n'as pas grand choses a dire..ce qui prouve que tu n'y connais rien.

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La culture, c'est comme la confiture, c'est ceux qui en le moins qui l'étale le plus. Allez reprend un Pastaga va. Parce que tu le vaux bien.

Et puis de l'Art serieux il est fou ce type, comparer une Bugatti a une vulgaire Gtr ( bien que extraordinaire pour son prix/perf )c'est être fou ou inculte

La durée de vie d'un moteur de F1 est limité car il monte très haut dans les tours, bien plus haut qu'un V8 dans une voiture traditionnelle. Mekinsy inculte. Les japonais préparait déjà des skylines a plus de 1000cv que t'était encore dans les couilles de ton père.

Et revoilà GODZILLA qui fait des siennes! C'est vraiment une voiture qui marque son époque, malgré cette conjoncture anti-voiture. LONGUE VIE A GODZILLA!!!

ouais of ça reste une voiture a usage unique

Moi j'entends 5 passage de vitesse

La comparaison avec la F1 est interessante mais tu oublies un détail: les v8 2L4 étaient ATMO... les nouveau V6 1.6L sortent 600cv mais archi bridés car limités en consommation instantannée (ce qui expliquent qu'ils ne prennent que 11500 tr/min a peu près)....