Commentaires - (Minuit chicanes) Jaguar F-Type: un bien meilleur rapport performances-prix qu'une Porsche 911

vous avez des actions chez jaguar ou quoi ??

et tu nous parles de rapport prix/performance alors que tu n'affiches aucun tarif... tu nous prendrais pas pour des ??

Il y a nettement plus abordable, la nouvelle corvette muni d'un V8 de 450 ch son prix serai d'environ ~ 60 000€ aux USA

va falloir ouvrir les yeux, porsche n'a jamais eu le meilleur rapport qualité/prix/performance/beauté !

Par datsunz29 le 26 Mars 2013 à 23h10

va falloir ouvrir les yeux, porsche n'a jamais eu le meilleur rapport qualité/prix/performance/beauté !

La beauté c'est subjectif à partir de la aucune voiture peut avoir la 1ere place dans ton rapport bidesque.

Porsche ou Jaguar ça n'a rien à voir Dufeu, l'inculte pseudo philosophe-poète à ses heures (malheureusement) perdues ! tchuss

a ce niveau de prix ( plus abordable qu'une 911 400ch ) celle que je préfère c'est la bmw m5..

Encore un article de Dufeu qui ne sert à rien.

Pas mieux!

il restera a Porsche une fiabilité que Jaguar n'est pas pret de rattraper ,

les Porsche de 250.000/300.000 kms entretenues dans le réseau sont fréquentes

et les proprios ne connaissent pas de gros soucis mécanique

Pour une voiture de sport, le rapport prix/performances compte bien sûr. Mais pas que, et à beaucoup près.

Il y a le comportement routier, le toucher de route, la position et le confort de conduite... tout un ressenti propre à chaque modèle .

N'oublions pas le désign et bien sûr l'image de marque, qui sont très importants.

La Porsche est clairement la référence des voitures de sport, c'est l'étalon. Cela lui permet d'être affichée à un tarif vraiment très élevé à une clientèle qui semble trouver toutes les raisons pour en payer le prix.

La Jaguar vise le même segment, mais avec une approche différente. Sans doute très sportive elle assurera sur la route et sera très gratifiante à conduire. Plus chaleureuse avec un désign forcément plus novateur et moins connu que la 911.

Reste à la 911 un côté indestructible que la Jag. n'a pas, même si les problèmes de fiabilité de la marque appartiennent au passé.

En fait, ce sera charme Anglais contre rigueur Allemande.

a peine c parceque les proprios de Porsche ne disent pas qui tombe en panne ca ferai mauvais effet regarde dans l'auto-plus du début du mois et un proprio de 911 a changer 2 fois de moteur (1fois a 80000km le 2e a 19000km) alors parle pas de fiabilité aucune voiture dont les régimes moteur atteignent la 8000 a9000tr/min ne sont fiables

ah au fait, les problèmes de fiabilité de jaguar, c'est DU PASSE!

faut arrêter! c'est comme si je disais que la 911 avait le même moteur qu'une coccinelle!

en +, c'est pas difficile d'avoir un meilleur rapport qualité prix que porsche dans la mesure où porsche est le champion de l'escroquerie organisée, ils fonts de très bonnes voitures mais complètement surévaluées; après si des gogo plein de sous en achètent, c'est rès bine pour eux mais vivment l'arrivée de la jaguar pour qu'elle poutre la 911

Et le rapport Prix/performance/qualité/fiabilité ?!!!

Les frais d'entretien d'une 911 sont hors normes, ceux du moteur de 500ch doivent l'être tout autant.

Et sincèrement les Anglaises et leurs qualités...

Pour la fiabilité Porsche, on va gentiment éviter de mentionner les 996 3.4 / 3.6, et les premières 997, qui ont eu pas mal de casses moteur...

Ceci dit, la Jaguar, même si elle est intéressante, n'est pas positionnée sur le même segment : moins typée sport sans doute, boite auto obligatoire, cabrio, etc.

les 911 c'est comme toutes les voitures...si tu respectes pas la monté en température du moteur; t'attends pas a ce qu'il tienne 200000km..

les 996 et 997 phase 1, je parle pas des turbos et GT3, GT3 RS et GT2, GT2 RS qui n'ont pas le même bloc, ont eu des problèmes de fiabilité.

DEpuis la 997 phase 2, plus aucun problème de ressencer.

anonyme de 9h46...je suis pas du tout d'accord avec toi...une audi rs5 par exemple (eh non je suis pas un troll audi j'anticipe d'éventuel com..) est super fiable..pourtant ca prend 8500..la honda s2000 prenait 9000 tr/min et les proprio ne se sont jamais plein de la fiabilité moteur..faut pas confondre prepa et voiture de série...ca rien a voir !!!

Par Anonyme le 27 Mars 2013 à 10h23

Et le rapport Prix/performance/qualité/fiabilité ?!!!

Les frais d'entretien d'une 911 sont hors normes, ceux du moteur de 500ch doivent l'être tout autant.

Et sincèrement les Anglaises et leurs qualités...

Hors norme ? lol oui c'est sur qu'en allant dans un centre Porsche... par contre chez un garagiste certifié ça ne monte pas tres haut.

Tout à fait, les 996, la première génération au flat 6 refroidi par eau avec le Boxster 986, sont sujettes à de casses moteur, en particulier la 3.4. Les 3.6 sont encore concernées. Le 3.8 S a aussi eu des problèmes. Les GT3, Turbo et GT2 ont un bloc différent et malgré leur puissance au litre supérieures, n'ont pas eu les mêmes pb que les 996 de base.

La réputation de fiabilité des 911 vient surtout des 3.0 et Carrera 3.2, vraiment endurantes et fiables (sauf la boite type 915, remplacée par la G50 en 1987). Les 964 et 993 sont fiables aussi dans l'ensemble, malgré quelques soucis au début sur la 964 à cause du double allumage.

Je ne pense pas que Jaguar ait grand chose à se reprocher niveau fiabilité aujourd'hui, les soucis des premiers V8 4.0 (tendeurs de chaîne entre autre) ayant été résolus sur les 4.2 puis 5.0 i.d.

les 996 GT3 et Turbo n'ont

elle est toute mimei cette jag

Bravo jaguar, entre la xkrs et la F-type, il y a de quoi mettre KO les italiennes et les allemandes

Il reste a la 911 4 places et la legerete (200kg de moins pour la S cab). Et puis le mythe... Ca me suffit pour faire la difference. Mais c'est vrai que cette nouvelle jag est tres appetissante!

un jaguar affamé bouffe un cheval !!!! jaguar a les crocs dommage que :

dans la jungle ,terrible jungle, le lion est mort se soir ok je sort

kirikou