Commentaires - Miniature : 1/43ème - RENAULT 7 TL

Raaaah que voici la plus belle des petites berlines de tous les temps ! La malle arrière  contenance réduite permettezz des économies d'énergie, surtout musculaires, et aussi un bon feeling dans les virages espagnolesques. La première R7 imitait abominablement mal la Peugeot 504. Beurk et beurk je détestais je détestais. Heureusement mon père a fini par acquérir une R12 mieux finie et surtout mieux profilée.

Dommage que les plaques d'immatriculation soient française ! 

Ahhh, le 1108 "Cléon" fonte...... Toute une histoire ! Le fameux bloc fonte de l'usine de Cléon, avec son délicieux arbre à cames latéral et sa position longitudinale. Un vrai boulet.. Sauf peut-être dans certaines 4L. Dire que ce bloc a tenu (dans une ultime version "améliorée") jusque dans les premières Twingo, après avoir vécu aussi sous le capot des premières séries de Clio ! Chose rigolote : c'est la Siete/7 qui donne ses portières à la 5 "5 portes" en 1979... Sinon, pour la miniature, des plaques espagnoles eût été un bien meilleur choix, même si une immatriculation en "64" peut être crédible, vu que c'est juste à côté. Mais "RG" n'est pas non plus un bon choix pour une plaque d'époque, je doute que ce département ait atteint aujourd'hui les plaques à 3 lettres... Encore, ça aurait été une plaque du 75 d'accord, mais pas du 64, pas à l'époque de la R7. Ils ont donc reproduit une 7 rachetée d'occase par un français il y a peu :ange:..... C'est ballot.. Sinon, moi je tique sur les feux arrière. Ils auraient été un peu moins transparents, ça aureit été pas mal. A cette époque et à cause des plastiques utilisés, les feux avaient un aspect assez peu transparent, assez mal reproduit ici.

Ahhh, le 1108 "Cléon" fonte...... Toute une histoire ! Le fameux bloc fonte de l'usine de Cléon, avec son délicieux arbre à cames latéral et sa position longitudinale. Un vrai boulet.. Sauf peut-être dans certaines 4L. Dire que ce bloc a tenu (dans une ultime version "améliorée") jusque dans les premières Twingo, après avoir vécu aussi sous le capot des premières séries de Clio ! Chose rigolote : c'est la Siete/7 qui donne ses portières à la 5 "5 portes" en 1979... Sinon, pour la miniature, des plaques espagnoles eût été un bien meilleur choix, même si une immatriculation en "64" peut être crédible, vu que c'est juste à côté. Mais "RG" n'est pas non plus un bon choix pour une plaque d'époque, je doute que ce département ait atteint aujourd'hui les plaques à 3 lettres... Encore, ça aurait été une plaque du 75 d'accord, mais pas du 64, pas à l'époque de la R7. Ils ont donc reproduit une 7 rachetée d'occase par un français il y a peu :ange:..... C'est ballot.. Sinon, moi je tique sur les feux arrière. Ils auraient été un peu moins transparents, ça aureit été pas mal. A cette époque et à cause des plastiques utilisés, les feux avaient un aspect assez peu transparent, assez mal reproduit ici.

bonjour, je suis a la recherche du renault scenic 2001 1.9 dci rxt couleur vert bouteille. Quequ'un peut il me dire ou je peux le trouvercar je le cherche en vain. Cordialement

 Les Renault à coffre dérivées de berlines 2 volumes ne sont guère jolies. La Siete espagnole, et plus recemment les 19 Chamade, Mégane 2 et 3 (un peu mieux réussie quand même) ne resteront pas dans les annales du design, c'est sûr.

Il y a me semble-t'il un parti-pris contre les berlines à coffre. Pourtant, mêm si la Siete n'est pas extrèmement réussie, elle est quand même moins laide que la R5 avec son derrière de camionnette (comme toutes les berlines-break). De plus, le volume du coffre de la Siete est plus grand que celui de la R5. Quand au Cléon fobte, il est peut-être vieillot mais il était indestructible, peut-être mêmeplus costaud que les moteurs diesel...