Commentaires - Mais qu'est-ce qu'elle a, cette Gran Torino ?

La raison pour laquelle les réalisateurs utilisent ces "vieilles gloires" est simple! Pétries de plastiques, d'ABS, d'ASR, de composants électroniques, vendues après de multiples test marketing, voire carément copie de l'ancienne (dans le cas des Mustang, Challenger,...), les voitures actuelles ont perdu cette aura mythique... De plus, en ces temps de terrorisme écologique, de crise énergétique et financière, rappeler le "jardin d'Eden" d'avant 1973 n'est pas innocent non plus! Mais relativisons: Il y a fort à parier que vu 30 ans plus tard, le mythe s'est passablement déformé et qu'on lui colle une vision idéale et parfaite qu'il n'a jamais été...

De toute évidence les pigistes français de l'automobile n'ont rien compris à l'esprit américain des années 70. L'Américain ne cherche pas la puissance mais la souplesse, le confort, le silence et le couple, au contraire de l'Européen qui cherche systématiquement le bruit, la pétarade et la puissance pour s'exciter sur les pédales. Quand l'Américain vise le standing, l'Européen admire surtout la culture patachon populo. Depuis l'Amérique a bien changé, avec cette culture rap complètement lobotomisante que les Européens admirent parce qu'elle évoque le populo bas de gamme. Cela se voit dans les voitures.

News d'un con pour les cons ?

Pour les cons qui répondent ? Valk, voilà une tribune pour toi !

posté par Ruth - 2009-04-21@18:20 pardon ruth as tu déja vu quelques bon v8 americain, sa pétarade pas mal quand meme non ? j'ai un ami qui a une camaro de1969 meme l'un de nos bon v6 continentaux ont l'air fade a coté. j'ai également un chevrolet apache de 59 et sa petarade a mort également. enfin pour le reste, le bon gout a l'américaine est bien connu, tout dans l'extreme........ouai sa donne envie..pour avoir vécu outre atlantique grace a mon métier je prefere franchement etres en europe. rien a voir

Avant de lancer un débat automobile européenne vs américaine, il faut les replacer dans leurs contextes respectifs! La motorisation de masse aux USA date de la Ford T (années 1910) alors qu'il a fallut attendre les années 1950 en Europe. Héritage de cette situation: alors qu'en Europe, la voiture est considérée comme un objet émotionnel, aux Etats-Unis, on est plus proche d'un rapport genre électroménager. Cela se voit avec les haut de gamme japonais: Lexus cartonne outre Atlantique où l'on regarde le value for money avant tout et peine à percer sur le vieux continent ou c'est le logo qui prime (en dépit des qualités objectives parfois supérieure des Lexus et Infiniti). Les réseaux routiers et la situation géographique renforcent ce contraste. Larges routes rectilignes aux USA contre réseau dense et sinueux en Europe, ce qui explique que les américains favorisent le confort à la conduite. Cette différence est visible dans les sports mécaniques à fort succès médiatique: Nascar sur des ovales aux USA contre des compétitions de formule sur des circuits sineux en Europe. Ces différences sont telles qu'il paraît dès lors difficile de faire une confrontation entre l'automobile américaine et européenne.