Commentaires - Le nouveau propriétaire de TVR assure qu'il respectera l'ADN de la marque

eh sergent garcia , mais qu'est ce qu'on s'en tape des mochetés de sagaris...

qu'ils nous ressortent la magnifique CERBERA 4.5 ou mieux.

Je rejoins le Thunder.

Difficile de sortir quelque chose de plus inspiré esthétiquement que les Cerbeara première mouture. Et ce, aussi désirable extérieurement qu'inside.

TVR aurait persisté sur cette lignée de coupés élégants et assez utilisables au quotidient au lieu de décliner une offre plus radicale, trop typée sportive extrême, mais sans grâce que la marque pourrait sans doute exister encore.

Avec une ouverture sur l'international en prime, parce que pour le coup, ce n'était pas vraiment la tasse de thé du patron de lacréateur de la marque? LE SIEUR Wheeler.

... j'ai merdé sur la fin, lire le gestionnaire de la marque dans ses années d'expansion, le sieur Wheeler. Britania Rules Only...telle semblait être sa devise.

"TVR restera TVR (en plus fiable on l'espère) "

pourquoi, c’était pas fiable a la base?mdr

Ouais, mais à conduire une Sagaris était 100 fois mieux qu'une Cerbera ou une Tuscan (jolie aussi)

Une Sagaris ... moche ? Si tu as la chance d'en croiser une un jour dans ta vie fait un souhait, c'est plus rare qu'une étoile filante.

Vive TVR qui atomise en accélération bon nombre de voitures et pour pas trop cher...mais faite qu'il sorte des LHD en grand nombre car se contenter du marché UK c'est ce qui a tué la marque.

Repartir de 0 va demander beaucoup d'investissements, curieux de voir le nouveau modèle.

Reprenez vous enfin, la Sagaris est belle.

Espérons que la marque restera dans l'esprit des Chimaera, Griffith (2ème génération), Tamora et autres Tuscan, car si c'est le cas, les adeptes de la marque n'auront pas fini de rêver !

Sur circuit, fort possible. Juste dommage pour la marque que Lotus et Caterham proposaient des alternatives assez séduisantes, certainement plus fiables ( il n'y a pas deux mois, j'ai pu tchatcher avec un briton qui traversait la France avec son gosse et sa Sagaris : moteur changé 2 fois ).

Non, c'était bien le grand tourisme qu'il convenait de privilégier, l'ambiance dans une Cerbera est à nulle autre pareil, c'est un brin habitable et le bruit des moteurs proposés toujours si séduisants.

C'est t'y pas beau ça ?

http://search.iminent.com/SearchTheWeb/v6/1036/homepage/Default.aspx

YES, YES, YES !!!!

TVR...Marcos

Que du bonheur pour les yeux,les oreilles et le coeur

TVR ça veux dire Tow Very Regularly, donc tu sais à quoi t'attendre !

Le Speed 6 était un moteur fragile, cependant les rebuild "FFF" proposés par TVR Power ou Racing Green sont réellement fiables.

Les AJP ne sont pas exempts de défauts non plus, et au final, je préfère le V8 Rover en 4.0 pour la fiabilité, ou en 5.0 pour sa monstruosité...

Si les Sagaris et Tuscan sont de formidables machines de guerres, il est vrai qu'il manquait dans la gamme des équivalences aux Cerbera, Griffith et Chimaera (même si la Tamora se rapproche de la Griffith par sa fiche technique, elle est loin d'avoir son physique intemporel).

Croisons les doigts pour l'avenir de TVR, en espérant qu'enfin l'homologation européenne sera de la partie...

les "assurances" ou promesses n'engagent que ceux qui y croient, disait une fripouille de notre microcosme politique

Bonsoir. J'ai lu cette bonne nouvelle avec grand intérêt. Concernant la fiabilité "TVR" équipées du moteur 6 cylindre, il paraît que c'est pas génial...Personnellement j'ai eu une Griffith 500 (340cv) de 1995 à 2003. Rien à dire sur la fiabilité (60000kms) Engin redoutable en montagne; que je réapprenais à maîtriser toutes les fins d'hiver. J'habite en montagne. Une TVR équipée un peu pour un pépère ( j'ai vieilli ) ce serait simpa!