Commentaires - Le filtre d'habitacle : quand et comment le changer

bonjour les specialistes .

j'ai du mal par temps froid à passer la 1er au depart , (couche dehors)

quoi faire ? Mercedes ne ma pas donné de solution !

mod.200 E type124 année 93 130000km merci d'avance pour conseil

Vidange de boite de vitesse : avec l'huile préconisée par le constructeur.

Si ça ne suffit pas, il faut voir au niveau des additifs d'huile de boite qui peuvent améliorer les choses.

Personnellement je déteste changer le filtre d'habitacle, y'a toujours des insectes dégueulasse coincé dedans ! Berk ! Mais je le fais, pas envie de payer 100 euros pour un changement de filtre.

De plus avec les tutoriaux qui se multiplie sur la toile, ce genre d'opération est devenu très facile.

Pour le prix de la pose en garage on peut se payer un filtre de bien meilleure qualité pour éviter de se retrouver à respirer les vieux diesels qui fument. Très franchement c'est un quasi basique

C'est rémi bricole tout de ocaro ?

Je pense que le choix de la chemise pour étayer la photo de cet article est très pertinent. :o

Euh rien concernant les différents types de filtre...?

- papier

- charbon actif

- polyphénol (le top actuel)

Comme dit précédemment pour la moitié du prix en concession on pourra ce payer la gamme supérieur.

D'ailleurs chez vw pas droit au polyphénol sur une polo V...

Un filtre habitacle peut stopper les mauvaises odeurs des mazouts ??

Tu me conseillerais quoi pour une 206 S16 ?

Parce que moi ça m'intéresse de ne plus sentir ces odeurs nauséabondes.

Une astuce : sur la 306, il n'y a pas de filtre d'habitacle d'origine, mais on peut acheter un filtre avec le support. Il faut prendre la référence LAK ou LAG. Fini

Sur les sites de vente de pièces détachées, les filtres à charbon actifs ne sont parfois pas plus chers que les simples filtres. selon la marque, cela peut varier de 8 à 40 euros.

As-tu tenté quelques kilomètres en marche arrière avant de passer la première ?

Heureusement que je ne change pas ce filtre tous les 6 mois sur ma Focus II.

Vu comment c'est la merde pour y accéder, avec démontage de la pédale d'accélérateur obligatoire, et cassage de reins pour passer la clé derrière la console centrale ....

Les mecs de Ford avaient complètement craqué pour ce modèle, une horreur à changer.

C'est qui sur la photo ?

Roc qui essaye de changer son filtre d'habitacle ?

Autre astuce pour économiser: foutre la 306 à la casse...

Yayé, celui qui sait pas changer ça, alors qu'il y a vla les tutos sur YouTube, c'est chaud.

Autre astuce pour économiser : foutre la 306 à la casse avec toi dedans.......

Sur certains modèles, c'est une vraie galère. Faut arrêtet de croire que c'est à la portée de tous, c'est pas comme changer un essuie glace.

D'ailleurs, combien d'automobilistes changent eux même leur filtre d'habitacle ? 5% ? 10% ?

Combien d'automobiles gardent le même filtre pendant de nombreuses années ?

j'ai gardé le mine 2 ans sur ma 207. un à charbon actif.

Normal que ça soit galère car certains véhicules sont conçus pour duel, d’autres non

Pour durer

Pareil je change filtre habitacle et filtre à air simple a changer en plus..

Triste réalité. Et on s'étonne qu'il y ait de plus en plus de "gilet jaune"... mais la France "des oubliés" à toujours existé.

La différence avec avant ? Et bien cette France, qui n'a pas beaucoup d'argent savait se débrouiller avant... maintenant cette France est obliger d'aller en concession pour changer un essuie glace et donc de fait subit évidemment plus les problèmes de pouvoir d'achat.

Mes grands parent n'avait pas d'argent, pour se nourrir ils avaient un potager, et mon grand père chassé. Pour réparer leur voiture il faisait le plus souvent eux-même. Quand on se sort les doigts du cul, la dépendance à l'argent est moins un problème... mais on est une génération d’assisté (et moi le premier) maintenant.

... chassé d'où ton grand-père ?

Derrière la boite à gants sur Celica (et quelques Toyota, Auris par exemple), 2 vis-clips à enlever à la main, et le tour est joué.

Du coup pour le prix qu'il coûte, je le change régulièrement, en 1 minute maxi^^

Un bon filtre charbon actif ou polyphenol. Bien entretenu, plus de soucis. Après faut pas acheter sur wish a 10€ hein faut pas rêver

... sa 206 commence à sentir le cimetière : y'a plus rien à y faire !

ben justement un filtre à charbon sur le net coute dans les 10€^^

Pas toujours, ça dépend du contexte.

Par chez nous, par la force des choses, bas salaires, retraites amputées et partagées avec les enfants en recherche d'emploi, le "troc" existe toujours entre les connaissances de chacun, mécanique, plomberie, électricité, jardinage et ça....marche.Pour des années j'espère.

"Vous pouvez y aller uniquement si vous connaissez parfaitement l'allure et les cotes de votre filtre."

Sage précaution....la meilleure façon de ne pas se tromper, le démonter avant et relever ou les références (Valeo....) ou les cotes car les erreurs arrivent même chez......les spécialistes. (cas avéré sur un filtre à gazole soi-disant remplaçant une ancienne référence...)

C'est sur que sur une Clio 4 ou une Golf 7 c'est tout pareil niveau entretient/place/éléctronique etc qu'une 204 ou une 2cv...

Quand je vois ce que les gens "lambda" (ou le demi-frère de la copine par alliance qui a été mécano 5 mois chez Feu Vert) font sur leur voiture pour éconimiser, franchement c'est mieux qu'ils touchent à rien...

Suivant la caisse les filtres habitacles se font bien, d'autres non.

Comme le remplacement des ampoules, c'est au cas par cas.

Les japonais aiment bien le mettre derrière la boite à gants, en général chez Toy, Sub, Honda et Mitsu ça va bien à faire.

économiser*

Sur les tous les véhicules, il existe la fonction recyclage de l'air qui permet d'éviter les entrées nauséabondes. A utiliser avec la ventilation et la clim.

Jhanger le filtre habitacle quand la ventilation faiblie dans lhabitacle autant en profiter pour désinfecter de l’évaporateur de la clim.

Pas forcément.

Sur certaines voitures modernes, quelques opérations, comme changer un filtre ou une ampoule, ou même une batterie, sont devenues très compliquées pour un "novice", alors que c'était presque enfantin sur une vielle 205, par exemple.

Rien à voir avec le fait d'être assisté... même s'il est vrai que nos anciens étaient souvent plus débrouillards et moins flemmards.

Certes c'est plus compliqué sur les voitures modernes, je ne le nie pas.

Sauf que, maintenant il y a youtube and co.

Typiquement, sur ma mégane 3, le changement du filtre d'habitacle demande quand même de déposer X plastiques et pour rien péter il faut savoir ou forcer...

J'ai regarder une vidéo youtube, je l'ai fais sans problème... il n'y avait pas youtube avant, il n'y avait pas de forum spécialisé... cela compense très largement la difficulté des voitures modernes.

La recherche de panne est même bien plus simple maintenant. Un petit boitier ODB (à 5 euros sur Amazon) permet de diagnostiquer 90% des problèmes. Avant il fallait quand même de bonne connaissance pour trouver que la panne venait par exemple du débitmètre. Maintenant il suffit de regarder le code erreur et voila, tu connais la panne. Ensuite tu vas sur un forum ou Youtube et tu as une vidéo qui te montre la pose/dépose de l'équipement (sans compter les RTA papier qui sont en vente libre).

"Te regarde le code erreur et voila, tu connais la panne"

Quand t'as écris "raté d'allumage" tu connais la panne?

Quand c'est écris "raté de combustion" tu connais la panne?

Quand t'as une panne airbag pareil, les OBD simple ne le font pas, sans parler que quand c'est écris "coupure sur la ligne" faut chercher un peux plus loin que juste ce qui est écris sur ton petit écran wish...

Tout le monde sait se procurer ce boitier bas de gamme, ça l'utilise à tout va, mais ça ne sait pas interpréter les codes, après ça débarque au garage en croyant tout savoir parce que "c'est écris sur mon ELM et j'ai regardé sur un forum.", en passant il veut pas débourser plus de 30 euros parce que "Sur internet la sonde vaut 14 euros" alors que le problème vient d'ailleur, mais ça son boitier wish ne le dit pas...

La recherche de panne c'est une bonne partie du métier hein...

S'il y a marqué raté d'allumage sur mon odb wish et bien je vais regarder les bougies dans un premier temps, puis les bobines, puis le circuit électrique et j'ai 90℅ de chance de trouver la panne.

Pour les 10℅ restant, effectivement il existe des spécialistes pour les pannes.

Avant, il fallait un spécialiste pour régler les carburateurs régulièrement... maintenant avec l'injection...

100€ ? On t’a pris pour un touriste je pense.

Ça coûte généralement 30-35€ en plus d’un forfait vidange en concession, j’imagine que c’est encore moins cher en centre auto. Après si tu viens uniquement pour remplacer ce filtre, ils doivent gonfler...

L’accessibilité est extrêmement variable selon les modèles. Ça peut être 30 secondes sans rien démonter (sous la boîte à gants par ex), comme ça peut demander une dépose de la baie de pare-brise et diverses garnitures...

Un filtre à charbon actif de marque coûte dans les 15€.