Commentaires - La p'tite sportive du lundi: R11 Turbo Zender !

Je la trouve superbe cette R11

Juger avec les yeux de 2010 une auto des années 80 n'est pas pertinent. La R11 a été un best seller et avait un style agréable (sinon sexy) cohérent avec sont époque.

De plus, les voitures de cette période avait encore un poids contenu. Pas besoin d'une cavalerie énorme pour avoir une voiture performante...

Que de souvenir la R11 ça me manque terriblement

Pareil, que de souvenirs...

Elle est belle cette R11 :)

Je l'avais en poster dans ma chambre

jai conduit la version turbo seulement et c'était tres 80's Une Renault fiable, forcément ca peut rendre émotif...

Pas mal les photos faites avec un modèle réduit au 1/43è !!

Les jantes étaient tout simplement formidables, à la fois aérodynamiques et ventileuses. On était loin de ces jantes à bâtons qui augmentent les turbulences, le bruit et la consommation.

Messieurs les "journalistes" de Caradisiac, encore un travail de fond formidable illustré par... des photos d'un modèle réduit au 1/18ème (à part la publicité d'époque) !!! Non mais sans blague ! Vous trouvez ça vraiment sérieux ?!?

A moins que vous n'ayiez voulu faire un hommage au talent de réduction d'Otto-mobile ou à celui de photographe d'Impressive cars ?... Révélateur de la fiabilité de la ligne éditoriale...

M'enfin, cela n'enlève rien au charme de cette sportive d'une autre époque ! Une époque un peu plus "débridée" que la nôtre...

Une bonne gueule devant mais pas terrible derrière.

Sur que de nos jours, une R11 réactualisée avec le moteur qui va bien ainsi qu'une refonte de l'arrière aurait du succès dans la gamme RS :)

la semaine derniere, tu m'as dit ne pas lire le magasine km/h... si jamais c'est la vérité tu devrais t'y mettre car la rubrique "la p'tite sportive du lundi" se transforme en remake de ce mensuel

la différence, c'est que eux ne se servent pas de miniature pour leur photos.

La R11 = 120cv

frein AR à disques

Possible de passer à ......160cv avec :

- echangeur air /air nouveau et ceinturé

- Réglage turbo spécif

- Modificatin allumage (AEI réglable)

- Caruration specif.

- ...

Bonne doc

merci de parler de nos miniatures

Amicalement,

OttO

J ai adoré la 11 turbo. Acheté à 7500 kms à un conscessoinaire.Et revendu à 85 000. Seul panne un roulement de sorti de boite, ayant cassé en accéléraratilon dans une montée.

La réparation fut faite aussitot sans rien demander parun cons renault.

Je l ai retrouvé dans une casse 6 ans après. Elle avait été percuté par une moto sur le coté.

Nolstalgie d une voiture économe pour lépoque.

Et de bonne sensation

le train arriere de la zender est celui du gt turbo , donc a disque ....

Le train arriere de la zender et le meme que la 11 turbo "normal" juste les barres de torssions plus grosse avec des freins a tambours et il est plus large que celui d'un gt turbo donc pas identique.

Ce n'est que pour la phase 2 qui son passé au disque a l'arriere...