Commentaires - La Ford Fiesta ST Mountune à l'essai. Quid du kit en France ?

La poutreuse de la Clio RS

Ah la France...à vomir sur l'automobile

"une alimentation inférieure d'air poreuse" ?

Une prise d'air ?

La France pays de la non passion automobile ?

SI c’était réellement le cas,

les ventes de voitures "premium"

et les ventes sportives en general

se casseraient la figure.

Est ce le cas ?

Soyons sérieux une seconde,

si l'automobile en France n’était rien d'autre qu'un choix rationnel,

on ne verrait que des autolib et des hybrides en ville.

Le marchés des SUV serait mort tant ils sont sans intérêts réels.

Et les Dacia constitueraient 30% au moins du reste de voitures vendues,

tant elles suffisent objectivement à couvrir 90% des besoins automobiles

réels et rationnels du marchés.

Ford a fait le nécessaire dans nos pays frontaliers. Hormis des problèmes liés à des taxes je ne vois pas ce qui les empêche de le proposer en France même si la vente de fiesta ST sur le territoire n'est pas significatif.

Par contre 700€ le kit ... + quoi ? 50€ de main d'oeuvre ?

+/-800 €, soit un peu plus qu'une simple reprog chez BR Perf ou DM Perf avec un véhicule toujours homologué route et assuré, je pense que ça vaut le coup.

50 euros de main d'oeuvre ? (!!!!!!)

paries plutôt sur 500 à 600 euros et tu seras plus près de la réalité !

"en France, pays de la non-passion automobile"

Je vois que je suis pas le seul que ça choc.

Changer de journaliste, deja ça me gaver qu ils mettent de coté les versions essence alors là c est le sommet.

Je vais chercher un autre site d actu auto.

[[ Soyons sérieux une seconde,

si l'automobile en France n’était rien d'autre qu'un choix rationnel,

on ne verrait que des autolib et des hybrides en ville.

Le marchés des SUV serait mort tant ils sont sans intérêts réels.

Et les Dacia constitueraient 30% au moins du reste de voitures vendues,

tant elles suffisent objectivement à couvrir 90% des besoins automobiles

réels et rationnels du marchés. ]]

On y arrive il me semble.. il suffit de voir le nombre d'épaves ambulantes comparé aux pays voisins.

A quoi cela sert-il ce type d'auto puissante en France aujourd'hui ? Quelle incohérence ! Ford a bien raison d'éviter la France, pays autophobe.

Faut ouvrir les yeux... La grande majorité des voitures wui roulent chez vous ne sont pas des voitures emballantes...

"A quoi cela sert-il ce type d'auto puissante en France aujourd'hui ? Quelle incohérence ! Ford a bien raison d'éviter la France, pays autophobe."

Tu parles de quoi là les limitations de vitesse ?

Tu crois que partout ailleurs en Europe c'est "no-limit" partout ?

"Faut ouvrir les yeux... La grande majorité des voitures wui roulent chez vous ne sont pas des voitures emballantes..."

Et ?

Tu connais un pays ou le parque se compose majoritairement de sportives et de berlines de luxe ?

Évidement que la plupart des voitures sont avant tout des outils pour se déplacer. C'est meme comme ca depuis la Ford T.

> 17h23 : Les français n'ont pas du tout le même rapport à l'automobile que leur voisins européens. C'est simple vas faire un tour en Suisse,Allemagne ou en Angleterre ça fait parti des derniers coins ou ils reste de vrais pétrolheads (si tu sais seulement ce que ça veut dire)

Sauf que ce ne sera jamais homologué en France.

ras le bol des compactes sportives au design monospace ,y a jamais grand chose en coupe exclusif chez les generalistes!Des vrais coupe exclusifs abordable de vrais voitures d'hommes !

l'avantage de la ford, elle n'a pas une boite CVT piloté a chié qui lui bride les perf...

c le prix d une bonne reprogramation sur une clio 4 RS tu arrive a 230 cv. sa se fait beaucoup la reprogramation chez nous

Avant de commenter,achéte toi un Bescherelle !

Achetez en Belgique les gars, c'est moins cher qu'en France.

Je pense que ce kit sera dispo, les concessions Ford proposaient deja le kit pour faire passer la Focus RS à 350cv.

De toute façon si Ford ne propose pas ce kit en France, il serait stupide.

Il suffit à tout possesseur de cette auto de passer la frontière pour aller faire la modif'.

Etant donné que c'est fait en Europe ça reste homologué route en france. Sans quoi on ne pourrait pas acheter de voiture à l'étranger pour les ramener en France.

Bref ford France peut faire ce qu'ils veulent mais ça serait stupide de ne pas le proposer puisque les clients dépenseront leurs sousous dans un autre pays.

Concernant la reprogrammation d'une C4RS ou la reprogrammation en général: là ce n'est pas homologué, et là en cas de pêt' l'assureur est dans son droit si il décide de se défausser.

Pour moi la reprog' est sans intérêt. Si on veut plus puissant, on prend autre chose de plus puissant dès le départ. Ca me paraît tellement évident et naturel comme raisonnement -_-

"c le prix d une bonne reprogramation sur une clio 4 RS tu arrive a 230 cv"

230ch c'est un brin optimiste quand on voit que la plupart des Clio 4 RS ne sortent déjà pas vraiment leurs 200ch d'origine.

Quand on arrive à 220ch c'est déjà bien (puisqu'on part souvent de 190 voire 185ch d'origine).

La mienne faisait 189ch, et reprogrammée par Br-performance j'arrive à 223ch, après plusieurs retouches car au début sur la première remap on arrivait même pas à atteindre les 220ch, bon ça en fait une bonne auto, mais ça m'étonnerait que je marche mieux qu'une Fiesta de 215ch (plus légère de 100 kg), la Fiesta est une petite bombe même stock! J'aime beaucoup ma Clio mais j'aurai toujours un petit regret par rapport à la Fiesta.

tout les frustré qui bande sur cette prépra, alors qui n'on ni les moyen de s’achète la voiture et l'assure...

les mercs reste avec votre Fiesta 1.4 HDI 70cv reprogrammé ou votre modèle 1.8D en fonte tout pourrave...

J'ai essayé la C4RS cup en mode full attaque, je pense que le seul véritable regret que tu puisses avoir par rapport à la fiesta, c'est le bruit d'aspirateur que fait la clio dans l'habitacle en charge.

Et peut être allez ajoutons la sellerie de la ford.

A part ça les 2 autos se valent je pense.

Moi ce qui me plaît le plus dans la fiesta ST c'est la sonorité à l'échappement très proche d'une abarth et beaucoup plus sympa que le ton trop clair des échappements 208 gti ou clio RS. D'ailleurs sur clioRS concept on voit que parmi les premiers proprios de C4RS certains passent déjà à la ligne full inox, ce qui conforte mon ressenti.

Par contre tu as pris la C4RS qui est une auto full aseptisée à son bord: les saignées de la route, les nids de poule; on ne ressent rien dans les bras , rien dans le dos.

La sonorité d'aspirateur, la poussée linéaire...

Je doute que la fiesta soit si conciliante

2 autos, 2 philosophie différente.

C'est vrai que les compacts ont de plus en plus ce physique de mini monospace.

C'est bien malheureux, surtout que l'on voit de moins en moins de "vraie" coupé.

(long capots, faible hauteur...)

Soyons sérieux effectivement...

La fermeture d'Aulnay c'est sans doute un mirage ?