Commentaires - L'avis propriétaire du jour : sromero nous parle de sa Renault 5 TL 5p de 1983

j'en ai eu une, exactement la même, mais en blanc... que du bonheur... je l'ai revendu à un copain en 2001, et je la vois toujours rouler... elle est nickel...!

mon meilleur souvenir, c'est les ronds points sur 3 roues...!

la boite 5 était génial, je faisais souvent l'aller retour sur Paris par l'autoroute avec, et c'était vraiment le pied, je l'ai poussé jusqu'à 160 (compteur) mais pas plus...!

Qui est l'abruti qui a signalé le commentaire précédent. Le gouvernement à force de répression aveugle à réussi à mettre les plus idiot de son coté.

Bande de montons manipulés.

Sans doute Chantal !

ok autant pour moi je voyais un rapport avec le 160.... ca me paraissait de la parano à ce niveau la si on ne peut meme plus discuter de vitesse qu'elle qu'elle soit, sachant qu'on peut rouler vite tout en légalité, circuit autobahn...

Nous avions là un excellent avis sur cette auto autrefois d'une rare banalité, mais devenue soudain assez invisible dans le paysage urbain, victime des Balladurettes, Jupettes et autres reprises à mille balles.

Et puis, d'une spécialité bien française aussi : la disparition de pièces, par arrêt de production et aussi par d'innombrables opérations joliment appelées caffutage, consistant au sein d'une concession à détruire des stocks avec rotation trop faible, au lieu de'en faire don à des clubs.

Bref, demande à un proprio de BMW 2002, Volvo 240 ou Mecedes 200 de ces années là si il rencontre beaucoup de problèmes pour trouver des pièces : la réponse est non, car le constructeur continue à les approvisionner.

Un bon avis donc, et puis, Renault 72 est arrivé avec ses aller-retour Le Mans-Paris par l'autoroute : vraiment le pied quoi, avec même un orgasme une fois, quand la caisse fut poussée à 160. Heureusement qu'elle était blanche...

c'était dans les années 80, avant que je n'achète une R25 (Le Mans - Paris en R5... c'est sympa mais bon) alors à l'époque les 160... c'était plus que courant...!

avec la R25, j'ai même fait Paris - Le Mans en 1h15 à 175 de moyenne... en engloutissant 17 L/100km!

mais bon, autre époque autres mœurs...!

@ roc et gravillon le 16 Octobre 2012 à 19h57 :

Ah oui, parce que toi, en grand expert de la restauration que tu es, tu as pu aller vérifier que toutes les pièces des véhicules que tu cites sont disponibles ...

Tu crois qu'on va encore gober tes sornettes longtemps sur ce site ?

T'inquiète pas l'anonyme, de toute façon, tu ne possèdes aucun des véhicule cités. Tu commenceras pas apprendre à piger correctement un post.

Alors une p'tite pipe et au lit...

Bon, Renul 72, tu vas nous bassiner avec toutes les nazeries que tu as possédées ?

Parles nous plutôt de ta Laguna de 130 000 km avec les freins arrières jamais vérifiés. Là tu te poses en vrai champion mon pote.

en 1993 , ma mère "pilotait" une r5 lauréate, j'avais 16 ans

j' avais peur dedans,d'abord car ma mère conduit mal, ensuite car cette R5 tenait mal la route et me semblait freiner mollement

avec un moteur asmathique et glouton( le plein durait 2 semaines, c'est dingue ce qu'elle buvait , même pour les bagnoles de cette époque!)

je suis donc étonné par l'avis du proprio qui la trouve sobre

le réservoir de la R5 n'étant pas très gros, je faisais aussi le plein très souvent... mais je n'ai jamais consommé plus de 5L/100km (sauf sur autoroute ^^)...!

c'était une voiture très légère et ne consommait vraiment pas grand chose... surtout pour un carbu...!

mais pour la tenue de route, c'est vrai qu'en attaquant un peu, on se retrouvait très vite sur trois roues dans les virages... c'était vraiment le pied... très jouissif...!

je regrette d'avoir vendu la mienne, même si je sais qu'elle est entre de bonnes mains, mon copain à qui je l'ai vendu en possède 3 et elles sont comme neuves...!

pour le reservoir ,il est vrai ,je ne connaissais pas sa contenance, d'où l'impression qu'elle buvait trop

mais sur le site renault-5.net, la R5 gtl lauréate de 1985, elle est donnée pour 4.5L à 90km/h

6.1L à 120

et 6.3l en ville

Ici c'est mal vu de rouler en Renault apparemment .. je l'avais limite oublier la r5 on en voie plus mais on lui doit la mythique gt turbo

d'ailleurs à propo de la Conso, çà me fait pener que les conso affichées par les constructeurs pour l'époque me semble accessible, c'est tout le contraire avec les conso "normées" actuelles, il ya un Delta qui peut aller de 30% à 60 % facile,

à croire que les constructeurs actuels dopent leurs blocs pour passer les tests!

Il n'en existe plus beaucoup en bon état, sans une restauration poussée impossible de les faire rouler sinon la rouille fini son affaire, d'ailleurs on en croise très rarement, vous avez plus de chance de croiser une supercar qu'une R5 c'est dire.

Cette voiture est quand même un nid à problèmes mais faciles à corriger.

Les voitures actuelles dans 30 ans seront impossibles à maintenir et elles n'évoqueront plus rien de spécial point de vu historique.

Ah les années 80.... c'était le bon temps ça.

Ah ! La R5 TL !

Ma première voiture au milieu des 70s'.

Au moins, avec ces engins, on n'avait pas grand-chose à craindre des radars de l'époque. Il faut dire que ce n’était pas le monstre de puissance décrit dans l'article mais la version équipée du 956cc de 47 chevaux...

A part ce qui a déjà été dit sur le comportement en virage, il me revient deux anecdotes :

1- Le caoutchouc du bouton de starter avait rapidement lâché. Du coup, j'avais une petite paire de pinces dans le vide-poche situé derrière le volant.

2 - En hiver, je ne me déplaçais jamais sans briquet. Après une nuit au froid et à l'humidité, la R5 renâclait souvent à démarrer et il fallait que je démonte les bougies une par une pour les sécher et les réchauffer à la flamme d'un briquet. Il valait mieux prendre un peu de marge si on ne voulait pas arriver en retard.

Bon, Renul 72, tu vas nous bassiner avec toutes les nazeries que tu as possédées ?

Parles nous plutôt de ta Laguna de 130 000 km avec les freins arrières jamais vérifiés. Là tu te poses en vrai champion mon pote.

ça t'arrives de fermer ta grosse schness crypto-gocho ???

Bon, Renul 72, tu vas nous bassiner avec toutes les nazeries que tu as possédées ?

Parles nous plutôt de ta Laguna de 130 000 km avec les freins arrières jamais vérifiés. Là tu te poses en vrai champion mon pote.

ça t'arrives de fermer ta grosse schness crypto-gocho ???

@ grog & radoteux

Dis... tu veux pas re-publier une quatrième fois mon message l'anonyme ?

Parce que je le trouve vraiment très intéressant.

pour : roc et gravillon le 16 Octobre 2012 à 20h15

Toujours aussi incisif petit caillou !

Ne serais-tu pas du coté nazi par hazar ?

Tes remarques ont le merite de me faire rire, au moins servent elles à ça !

Parce que coté compétences (tu connais le mot?) là, je pleure !

l'une des Reanault que j'aimerai le plus avoir...

Moi aussi j'avais un copain qui en avait une bleu... que dire mis à part qu'on avait la banane au premier tour de roues! Un vrai jouet!

SVP Messieurs Carlos faites nous une nouvelle R5.

Sinon un Lag qui dépasse les 130 000 sans soucis je peux t'en montrer une si tu veux! et ce n'est pas parce que Renault72 aime le losange qu'il faut tout de suite le dénigrer!

pour : roc et gravillon le 16 Octobre 2012 à 20h15

Toujours aussi incisif petit caillou !

Ne serais-tu pas du coté nazi par hazar ?

Tes remarques ont le merite de me faire rire, au moins servent elles à ça !

Parce que coté compétences (tu connais le mot?) là, je pleure !

pour : roc et gravillon le 16 Octobre 2012 à 20h15

Toujours aussi incisif petit caillou !

Ne serais-tu pas du coté nazi par hazar ?

Tes remarques ont le merite de me faire rire, au moins servent elles à ça !

Parce que coté compétences (tu connais le mot?) là, je pleure !

pour : roc et gravillon le 16 Octobre 2012 à 20h15

Toujours aussi incisif petit caillou !

Ne serais-tu pas du coté nazi par hazar ?

Tes remarques ont le merite de me faire rire, au moins servent elles à ça !

Parce que coté compétences (tu connais le mot?) là, je pleure !

pour : roc et gravillon le 16 Octobre 2012 à 20h15

Toujours aussi incisif petit caillou !

Ne serais-tu pas du coté nazi par hazar ?

Tes remarques ont le merite de me faire rire, au moins servent elles à ça !

Parce que coté compétences (tu connais le mot?) là, je pleure !

pour : roc et gravillon le 16 Octobre 2012 à 20h15

Toujours aussi incisif petit caillou !

Ne serais-tu pas du coté nazi par hazar ?

Tes remarques ont le merite de me faire rire, au moins servent elles à ça !

Parce que coté compétences (tu connais le mot?) là, je pleure !

pour : roc et gravillon le 16 Octobre 2012 à 20h15

Toujours aussi incisif petit caillou !

Ne serais-tu pas du coté nazi par hazar ?

Tes remarques ont le merite de me faire rire, au moins servent elles à ça !

Parce que coté compétences (tu connais le mot?) là, je pleure !

pour : roc et gravillon le 16 Octobre 2012 à 20h15

Toujours aussi incisif petit caillou !

Ne serais-tu pas du coté nazi par hazar ?

Tes remarques ont le merite de me faire rire, au moins servent elles à ça !

Parce que coté compétences (tu connais le mot?) là, je pleure !

Ah bah voila, ça c'est du pur renault, du low cost pour prolos !

Les R5 de l’époque ,un ami en avait une il s'est mis dans le bas coté à 70km/h (jeune permis...)avec un gros trou jusqu’à l'os du crane au front , la R5 était morte de taule froissé comme du papier journal. heureusement elles ont presque toutes disparus pour laisser la place à des voitures un peu plus sécuritaires passivement .

arf j'oubliais que les dacia que renault vend et bien c'est comme des R5 ça ...securité passive deplorable pour un cout moindre.

Pour résumer renault vendait déjà des dacia rebadgé au losange dans les années 80

tu dois confondre avec la super5, avec la gt turbo , c'est pas le meme modele.

la r5 a eu droit a l'alpine turbo, et les turbo et turbo2 a moteur central.

c'est vrai que r5 et super 5 se resemble, mais c'est 2 voiture completement diferente.

" Les R5 de l’époque... "

... n'étaient pas spécialement moins sûres en termes de sécurité passive que leur homologues du moment. N'oublions pas que le port de la ceinture n'a été rendu obligatoire qu'en 1977.

Et contrairement à pas mal de caisses à savon de l'époque, elles avaient un comportement relativement sain et pas vraiment piégeur, sauf pour les plus maladroits. On l'avait échappé belle car les premiers protos avaient le train arrière de la 4L...

Ben oui, c'est une caisse d'il y a 40 ans, ça craint et c'est comme ça qu'on peur mesurer les progrès faits depuis lors.

Confort, tenue de route, conso et habitabilité au top il y a 30 ans et pas ridicule aujourd'hui.

Test test test