Commentaires - L'avis propriétaire du jour : ptitegolf nous parle de sa Volkswagen Golf 2 TD 70 Memphis de 368 000 km

Mince, j'ai l'impression de m'être gourré de site :

On est sur CASSE A DIX SACS ici?

C'était le temps béni des diesels turbo incassables. Il n'est pas rare de voir des Golf de cette génération avec 400 000 kms au compteur.

Ce n'est hélas plus le cas avec certains TDI d'après.

Entre casse de turbo (115 ch inj. pompes) culasse poreuse (2.0 130 ch) et j'en passe et des meilleures,il y a eu une mauvaise passe chez VAG, mais apparemment tout serait rentré dans l'ordre ! Pour l'instant !

Quand ta caisse aura autant de bornes tu pourras venir la ramener

07 Juin 2011 à 20h25: le 130cv est un 1.9L

D'après l'avis, ce tank est mieux qu'une xsara qui à 20 ans d'écart.

Sont fort ses allemenads quand même, des visionnaires presque ...

"Par Anonyme le 08 Juin 2011 à 09h40

En réponse à : Anonyme (voir le message)

"Quand ta caisse aura autant de bornes tu pourras venir la ramener"

non même pas, il peut s'barer tout court on s'en passera

C'est bien le 2.0 L mais 140 ! Le résultat est hélas pareil !

D'accord sur le principe du témoignage mais que de fautes d'orthographe!!!.

J'ai également une golf 2 td en restauration, qu'on trainait depuis 6 ans, il s'agissais d'une gamme très rare nommé "GTD Oettinger" qui dévellopait 105ch tout de même, autant dire que c'était une vrai petite bombe pour un td.

Elle a cassé la culasse sur le premier bloc, elle a était donc regresser en TD 70 qui m'a refait le coup car je l'ai prété a une belle andouille qui la forcer a fond. Sinon elle avait 353 000km et pouvais encore enchainé, increvable comme machine !!! Et indemodable en german look !

Elles ont pas aimé ça les Golf, tous les joints de culasse pétaient ! et quand ce n'était pas la culasse elle-même

Trop petite cylindrée pour supporter le surcroît de puissance !

Ca marchait sur le 1600 essence parce c'était un essence justement et c'était surtout une préparation complète (Transmission, trains roulants, moteur avec culasse spécifique) et non un kit adaptable comme sur le TD. Là où la puissance du moteur essence ne posait pas de problème particulier, ce n'était pas la même paire de manche avec le diesel et le surcroît de puissance était trop important pour ce moteur.

Il n'y a pas de miracle ! et pourquoi le TDI était un 1.9 L d'après vous ?

Mais bon, 353 000 kms quand même

A l'époque mon père à passé les 370 000 en Peugeot 405 c'est pas un miracle on est loin des 600 000 en Bmw TDS ou au million de km en bonne vieille Mercedes sans electronique

la mienne golf 2 td 80 est de 91 elle a 421mks je roule tous jours avec

ma Golf G60 Wolsburg Edition va fêter ses 300'000kms et ses 20 ans cette année...

et ça a toujours autant de gueule...

Mon vieux S2 coupé de 93 devrait taper les 800.000 à la fin de l'année....

Tout est quasiment d'origine, sauf la courroie de distribution, of course, les amorto, les pneus ,et les consommables...

Mais moteur d'origine, turbo d'origine, intérieur d'origine, toutes les pompes d'origine, quattro d'origine, carrosserie, etc,etc ....

Que du bon, et une gueule intemporelle...

Moi j'ai une Golf 2 Memphis Diesel de 88 j'ai 343 000 bornes au compteur, et elle marche du feu de dieu ! Même si c'est une vieille voiture, je l'adore ! Et en plus elle consomme rien !

368 000 km ? Mon amis a une renault 21 moteur 2.1L elle a 590 000 km :D

+ moteur jamais refait ... Les veilles voiture était les meilleurs maintenant tu fait 100 000km et tu dois déjà changer le turbo , et tu fait même pas 250 000km sur le moteur et il faut le refaire ... J'ai un vw passat 1.9tdi a 210 000km il fallait changer les anneaux des pistons ...