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Commentaires - L'avis propriétaire du jour : pierre 34500 nous parle de son Opel Calibra 2.0i 16s GT

Manuel Cailliot

L'avis propriétaire du jour : pierre 34500 nous parle de son Opel Calibra 2.0i 16s GT

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Par Anonyme

Un avis, comment dire ? Un peu excessif, mais qui a le mérite de nous faire partager ce que peut être la passion pour l'automobile !

Message parfaitement reçu ...

Par Anonyme

Au moins les notes (les étoiles) attribuées sont autrement plus réalistes, plausibles et sans doutes honnêtes que celles vues précédemment.

Par §xsa716jq

Et donc c'est plus sportif qu'une Xsara 167ch? Je trouve cela un peu bizarre... ce moteur équipant cette Calibra est assez peu connu et n'a peut être jamais été découvert et apprécié en France e ta sans doute du caractère!

Pourtant il n'est pas veau ni peu communicatif le 2.0 16s 167ch..

Après au vu de la débauche de superlatifs caricaturaux que nous décrit son propriétaire, on se dit qu'il y a bien un peu de vrai là dedans :)

Par §seb412HH

Vraiment bien écrit le test!

D'habitude je regarde entre 2 lignes, mais la !

Par §Duk301Dx

Pour info le 2.0 16s est le même que celui de l'astra gsi, donc à moins qu'il soit bien préparé j'ai peine à croire qu'il l'ait à ce point enthousiasmé s'il sortait justement d'une astra gsi... Cela dit c'est un très bon moteur, c'est clair. Mais rien à voir avec le 2.0 turbo de 204 cv qui équipe la cali turbo 4x4... Ce serait marrant qu'il l'essaie celle-ci tien :biggrin:

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Par §pan851fm

Ils restent donc des Calibra qui ne sont pas passées dans les mains de gourous du pot d'échappement chromé, de la paupière de phare et du sticker flamming?

Par Anonyme

+1 avec Duke4ever :redface:

Parceque bon, 150poneys, aussi bon soit-ils... Je ne trouve pas ça extraordinaire non plus... :voyons:

Par

En réponse à Anonyme

+1 avec Duke4ever :redface:

Parceque bon, 150poneys, aussi bon soit-ils... Je ne trouve pas ça extraordinaire non plus... :voyons:

   

Ce n'est pas extraordinaire, mais tout dépend de la voiture. Mon cousin avait une Escort RS2000(2L.150cv) il y a quelques années, et je peux te dire que ça envoyait pas mal et tu était aussi "collé" au siège.

Rien à voir par exemple avec une 320ci e46(150cv aussi), ou là, tu as l'impression que ça n'avance pas. Tout est relatif

Par Anonyme

Je dispose d'un édition DTM de 96 avec le C25XE (le meilleurs des deux V6 qu'il y a eu sur la Cali)

Quelques mots:

Championne en ITC'97 (on s'en souvient de cette Cliff!)

En 89 à sa présentation, une révolution au niveau du CV avec 0,26.

Vendu jusque fin 97, un superbe succé pour Opel.

Le 2.0l 150CV est une référence chez Opel, connue dans la Kadett GSI, l'Astra GSI! Ce bloc est un mythe chez les allemands!

Sur l'autoroute pour cette catégorie c'est un missile, elle aime les grandes courbes! Chercher une Carro Finlandaise pour regeler le problème de rouille! Bref j'aurais encore plein de chose à dire lol

Une voiture d'origine en bon état -> une Collectors!!

Modèle rare: Dernière édition Cliff munis du 2.0 4x4 Turbo!

Plus une GT routière que sportive. Mais avec tous les avantages en place!

Pour ma part conso en-dessous de 7l.

La 2.0 4x4 Turbo une folie.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je dispose d'un édition DTM de 96 avec le C25XE (le meilleurs des deux V6 qu'il y a eu sur la Cali)

Quelques mots:

Championne en ITC'97 (on s'en souvient de cette Cliff!)

En 89 à sa présentation, une révolution au niveau du CV avec 0,26.

Vendu jusque fin 97, un superbe succé pour Opel.

Le 2.0l 150CV est une référence chez Opel, connue dans la Kadett GSI, l'Astra GSI! Ce bloc est un mythe chez les allemands!

Sur l'autoroute pour cette catégorie c'est un missile, elle aime les grandes courbes! Chercher une Carro Finlandaise pour regeler le problème de rouille! Bref j'aurais encore plein de chose à dire lol

Une voiture d'origine en bon état -> une Collectors!!

Modèle rare: Dernière édition Cliff munis du 2.0 4x4 Turbo!

Plus une GT routière que sportive. Mais avec tous les avantages en place!

Pour ma part conso en-dessous de 7l.

La 2.0 4x4 Turbo une folie.

   

ITC'96 pardon :areuh:

Par Anonyme

En réponse à laca31

Ce n'est pas extraordinaire, mais tout dépend de la voiture. Mon cousin avait une Escort RS2000(2L.150cv) il y a quelques années, et je peux te dire que ça envoyait pas mal et tu était aussi "collé" au siège.

Rien à voir par exemple avec une 320ci e46(150cv aussi), ou là, tu as l'impression que ça n'avance pas. Tout est relatif

   

J'ai la flemme d'aller chercher la doc, mais entre l'Escort et la 320 il doit y avoir 400 kg de différence.

=> 400/150 = 2.7 kg/cheval

Un monde d'un point de vue strictement mécanique.

Par Anonyme

Une 320i ou ci E46 c'est 170cv, pas 150.... c'est les 320i E36 qui font 150cv, et 130cv pour les E30...

(horrible votre système de vérification des commentaires Caradisiac au passage, je ne compte plus le nombre de comm que j'ai laissé tombé...)

Par

En réponse à Anonyme

Une 320i ou ci E46 c'est 170cv, pas 150.... c'est les 320i E36 qui font 150cv, et 130cv pour les E30...

(horrible votre système de vérification des commentaires Caradisiac au passage, je ne compte plus le nombre de comm que j'ai laissé tombé...)

   

il y aurait donc un gars qui te mettrait un gun sur la tempe pour t'empécher de te créer un pt'it compte anonyme de 18h38?

Tu vois, pas de problème pour poster, même des messages aussi inutiles que celui que tu es en train de lire.

Par §pie154rp

En réponse à §xsa716jq

Et donc c'est plus sportif qu'une Xsara 167ch? Je trouve cela un peu bizarre... ce moteur équipant cette Calibra est assez peu connu et n'a peut être jamais été découvert et apprécié en France e ta sans doute du caractère!

Pourtant il n'est pas veau ni peu communicatif le 2.0 16s 167ch..

Après au vu de la débauche de superlatifs caricaturaux que nous décrit son propriétaire, on se dit qu'il y a bien un peu de vrai là dedans :)

   

J'ai pas dit sa, entre les deux je préfère quand meme la Xsara, j'en recherche toujours une d'ailleur, mais le moteur de la calibra est plus demonstratif que celui de la Xsara je trouve. Il déclenche plus tôt avec un bruit plus impressionnant.

La Xsara est une voiture hyper polyvalente très reussi, une bon moteur avec les perfs qui suivent, une insonoriation très bonne vue l'age, un confort nettement supérieur et une ambiance intérieure bien plus chaleureuse, un chassis de fous qui est autant a l'aise dans les petits col qu'en virage a 200 sur autoroute, etc......

La Calibra fait plus de bruit, moins insonorisé (vitre sans montants) plus typé sport niveau look et assise, moins confortable pour les passager, pas terrible dans les petits col, bref, c'est pas forcement la voiture la plus agréable a vivre... Elle est vraiment conçu pour rouler vite, ya aucun problème pour sa.

maintenant quand je voie le 2l 16s atmo je me demande comment doit déménager celui a turbo... le V6 fait en revanche un bruit magnifique tout en étant plus silencieux, je me sent bidon avec mon 2l a coté qui fait du bruit mais bon...

Par Anonyme

"Une 320i ou ci E46 c'est 170cv, pas 150.... c'est les 320i E36 qui font 150cv, et 130cv pour les E30..."

Si, les 320i/ci e46 ont bien existé avec le 2L 150ch, avant d'etre remplacées par le 2.2 170ch/210Nm , toujours baptisées 320i (322i n'aurait pas bien sonné). Ce dernier est plus souple et plus performant (forcément) que le 2.0 tout en étant plus sobre. Il a aussi équipé le Z3 et les 520i e60 170ch.

Par Anonyme

opel avait a l'epoque l'un des meilleurs 2 litres 4 cylindres 16 soupapes au monde .pour preuve ce matche entre 405 mi16 160cv 1237kg et l'astra gsi16s 150cv 1290kg .opel avais meme le record de couple pour la categorie.http://www.zeperfs.com/duel270-924.htm

 

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Avis Opel Calibra

Calibra 2.0 I 16S TEAM (1997)

Par §dav142lf le 05/08/2017

Bonjour,Pour ma part j'en suis à ma 4ème calibra. La dernière n'est pas une Team mais une Last édition (numéroté avec seulement 976 ex sortie uniquement en Allemagne) équipé du 4 cylindre 136cv. (voir photo sur la toile)Cette version est un peu différente de la team au niveau esthétique (bouclier avant, baguette latérale, bouclier arrière) puisque tout les éléments ont été montés chez le préparateur Irmsher ainsi que le châssis rabaissé -3cm. Chaussé de BBS rx211 en 16" la tenue de route devient incroyable puisque la voiture vire à plat sans le moindre sur virage, le train avant un peu capricieux sur les versions standard n'est plus qu'un lointain souvenir.Côté moteur/boite rien à dire, la boite est très bien étagée, précise et le moteur ne demande qu'à prendre des tours. Bien nombre de possesseur de Mazout moderne survitaminé se font surprendre par ce simple 136cv qui sont bien Allemand...Coté fiabilité en plus de dix ans d’expérience sur Opel calibra, je n'ai rencontré aucun soucis particulier hors mis quelques capteur (PMH, AAC) sur les 136cv, l'entretien n'est pas plus chère que sur une simple clio.Niveau finition, certes l’intérieur emprunté à l'Opel vectra première génération est un peu fade, par contre les plastiques intérieurs ne bougent pas, ni le moindre "rossignol" dans le tableau de bord et dans l'ensemble vieillisse bien.Coté équipement la Calibra Last édition est quand même bien fournie pour une voiture de plus vingt ans, avec des vitres électriques, le verrouillage centralisé, l'ABS, airbags, la direction assisté, rétro électriques, toit ouvrant électrique, Climatisation, sellerie cuir (chauffant), l'ordinateur de bord etc.Le confort reste très correct, avec une bonne position de conduite, des sièges recaro réglable en hauteur ont un maintient suffisant.La consommation reste correcte (hormis en ville) même à grande vitesse grâce à son CX reccord (0.26).Ces moteur supporte très bien 80% d’éthanol (E85) dans le réservoir et 20% sp sans kit ou programmation ce qui réduit carrément le coût au litre et devient plus économique qu'un gasoil.Pour finir, c'est une voiture qui mérite de détour surtout en version Last édition ou Cliff dû à ses boucliers spécifiques qui lui change carrément le regard.Pour un coupé avec une ligne intemporel fabriqué en seulement 3 semaines...chapeau! A consommer sans modération et à acheter sans tarder tant que les prix ne sont pas trop élevés.David

Calibra 2.0 I 16S COOL LINE (1996)

Par §vin650MG le 08/01/2014

Un superbe coupé intemporel !... Peugeot n'a rien inventé avec sa 406 coupé !... N'Est-ce pas une copie légèrement revue de la Cali ? Et pourtant, à la regarder aujourd'hui, elle vieillit tellement plus mal.Mais revenons à notre bébé : Je crois savoir (à vérifier), que les consignes données de la part de GM et OPEL au concepteurs étaient en gros : "lâchez-vous, sortez-nous un beau coupé, sans restriction (budgétaire s'entend)"... C'est ainsi que Calibra remplaça Manta !Ma calibra était une cool line vert menthe de 1996, clim (manuelle), intérieur cuir beige, sièges chauffants, etc... (full options de l'époque).Cette auto ne peut que laisser une trace indélébile dans l'esprit de celui qui a eu la chance de la conduire !Elle peut être "karting" ou grande routière confortable selon la conduite. Le moteur est souple ou démoniaque suivant le poids du pied sur la pédale... J'ai rarement pris autant de plaisir à conduire une voiture.Je ne devrais pas le dire, mais je n'ai jamais eu peur avec elle à 210 sur autoroute. Pour autant, elle a les défauts des voitures de son âge : Un tantinet sous-vireuse à très grande vitesse, des sensations un peu floues au volant... mais bon il est strictement interdit de rouler à 210 chez nous...Des vrais défauts pour monsieur tout le monde il y en a aussi :- Cette immense porte de hayon qui couine sur route déformée... j'ai tout essayé, les réglages, le talc sur les joints... j'ai du louper un truc !- Ce bruit de roulement qui croit au fil de l'usure des pneus arrière à cause du pincement négatif du train arrière.- La distribution à faire tous les 60000 kms.très honnêtement, je ne peux pas trouver d'autres reproches à ma Calibra.Et, contrairement à ce que certains prétendent sur le site, l'entretien d'une OPEL reste peu couteux (par exemple la distribution à moins de 300€ chez le concessionnaire OPEL).Aujourd'hui je n'ai plus ma Calibra.Je l'ai "vendue" (presque donné), il y a deux ans, par crainte de la panne car elle avait 398000 Kms. Elle a été vendue à une personne du coin et je la croise tous les jours... Ma mémère roule toujours et son nouveau propriétaire n'a aucun problème avec elle.Elle a aujourd'hui 445000 kms.Trouillard que je suis, j'ai donc acheté une autre voiture... Une Opel bien sur !... Elle me procure autant de plaisir que ma Cali mais si je dois en parler, je suppose que ce n'est pas sur cette page sur le site.Pour info c'est une OPEL ASTRA BERTONE CABRIOLET série limitée 90eme anniversaire (numéro 321).Cordialement et meilleurs vœux à tous !...Vincent

Calibra 2.0 I 16S COOL LINE (1996)

Par §ayf588qJ le 20/06/2013

Ayant était bercé dans mon enfance dans une Opel Calibra, cela faisait un bon moment que j’en cherchais une. Après plus de deux ans de recherche entrecoupés d’autres achats (BMW 320i E30 de 1983 pour laquelle j’ai déjà posté un avis), j’ai enfin trouvée la perle rare ! C’est une Calibra phase 2 2.0 16v 136ch, elle est Rio Verde (vert bouteille) de 1996 avec 125 0000km. C’est une voiture de famille, elle avait été achetée neuve par la mère de l’ancien propriétaire. J’ai donc un historique complet avec la facture d’achat et même la doc commerciale avec le tampon du concessionnaire fournie avec la voiture !Vie à bord & confort :Ce magnifique coupé offre une bonne habitabilité pour quatre personnes plus bagages. On se sent bien à bord, on a de l’espace, surtout aux places avant. Les places arrière offrent de l’espace aux jambes mais la garde au toit limitée, les réservent aux personnes pas très grandes… Concernant le coffre, il y a suffisamment de place pour prendre quelques bagages, on dispose de 300 litres, soit l’équivalent d’une Clio 4. Par contre seuil de chargement, très haut, est pénalisant pour charger des objets lourds.Sur la Route :Une fois en route, on se rend compte que l’on est bien à bord d’un coupé, les suspensions sont fermes mais pas inconfortables. Et le niveau sonore est correct sauf en accélération où le moteur fait entendre sa sonorité sportive. Le comportement est correct sans plus. Lorsque le rythme s’accélère ou que la route se dégrade, le train avant montre ses limites par des pertes de motricité et du sous virage. Dommage car le moteur, bourré de couple, montre une belle santé. Une voiture à apprécier donc sur parcours « tranquille » où l’on sera étonné par son appétit raisonnable (7,5 à 8,5 litres/100km). On notera que la ville n’est pas son terrain de prédilection, son gabarit (4,50 m) et son rayon de braquage l’empêchant de se faufiler.Pour conclure, une très bonne voiture, spacieuse, confortable, performante, relativement sobre, avec un design qui ne vieillit pas. On prend beaucoup de plaisir à son bord et en plus on roule « différent », vu le nombre d’exemplaires d’origines et en bon état qu’il reste en France ! Heureusement, il existe des clubs et forums (Calibra-Classic, par exemple) permettant une bonne entre aide.Il ne reste plus qu’à trouver la prochaine voiture, Astra F gsi 16v, Vectra A turbo 4x4… il y a tellement de belles voitures à sauver ! Mais dans tous les cas il faudra agrandir le garage avant…

Forum Opel Calibra