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Par Anonyme
264 avec une prise au vent pareille, je doute fort du résultat !
Commentaires - L'as d'Ariel est une moto!
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Par pxidr
Belle bête, et le V4 
Par §C3R408gg
ce qui me fait le plus marrer chez les motards ... c'est les seuls au monde à savoir poser les pneus dans le sens inverse de marche.
une rainure s'oriente du centre vers l'extérieur.
pas étonnant qu'ils se vautrent comme un rien quand c'est un peu "gras".
Par Gros-Chibre
Roue avant de Vmax, fourche Springer (donc pas d'abs), moteur Honda.
Reste que les chiffres annoncés me semblent legers au regard de la fiche technique. Pour la meme puissance une BMW K1300R accelere nettement plus fort, tout en se payant le luxe d'un look tout aussi decalé, d'une finition irreprochable, et d'une electronique dernier cri pour 7.000€ moins cher.
Mais cette ace reste une becane sympa, dont le prix n'est que celui de "l'exclusivité" de pouvoir chevaucher un patchwork mecanique, dont le prix annoncé ici ne tient absolument pas compte de cette infinie possibilité de pouvoir personnaliser son vehicule.
Par Gros-Chibre
En réponse à §C3R408gg
ce qui me fait le plus marrer chez les motards ... c'est les seuls au monde à savoir poser les pneus dans le sens inverse de marche.
une rainure s'oriente du centre vers l'extérieur.
pas étonnant qu'ils se vautrent comme un rien quand c'est un peu "gras".
Nul doute que tes connaissances dépassent de très loin celles des équipes d'ingénieurs qui ont décidé que les rainures devaient être orientées dans ce sens.
Par Anonyme
ariel le grand retour.....après triumph & norton c'est réjouissant.....ça nous change de vos productions enssuvées au mazout hein les neuneux chauvins pro french bouzes
Par matrix71
Elle marque avec du Skyp cette Ariel machine?
Par Anonyme
il parait qu'il y a également un projet du côté de BSA.....bref pendant qu'on s'englue dans le marasme perrichonien hollandais,qui consiste à tout niveler pour les crasseux, les autres avancent
Par Anonyme
En réponse à §C3R408gg
ce qui me fait le plus marrer chez les motards ... c'est les seuls au monde à savoir poser les pneus dans le sens inverse de marche.
une rainure s'oriente du centre vers l'extérieur.
pas étonnant qu'ils se vautrent comme un rien quand c'est un peu "gras".
Juste pour rappel, une moto penche. Je te laisse réfléchir là dessus
Par Gr3kos
La spécialité d'Ariel, c'est le faible poids des véhicules roulants....quid ici?
Par §Blo360Vr
En fait ils ont prévenu dès le départ que leur démarche ne serait pas la même que pour l'Ariel Atom, puisqu'ils considèrent (à raison) que les motos existantes sont déjà trop radicale pour que la même niche existe réellement. Tout le concept tient dans la personnalisation possible.
Par Anonyme
En réponse à §C3R408gg
ce qui me fait le plus marrer chez les motards ... c'est les seuls au monde à savoir poser les pneus dans le sens inverse de marche.
une rainure s'oriente du centre vers l'extérieur.
pas étonnant qu'ils se vautrent comme un rien quand c'est un peu "gras".
Et ce sont des potes à toi qui ne savent pas monter un pneu? Change de potes ou alors c'est que vous allez bien ensemble.
Par pxidr
En réponse à §C3R408gg
ce qui me fait le plus marrer chez les motards ... c'est les seuls au monde à savoir poser les pneus dans le sens inverse de marche.
une rainure s'oriente du centre vers l'extérieur.
pas étonnant qu'ils se vautrent comme un rien quand c'est un peu "gras".
Mais t'as vu aussi, les pneus ne sont pas aussi carrés que ceux d'une voiture ! ils sont vraiment cons ces ingés motards !
Par Anonyme
En réponse à Gros-Chibre
Nul doute que tes connaissances dépassent de très loin celles des équipes d'ingénieurs qui ont décidé que les rainures devaient être orientées dans ce sens.
Un proprietaire de steetbob n'y connait rien en moto
Par Anonyme
En réponse à Gros-Chibre
Roue avant de Vmax, fourche Springer (donc pas d'abs), moteur Honda.
Reste que les chiffres annoncés me semblent legers au regard de la fiche technique. Pour la meme puissance une BMW K1300R accelere nettement plus fort, tout en se payant le luxe d'un look tout aussi decalé, d'une finition irreprochable, et d'une electronique dernier cri pour 7.000€ moins cher.
Mais cette ace reste une becane sympa, dont le prix n'est que celui de "l'exclusivité" de pouvoir chevaucher un patchwork mecanique, dont le prix annoncé ici ne tient absolument pas compte de cette infinie possibilité de pouvoir personnaliser son vehicule.
" Pour la meme puissance une BMW K1300R accelere nettement plus fort"
Tu n'en sait rien cette moto n'a pas encore était essayée, alors ne joue pas les spécialistes.
Par Anonyme
Moi j'attend l'avis éclairé du débile de ROC car sur les motos il doit etre un spécialiste aussi.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Moi j'attend l'avis éclairé du débile de ROC car sur les motos il doit etre un spécialiste aussi.
Depuis que vag a racheté ducati, il est devenu le spécialiste ultime en matière de moto
Par Gr3kos
En tout cas la blanche (2e), à l'air assez particulière. Tant dans le dessin de la fourche, que l'absence de la partie après la selle...on dirait vraiment que la selle est posée sur le moteur.
Le réservoir à l'air...assez petit
Par Anonyme
J'aime bien le style du cruiser et sa fourche à parallélogrammes 
Un peu dommage que le cadre soit si bombé au niveau du réservoir.
Sinon mention spéciale pour notre ingé pneus "made in Cara"...
Lassé de voir sa chère Clio se faire atomiser menu par des 500 de moto-école, sans doute 
Par Anonyme
En réponse à Gr3kos
En tout cas la blanche (2e), à l'air assez particulière. Tant dans le dessin de la fourche, que l'absence de la partie après la selle...on dirait vraiment que la selle est posée sur le moteur.
Le réservoir à l'air...assez petit
La petitesse du réservoir,est la première chose qui m'a sauté aux yeux.Avec mon K75 je peux avaler 400 kms,je n'ose imaginer l'autonomie de ce monster !
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
La petitesse du réservoir,est la première chose qui m'a sauté aux yeux.Avec mon K75 je peux avaler 400 kms,je n'ose imaginer l'autonomie de ce monster !
Vu la protection, je doute que tu fasses 400 km sans avoir envie de t'arrêter
Par Anonyme
Design radical avec des trés belle pièces, dans l'inspiration de Bimota finalement.
Mais 264Km/h avec un V4 et 173cv ils ne prennents pas trop de risque, KTM avec leur SuperDuke 1290 passe les 300 avec leur V2 et 180cv.
Pour les cervicales par contre ça risque d'être violent, une minerve devrait être livrée avec l'engin car aprés un run à ces vitesses, elle s'imposera d'elle même...
Par Gros-Chibre
Par Anonyme le 26 Juin 2014 à 07h53
Elle n'a pas ete essayée mais deja leur 0-96 est minable, on aurait pu se consoler en disant qu'ils ont preferé une boite longue pour privilegier la vitesse max, ben non elle passe pas les 270.
Donc je le redis, en regard de la puissance les chiffres annoncés font peine.
Un roadster de 175 et plus, en 2014 c'est en dessous des 3.0 sec pour le 0-100km/h.
