Commentaires - Fiabilité Jaguar S-Type : que vaut le modèle en occasion ?

Pouvez vous m'indiquer la signification des voyants sur le tableau de bord .? Merci

je suis interer de la voiture

:langue: bravo jaguar,  je suis un fan de la marque et je compte bien m'acheter  ma 6° jaguar  car malgre tous les detracteurs ce sont de tres bonnes voitures ,je  souhaite acquerir  une S-type. jerome

c'est effarant!! je viens de lire votre article sur les jaguar s type d'occasion en ayant possédé une (V8 4 litres de 2000) et je constate que j'ai eu avec ma voiture toutes les pannes que vous évoquez: boite à changer vers 100000 kms , bobines défectueuses, rotules ayant du jeu, fuite du vase d'expansion, lève vitre de plus en plus mou, mais je peux aussi rajouter: fuite du coffre arrière se transformant en quelques pluies en vraie piscine, fendillement du si beau bois de tableau de bord, déterioration des filaments de dégivrage du pare brise avant, etc...etc... Bref au bout de 2 ans et demi je me suis débarrassé de cette voiture qui finissait par me dégoutter! je crois que j'ai raté mon histoire avec la maison Jaguar!

J'acheter il-ya un an, a mon patron en Allemagne ça S-Type , 2.7d V6 Executive de 2005 avec 183 000km pour 10 000euros avec toutes équipements de serie. Au debut je beacoup hesiter avant de sauter le pas a cause de son kilometrage, mais le faite que cet une 1ére main + mon patron est un vrai magniaque de ça voiture + 90% de son km est faite sur l'autoroute et toujours entretenue au reseau Jaguar ça ma aider. Et je peut vous dire que je ne absolument pas regreter. Bon moteur, belle relance, confort royal, équipements pletoriques et et et surtout fiabilité sans faille. Parait-il que les models diesel avec moteur d'origine PSA sont beacoup plus fiable que les models essence d'avant 2004. Moi qu'avant j'avais une Audi A6 2.5tdi de 2OO1 , j'aucun mal a l'oublier l'allemande. La Jag est beacoup plus silencieuse, confortable, plus douce a conduire et plus perfomante. Par contre l'Audi elle consommer un peu moins, elle tient la route mieux(systeme quattro oblige) et elle été plus spacieuse. Aprés 28 000km je peut vous dire que cette Jag est une merveille. Je pense que globalement elle tiens téte aux allemndes du secteur premium sans probleme en plus cet une voiture assez belle(a mon gout), bien construite, bien équipée, fiable et trés discrete.

j'ai une jaguar s-type 2001 apres avoir laissé la voiture sans batterie un certain moment la voiture ne demarre plus après avoir mis une nouvelle batterie . Le voyant de l'alarme clignote mais rien . La voiture est en Afrique et les mecaniciens peinent . aidez moi . Le moteur tourne mais elle ne demarre pas

vérifie la pile de la clé

je viens d'aquérir une Jaguard S-Type depuis juillet 2009. J'habite Pontarlier dans le Doubs et je recherche un garage où je pourrai faire mes révisions. Merci d'avance à toutes personnes qui pourraient me renseigner. 

J'ai été heureux deux fois avec ma Jaguar S-Type. Le jour ou je l'ai achetée, et le jour ou je m'en suis débarrassé. Non sans rire les modèles avant 2003 étaient catastrophiques. Même une Fiat Panda est construite plus sérieusement!

j'ai une S-Type de 2003, j'en suis très content; elle n'a que 70000 kms et fonctionne très bien. Une finition que l'on a du mal à retrouver ailleur!pour la revendre bien sur...

Je ne suis pas d'accord avec cette façon qu'on a de systématiquement massacrer la réputations de la S Type. J'ai possédé un modèle V6  3litre de 2001 pendant 4 ans. Ce fut un véritable plaisir. Je n'ai eu aucune panne sinon un problème de serrure/alarme. Je n'en n'ai changer que pour revenir à  une XJ8, par passion pour ce modèle. La S type c'est un vrai modèle racé (même en V6), économique (toujours en V6) et qui vous garanti un plaisir de conduite dans un intérieur et une finition à faire pâlir bien d'autres. Arretez de massacrer ces voitures qui ne sont pas allemandes, mais les valent bien, avec en plus un intérieur "so british" ..... pour qui sait apprécier Cordialement   Bruno

bonjourà tous je posséde une S-TYPE  2.7 FIRST-EDITION BVA de fin 2004 , et je doit reconnaitre que c'est une voiture très élégante mais également très fiable , le silence est royal la conso très correcte sur route 7L2 et sur autoroute 7L4 aux vitesses normales en ayant pas peur d'envoyer les chevaux pour doubler , bien sur je n'ai que 62000 Km et pas un seul soucis quand au coût d'entretretien il est très correct pour ce type de véhicule , avant j"avais une A6 V6 TDI 180 quattro c'est vrai que pour la tenue de route l'Audi est nettement supérieure mais pour le reste la Jag l'enterre sans peine surtout pour le silence , la conso jamais moins de 10 L avec l"audi 16 L en ville et le coût des révisions (chez audi 2500 € la révision des 120000)

aprés une Mercedes E270CDi (de 2001) et ces quinzaines de passage par le garage pour des centaines des pannes differentes, j'acheter fin 2004 la S-Type 2.7HDi et la c'été la surprise générale. Par rapport a l'allemande ce le jour et la nuit. En performances, qualité de fabrication, confort elle fait mieux sans parler de la fiabilité sans faille. En plus de 200000km les seules depenses c'été les entretiens reguliers (tout les 20000km), deux amortis, quatres plaq.de freins et trois trains de pneus et ce tout. Cet voiture a vraiment quelques choses que aucune autre ne possede, cette fameuse So British ce sallon roulant.

n importe quoi!!!

bonjour je possede une stype 3L rien a dire super

alors arreter de critiquer merci

Bonsoir à tous,

Heureux propriétaire d'une S TYPE mise en circulation fin 2003, j'ai la chance de ne pas connaître à 130000 kms les soucis rencontrés par d'autres propriétaires de ce modéle.

Je n'ai que du bonheur à la conduire et même à la regarder.

Cet avis n'est pas sans une connaissance des véhicules allemand, puisque j'ai possédé divers Mercedes et BMW.

A ce jour, seule la jaguar est au dessus de toutes sur les plans confort, finition et cette odeur intérieure qui n'existe nulle part ailleur.

Je tiens à préciser que je ne travaille pas chez JAGUAR et ne suis qu'un simple particulier qui à profité de la décôte injustifiée de cette marque pour se faire plaisir.

Bien cordialement

bonjour j essite entre une jaguar s type 2.5 v6 et rester chez bmw avec le 528i e39 les deux sont tres bien equiper avantage de puissance pour la jaguar les prix ce tienent mais vue les commentaires lu ici en fiabiliter de la jaguar je doute serieuxement

bonjour quel moteur avez vous sur votre jaguar pour la comparrez a une bmw .Je suis sur la point de changer ma bmw pour une jaguar mais je suis indecie cordialement GERALD

Bonjour, je pense qu'il ne faut pas hésiter à opter pour un V6 3litres qui est une petite merveille en puissance et répondant même avec une boite auto.

Pour ma part, j'ai possédé une BMW 530D qui est une trés bonne voiture, mais en aucun cas comparable à la finition et la classe de la S TYPE que je posséde aujourd'hui.Je tiens à redire que cette JAGUAR est sans problèmeet trés fiable.

Cordialement

http://static.caradisiac.com/img_site/smileys/fleur.gif

50 000 kms déjà en deux ans avec ma seconde S type sept 2001 achetée d'occasion

Silence et confort appréciés lors de longues étapes (rapides et nocturnes de préférence pour éviter circulation et radars...)

les petits plus attendus et inattendu : les belles dédaigneuses de ma 205 quotidienne deviennent plus sensibles le week end en Jaguar et accueil toujours attentionné à l'arrivée à l'hotel ou au restaurant -http://static.caradisiac.com/img_site/smileys/buzz.gif

la suivante sera une Jaguar

seules ennuis : joint de coffre arrière à repositionner avec étanchéité à reprendre sinon pluie dans le coffre et vase d'expansion à changer à 65 000 kms.

salut

s type v6 3l 2005

achetee en janvier 2010 a 50000km

super mais moteur serre a 75000km ????? oups

personne ne sait d'ou ça vient

ni jaguar ni l'expert (car sous garantie)

quelq'un a t il deja eu ce PB

merci

bonjour à tous ,

je souhaite fair l'axquisition d'une Jaguar S-type 2.7 litres diesel , à moins de 20 000€ ; Ce qui fait année 2005 ou 2006 ; fais je un bon choix ou pas ?

merci pour vos réponses

j'ai plusieurs cléf je les ai toutes essayées

Bonjour, je me permet de vous mettre en garde contre quelle que points sur votre future achat, exp: S-Type V8 4.0L 1999, probleme joint de culasse (changer a droite puit a gauche), de l'huile venais s'infiltrer dans les bougies, 2eme poigt le joint de coffre arriere, j'ai eu un matin la surprise de découvrir de l'eau (je dirais plutot une pisiculture)vers la roue de secours (facile a vérifier) si vous avez de la rouille vers la roue de secour sur le fond et les cotes elle a pris l'eau, 3eme poigt le Dessous du véhicule(très important), certaine S-Type rouille dessous pas d'autre a vérifier, il sufit juste de se baisser derriere cote coffre, et vous verez l'etat de la carroserie. 4eme poigt spoiler avant en dessous du parchoc avant, regarder que les protection en plastic ne sont pas cassé si non vous risquerez d'avoir des cailloux et autres grava de la route qui s'infiltre. %eme et dernier poingt les models S-Type 3.0L a eviter absolument plus bruillant, et défaut de consception de la boite automatique, casse rapidement vers 90'000KM, Bref vaut mieux une voiture qui consome plus mais ne tombe pas en panne. Pour la S-Type 2.5L puissance beaucoup trop molle... ND22

Bonjour

Propriétaire première main d'une S type 2,7 td de 2005 . En 136000kms j'ai du remplacé deux turbos,vanne egr,alternateur et j'ai en permanence un voyant orange allumé avec performance moteur.. Suis-je le seul?

Problème sur jaguar s type 2.7 ,vibrations et a-coups dans les montées

contrôle chez jaguar valise 0 zéro défauts ,aucun témoins,peut-être les injecteurs !!!! aide moi je suis désespéré.......svp

je me suis fait arracher mon jaguar en inox sur le capot de ma s-type .ou puis-je en trouver et a quel prix?

J'ai l'occasion d'acheter une jaguar S-TYPE CLASSIQUE 2.5 V6 de 03/2003 pour 7500 €. Elle est en très bon état. Le seul "hic", le kilométrage : 150000 km. Pensez-vous que c'est un bon rapport qualité/prix malgré le nombre important de km ? Correctement entretenu, quelle est la longévité de ce type de moteur ? et plus généralement de ce modèle de voiture ?

A l'avance Merci pour votre réponse.

Très content d'une 4L V8 de 2001 achetée à 149000km pour 6 ans même si je trouve qu'elle consomme du pneumatique(concernant l'essence on sait que la moyenne tourne autour de 11L)

Le trajet minimal que j'effectue est de 30km aller, le maximal de 1000 aller avec pause tous les 250.

Coté essence, je suis une fois descendu à 9,7L/100 à 130 réel sur plusieurs centaines de kilomètres d'autoroute avec du...sans plomb 98.

Coté incidents, j'ai changé le vase d'expansion qui se fendille ainsi qu'une vanne de circuit de chauffage à changer.

Aujourd'hui à 200 000 km, je m'inquiète pour la boite de vitesse qu'il me semblerait logique de vidanger de temps en temps (quelques à coups de temps en temps) mais l'agent local refuse de le faire... J'ai peur de devoir changer de boite un jour!Je parcoure moins de 10 000 km par an et principalement à l'automne et en hiver.

Un régal à chaque fois que je prends le volant moi qui ne suis pourtant pas fan de quatre roues. Il m'arrive même, parfois, de faire un détour!

J'ai acheté en 2009 une jaguar XF 2,7 diesel, Qui ne m'a donné que des satisfactions. Je l'ai néanmoins changée en 2011 pour une version 3 litres diesel mieux équipée. Ayant besoin d'une voiture pour mon épouse, j'ai acheté en août dernier une S-Type 2,7 D executive de 2004 totalisant 82000 Km. Elle est comme neuve, mais suite à un problème assez classique d'émission de fumée et de perte sporadique de puissance j'ai dû faire changer les deux vannes EGR. Tant que j'y étais, j'ai fait effectuer la vidange de la BVA et le changement des courroies de distribution et d'accessoires. Ces interventions sont assez coûteuses, mais procèdent d'un entretien normal. Et puis cette belle voiture le valait bien. Depuis, nous avons parcouru 5000 Km, et sommes enchantés de cette voiture. Confort, ambiance feutrée et cosy, et performances largement suffisantes. Nous n'avons aucun regret, et sommes confiants dans la robustesse et la fiabilité de la voiture, vu notre expérience de la marque et de ce moteur...

Cordialement

,moi j'ai une jaguar 4L V8 tres comptant pour le moment je touche du bois.pour la signification des voyants c'est quel model avez vous???

non pourquoi effarant,tu ne me rasure pas???

moi j'ai une jaguar 4L V8 bva,elle a 113.000kms.sa fait 2 mois c'est vrai qu'elle fonctionne super bien,c'est aussi qu'elle consomme bien.une magnifique voiture luxieuse et tres bien équipé.Et hier apres midi

j'ai eu un petit souci quand je roulais a 110kms/H ou meme à 50kms/h elle me faisait des ratées.

Donc pas de voyants allumé sur le tableau de bord.Donc chez jaguar resultat des courses 500e de reparation 8 bougies neuve,et un filtre à essence et une semaine sans voiture et sans savoir si cela va passé.Je la recupere demain je vous tiendrais au gaz. BONSOIR

Bonjour j'ai une jaguar S Type de 2003, elle a 90000 kms, elle fait des ac coups lorsqu'elle passe en 1ere que faire svp aidez moi

Bonjour j'ai une jaguar S Type de 2003, elle a 90000 kms, elle fait des ac coups lorsqu'elle passe en 1ere que faire svp aidez moi

Je suis propriétaire depuis depuis 2010 d'une S type R modèle 2003, acquise à 75000km , aujourd'hui elle a 105000km. Globalement très satisfait de cet achat, sans soucis particulier, juste la commande de CD qui beugue. J'ai changé un train de pneus, vidange, plaquettes de freins, sinon rien.

A rouler c'est un vrai bombe de 400ps, donc même les plus sportives ont du mal à suivre. Petit bémol, il est très très difficile de respecter les limitation de vitesse, gare aux radars!!

Pour prendre du plaisir sur autoroute, impératif de rouler en Allemagne, sinon côté confort c'est un palace roulant, je ne la changerai pour rien au monde.

Bonjour ,

Je réside à l'Ile de la Réunion et je possède une Jag 351,c'est un bijoux ce véhicule,aussi bien dans la puissance que dans le confort.

J'ai eu un petit problème,elle a maintenant 17432 Kms,si au bout d'une quinzaine de minutes de roulage,elle affiche perfomances restreintes avec comme anomalie une perte dee puissance vérifier une tubulure d'air,une vis avec les vibrations s'enlève mettre du loctite sur la vis pour éviter qu'elle ne reparte.

Cordialement

Boa

bjr,pouvez vous m'en dire un peu plus sur le probleme de demarrage clef,car la mienne ne demarre plus voyant allumés mais plus rien ne tourne ni demarreur,message d'erreur colonne de direction verrouillé merci

Pour ma part je possède une jaguar S-STYLE DE 2004 207 cv diesel bi-turbo. J'arrive à une consommation de 7.2 l sur autoroute en respectant la limitation.Rien à dire sur le confort elle reste merveilleuse et très silencieuse.Ce que je regrette c'est le système de freinage.Vu son poids elle a besoin de distance. Il est connu le problème de mastervac et pompe sous vide qui tombe facilement en rade et très couteux.

Bj, J'ai une S-Type BVA de 2000. Il n'y a pas de chauffage, la ventilation ne donne que de l'air froid. Si j'active la ventilation quand le moteur est chaud, ça sent cramé. Le concessionnaire Jaguar a diagnostiqué qu'il faut changé une électrovanne, avec 2h30 de main d'oeuvre, soit plus de 600€ au total à payer! Est ce qu'i y a une solution moins onéreuse?

Moi ma S-TYPE 230000 kms viens de me lâcher, pourtant entretenue, bichonnée, bielle, j'ai donc acheté un moteur PSA V6 HDI Bi-turbo puisque tous les forums disent que c'est le même que Jaguar, alors si quelqu'un peut m'expliquer comment accoupler la BVA, je suis franchement à l'écoute ! Merci les doués de la mécanique.

Bonjour, je suis intéressé par une Jag S-Type 2.7D BI-TURBO CLASSIQUE BA, de couleur vert british (ma couleur préférée pour la Jaguar) de 2005, et le prix est honnête : 7 989 € pour 125.000 kms. Comme vous semblez bien connaitre la diesel de chez Jaguar pourriez vous m'en dire un peu plus sur ses reprises, sa vitesse, sa consommation, les montées dans les côtes, sa fiabilité, son énergie, son comportement, bref la différence est elle importante entre une V6 essence et une V6 diesel ? Je ne suis pas un fou de la vitesse mais j'aime les voitures qui ont de la reprise en côtes ou en dépassement. Merci de votre réponse. Cordialement.

Bonjour à toutes et à tous,

J'ai 68 ans et j'envisage d'acheter une Jaguar S-type. C'est un de mes rêves depuis l'âge de 12 ans à l'époque où les Mark II gagnaient beaucoup de courses de catégories tourisme ou tourisme amélioré (championne de France des rallyes, tour de France automobile et divers rallyes en France). Je suis venu sur votre site pour connaitre les appréciations quand à la fiabilité de la S-type et quelle n'a pas été ma stupefaction de constater que de nombreux commentaires faisaient état d'une voiture tenant plus du bricolage que d'une "premium" (terme utilisé par certains). Une voiture de cette marque devrait être évidemment plus fiable que n'importe quelle autre voiture, or quand on regarde les avis pour une Mercédes CLK 320 on ne voit que des positifs ultra prositifs ce qui est loin d'être le cas pour la S-type

Voici le type de commentaires que j'ai pu voir (sans correction des fautes) :

-le lève vitre ne fonctionne pas

-pas de possibilité de vidanger la boite de vitesse (ndlr : vraiment étrange ! A me confirmer)

-facture de plus de 700 euros de durites de LDR

-il me reste les rotules des triangles et de direction a changer

-changement de la vanne de chauffage d’habitacle (150 roro)

-j'ai une opinion très négative de la voiture que j'ai possédé pendant deux années.Pannes à répétitions, mauvais entretien en concession Jaguar, très mauvais accueil dans cette concession.J'y ai vu deux chefs d'ateliers parfaitement incompétents et pédants, sans parler du service commercial qui ne m'a jamais contacté lorsque je voulais racheter un modèle neuf !!! Je me suis depuis ravisé et ai changé de marque.

démarrage: réparé après changement d'un relai, coût 100€

-embrayage: à faire attention quand on passe à D, il faut aller légèrement au delà de position D pour bien embrayer. chauffage: la ventilation ne donne que de l'air froid, le diagnostic (100€) du concessionnaire: la soupape de chauffage défectueux, à changer pour 700€! c'est un peu cher, je cherche une solution moins onéreuse. clim: absence de clim, j'ai essayé de faire une recharge, mais il y a un problème d'étanchéité qu'il faut réparer d'abord. fuite de batterie la nuit: une consommation anormale contact coupé, après une nuit, il n'y a plus de batterie. j'ai mis une coupure générale de batterie la nuit en attendant la réparation.

- ma jaguar s type 2.7d de 2004 à trés bien fonctionné jusqu'à 107 000 km. fuite vase d'expansion donc obliger d'enlever le moteur pour 800€

-111 000 km : fuite de clim. 120 000 km : frein a main bloqué. 127 000 km: bva hs. 135 000 km: nouvelle fuite d'eau sans enlever le moteur : 200€. 155 000km: débimetre d'air. 160 000km: bruit pont. 163 000km: module de frein hs avec moteur de frein : 857€.

-Une 2004 acheté à 95,000Km ... aujourd'hui 173,000 Km voitur emblématique en diesel mais cher.. Plus de 80,000 km san souci depuis achat et soudainement la CATA... Diagnostique après plusieurs milliers d'euro.. le Boitier getion moteur à €1500, plus 2 débitmètre + boitier papillon neuf etc.. bref € 5000 euro pour trouver la vrai panne.

-Bobines d'allumage. Essentiellement sur les V6, défaillances prématurée des bobines d'allumage (une par cylindre)

-boite à changer vers 100000 kms , bobines défectueuses, rotules ayant du jeu, fuite du vase d'expansion, lève vitre de plus en plus mou, mais je peux aussi rajouter: fuite du coffre arrière se transformant en quelques pluies en vraie piscine, fendillement du si beau bois de tableau de bord, déterioration des filaments de dégivrage du pare brise avant, etc...

-vase d'expansion qui se fendille (ndlr : Etonnant, il est en quoi le vase ? En terre cuite !)

Bref, après avoir lu de tels commentaires je me suis posé de réelles questions et j'hésite désormais à acheter cette voiture que j'aime énormément en raison de sa ressemblance avec la MKII. Pouvez-vous me rassurer et me conseiller sur l'année ou les années où la S-type est devenue fiable ? Depuis 2005 peut-être ?

Merci de m'orienter, de me conseiller, de m'aider car j'aime vraiment trop cette voiture !

Dernière question, sur une diesel 2.4, peut-on changer, sans difficulté, le volant en cuir par un volant bois+cuir que je trouve plus joli et plus en harmonie avec le tableau de bord et que l'on trouve facilement sur ebay ?

Je suis en retraite et je ne roule donc pas beaucoup (1000 kms maxi par mois de temps en temps, ou sinon 200 kms en moyenne). J'hésite aussi entre une diesel et une essence pour une raison de reprise. Y a t il bcp de différence dans le cas au niveau puissance en dépassement en côte ?

J'aimerais tellement acheter cette voiture de mes rêves, peut pêtre le dernier rêve de ma vie... et emmener mon petit fils sur les plages du débarquement en Normandie ou dans les Pyrénées du côté de Aspect où je peux louer un chalet à Ger de Boutx pour vraiment pas cher. J'y suis allé plusieurs ennées en vacance... mais ça c'est une autre histoire.

Merci de me répondre.

Je vous adresse mes plus cordiales salutations.

Ludovic (écrivan-poète) Voir You ou Daily dans search vidéos : ludovic poèmes.

***

Bien, hé bé ce ne sont pas les réponses qui affluent !

Bonjour à toutes et à tous,

J'ai 68 ans et j'envisage d'acheter une Jaguar S-type. C'est un de mes rêves depuis l'âge de 12 ans à l'époque où les Mark II gagnaient beaucoup de courses de catégories tourisme ou tourisme amélioré (championne de France des rallyes, tour de France automobile et divers rallyes en France). Je suis allé sur le site https://www.caradisiac.com/commentai…/Jaguar-S-Type-40522.htm pour connaitre les appréciations quant à la fiabilité de la S-type et quelle n'a pas été ma stupéfaction de constater que de nombreux commentaires faisaient état d'une voiture tenant plus du bricolage que d'une "premium" (terme utilisé par certains). Une voiture de cette marque devrait être évidemment plus fiable que n'importe quelle autre voiture, or quand on regarde les avis pour une Mercédes CLK 320 on ne voit que des positifs ultra positifs ce qui est loin d'être le cas pour la S-type semble-t-il !

Voici le type de commentaires que j'ai pu voir sur ce site qui me semble sérieux (sans correction des fautes) :

-le lève vitre ne fonctionne pas

-pas de possibilité de vidanger la boite de vitesse (ndlr : vraiment étrange ! A me confirmer)

-facture de plus de 700 euros de durites de LDR

-il me reste les rotules des triangles et de direction a changer

-changement de la vanne de chauffage d’habitacle (150 roro)

-j'ai une opinion très négative de la voiture que j'ai possédé pendant deux années.Pannes à répétitions, mauvais entretien en concession Jaguar, très mauvais accueil dans cette concession.J'y ai vu deux chefs d'ateliers parfaitement incompétents et pédants, sans parler du service commercial qui ne m'a jamais contacté lorsque je voulais racheter un modèle neuf !!! Je me suis depuis ravisé et ai changé de marque.

démarrage: réparé après changement d'un relai, coût 100€

-embrayage: à faire attention quand on passe à D, il faut aller légèrement au delà de position D pour bien embrayer. chauffage: la ventilation ne donne que de l'air froid, le diagnostic (100€) du concessionnaire: la soupape de chauffage défectueux, à changer pour 700€! c'est un peu cher, je cherche une solution moins onéreuse. clim: absence de clim, j'ai essayé de faire une recharge, mais il y a un problème d'étanchéité qu'il faut réparer d'abord. fuite de batterie la nuit: une consommation anormale contact coupé, après une nuit, il n'y a plus de batterie. j'ai mis une coupure générale de batterie la nuit en attendant la réparation.

- ma jaguar s type 2.7d de 2004 à trés bien fonctionné jusqu'à 107 000 km. fuite vase d'expansion donc obliger d'enlever le moteur pour 800€

-111 000 km : fuite de clim. 120 000 km : frein a main bloqué. 127 000 km: bva hs. 135 000 km: nouvelle fuite d'eau sans enlever le moteur : 200€. 155 000km: débimetre d'air. 160 000km: bruit pont. 163 000km: module de frein hs avec moteur de frein : 857€.

-Une 2004 acheté à 95,000Km ... aujourd'hui 173,000 Km voitur emblématique en diesel mais cher.. Plus de 80,000 km san souci depuis achat et soudainement la CATA... Diagnostique après plusieurs milliers d'euro.. le Boitier getion moteur à €1500, plus 2 débitmètre + boitier papillon neuf etc.. bref € 5000 euro pour trouver la vrai panne.

-Bobines d'allumage. Essentiellement sur les V6, défaillances prématurée des bobines d'allumage (une par cylindre)

-boite à changer vers 100000 kms , bobines défectueuses, rotules ayant du jeu, fuite du vase d'expansion, lève vitre de plus en plus mou, mais je peux aussi rajouter: fuite du coffre arrière se transformant en quelques pluies en vraie piscine, fendillement du si beau bois de tableau de bord, déterioration des filaments de dégivrage du pare brise avant, etc...

-vase d'expansion qui se fendille (ndlr : Etonnant, il est en quoi le vase ? En terre cuite !)

Bref, après avoir lu de tels commentaires je me suis posé de réelles questions et j'hésite désormais à acheter cette voiture que j'aime énormément en raison de sa ressemblance avec la MKII. Pouvez-vous me rassurer et me conseiller sur l'année ou les années où la S-type est devenue fiable ? Depuis 2005 peut-être ?

Oui, il est conseillé de choisir une phase II ou III avec la boite ZF plus fiable et à vidanger régulièrement chez un spécialiste.

Pour ma part, 90000km et presque 10 ans plus tard (je roule peu, et de moins en moins, principalement de novembre à avril), j'en suis aux bobines crayons et aux bougies (qui elles ont été changées il y a 8 ans).

Faites vous plaisir avec une voiture bien suivie chez un pro factures à l'appui même si vous devez débourser un peu plus.

Bon choix et bonne route.

P.S.:

Pour des raisons pratiques, je souhaite échanger contre une Volvo V70 essence, boite auto, phase II, plus ou moins même millésime (2001), avec moins de km puisque la cylindrée est deux fois plus petite (ou vendre ma voiture)