Commentaires - Honda prêt à lancer une Civic Type R plus radicale s'il est battu sur le Nurburgring

Civic type RSR CUP Turbo GTI GTR GTS pour bientot

"Et pour faire taire les mauvaises langues, il explique que l'arceau cage du modèle qui a effectué le temps sur le Nurburgring n'était pas soudé/boulonné mais simplement « bloqué » par des morceaux de caoutchouc. La rigidité de la caisse n'a donc, selon Honda, pas été modifiée et est conforme au modèle de série."

ah d'accord... c'est bizarre comme le mot "conforme" peut prendre des aspects particuliers...

moi quand j'entend conforme, j'attend que le modèle commercialisé soit exactement le même que celui qui fait le reccord...

donc arceau cage bloqué par des morceaux de caoutchouc pas de série = reccord pas valable... point !

Repour information, le record de la version présérie de la civic Type R date de mai 2014 soit avant le record officiel de la megane Rs trophy R, il ya confusion avec la mise en ligne de la video du record, confusion voulu par honda biensur, rien d'officiel avec ce temps..

Et en plus, ils nous prennent pour des truffes.

Dommage pour les fan boys, Honda serait obligé de faire comme Renault en dépouillant sa Civic pour garder la tête.

Je pence que rien que des PS cup2 ou des 888r seraient suffisant pour garder la tête... le reste c'est marketing.

Je doute franchement qu'Honda se soit contenté de ses Continental de série pour taper ce record. Déjà qu'ils nous prennent pour des brêles avec leur histoire d'arceau cage, donc m'étonnerait pas qu'ils se soient servis de slicks retaillés. Ils peuvent nous vanter les mérites de leur aérodynamique très "vaisseau spatial", mais la seule chose qui te relie à la route c'est tes pneus. Ce genre de pneus n'encaisse pas un tel traitement sur circuit, et sont loin d'être envisageables pour tenter un record. Donc qu'ils nous pondent leur version plus radical, grand bien leur fasse, mais je suis prêt à parier que leurs chronos ne seront pas très éloignés avec ceux de la version actuelle.

on dit perdre la face et non perdre la tête

C'est dommage d'avoir pris un 2.0, cette si fabuleuse voiture aurait pu leur permettre d'arrêter de se prendre des branlées en WTCC

"Avec 350 ch et une transmission intégrale, il faudra surveiller cela de près. Attention, Honda, votre titre pourrait bien avoir des difficultés à tenir."

Deux précisions Mr Doche :

- Record établi par un modèle de pré série, donc non homologué, ce qui est d'ailleurs précisé sur toutes les sources d'informations concernant les meilleurs temps sur la boucle.La CTR n'est pas officiellement la traction la plus rapide.

- Si le record est confirmé par le modèle de série, ce n'est certainement pas la Focus RS qui viendra le battre, c'est une intégrale...

Arrêtez donc d'alimenter le trollage et sortez nous des articles aux informations cohérentes svp.

Cordialement,

La dernière phrase du post, mise exprès pour faire des commentaires ...

Honda qui préfère s'amuser avec les fanboys qui fantasment sur ce Ring au lieu de tout bonnement assurer quelques ventes en sortant des autos réalistes sur le segment. Combler le fossé qui se creuse avec la concurrence en terme d'offre moteur/boite sur ce qui se vend, là est le besoin des réseaux.

Il ne s'en est vendu que 132 179 l'an dernier en Europe, de cette Civic.

C'était 311 201 en 2007...

Et le début d'année 2015, très médiocre, entraînera une PDM qui passera sous les 1%.

Les clients sont montés en gamme et sont passés à l'Accord ?

Ben non, y'en a plus...

tu devrais envoyer ton CV à Honda....ils seraient heureux d'embaucher quelqu'un qui leur dirait comment fabriquer des voitures et comment gagner de l'argent!

Sur le fonds il n'a pas tort, les Civic se vendent mal faute d'un réseau plus dense d'une part, et de motorisations et transmissions dans le coup...

Je suis fan de Honda, mais force est de constater que mon prochain véhicule ne sera pas Honda car aucune proposition pour ce que je recherche.

A quoi bon ce genre d'automobiles ? Pour l'image seulement !

300 ch, à quoi ça sert, à part ceux qui vont sur circuit régulièrement ?

Quelle part de marché pour cette catégorie ? Juste quelques centaines de ventes par an !

Il serait plus intéressant de proposer des petites autos légères avec +/- 150 ch, un poids contenu, une boite 6 courte, et le tour est joué pour le plaisir !

Quel scoop ...

Je m'étonne de voir des gens exiger que les pilotes cherchent le record sur le ring sans la sécurité d'un arceau.

Non fixé, non soudé, non boulonné, il n'apportera rien et surtout un tel arceau c'est lourd, donc il retire des perfs.

Non franchement je ne comprends pas à part un fanboyisme qui cherche à invalider le concurrent qui dérange.

Bon ils sont combien à chercher le chrono en traction ? 3 ? Laissons les s'étriper mais au moins en toute sécurité.

L'arceau ne fait pas gagner de temps, admettons. Mais il prenne les gens pour des cons quand meme, car faire croire qu'un record de 2014 a été fait avec l'auto de série, ça me fait rire, car à ce moment là, la définition de l'auto était surement loin d'etre figé! Ils étaient en période d'essais, et ça m'étonnerait que la déf. des amortisseurs, ressorts, pneus, etc... n'ait pas évolué depuis! Et admettons que la définition ait été figé, les pièces étaient à ce moment là des pièces proto (process différent de la série). Donc ce n'est pas valable. Si ils sont si sur d'eux, qu'ils envoyent une voiture vraiment série refaire quelques tours en 2015 pour refaire un temps!

Les autres contructeurs trichent surement aussi mais ils ont le mérite de faire un effort pour que ça ne soit pas trop voyant.

A qui ils vont faire croire que l'arceau n'était que calé avec des cales en plastique? En cas de gros crash, un arceau non fixé est juste plus dangereux qu'autre chose.

Honda est bien revenu dans la course des compactes énervées avec sa nouvelle Civic Type R, qui détient maintenant le record du Nurburgring pour une traction sportive => Première phrase, premier mensonge !

Par MasterLudo le 04 Juin 2015 à 14h37

Je m'étonne de voir des gens exiger que les pilotes cherchent le record sur le ring sans la sécurité d'un arceau.

=> l'arceau de rigidité sert à rigidifier la caisse, à tel point que certaines voitures de compétition se rapprochent d'un chassis tubulaire, l'arceau faisant la rigidité, la caisse étant là pour le règlement,la déco et l'aéro

J'adore l'arceau de "sécurité" "bloqué par des morceaux de caoutchouc". Voilà la sécurité avec des tubes d'acier dans l'habitacle juste bloqués par des morceaux de caoutchouc. A ce compte là autant ne pas en mettre. Qu'ils battent déjà le record, ensuite on reparlera de le reprendre, pour l'instant c'est toujours la Mégane et la Léon qui se disputent le record, la Civic n'a encore fait aucun temps homologué "pour une voiture de série".

Parce que tu es assez bête pour croire à l'arceau calé par des bouts de plastique?

On l'attends toujours le record officiel du meilleur motoriste du monde qui fait des voitures avec arceaux maintenus par "caoutchouc".. En attendant c'est les pauvres "petits" français et espagnols qui restent devant.

Seat et les marques françaises sont très loin derrière Honda en ventes mondiales

Parlons pas même pas des classements fiabilité dans le monde Honda est le n°1 juste devant toyota et les marques françaises terminent dans les bons derniers

less résultas financiers du groupe VAG/SEAT chutent de 15 points , fiabilité très aléatoire et gros ennuis en Asie , très mauvais bilan 2014/2015 aïe ! aïe

Revenons à la honda CTR Turbo et son chrono dément de 7"50 et en pneus route Continental standard rien que ça s' il vous plait , pas besoin de gommard semi slick michelin cup2 19pouces à 320€ le pneu de chez megane RS trophy R

c'est du jamais vu sur une traction AV de série au nurburgring

j' imagine même pas le massacre avec une Civic Type R-R sans banquette AR gonflé à 400ch allégée avec des pièces en alu et en carbone avec 4 roues motrices et équipé semi slick contiForcecontact , là c'est carrément du 7"40mn au nurburgring mieux qu' une porsche cayman GT4 390ch à 7"42mn.

Honda est parfaitement capable d'élever le 2.0 Vtec turbo à 200ch/l soit 400ch pour ridiculiser la prochaine Golf R400.

En WTCC chez Honda le 1.6 vtec turbo fait déjà 380ch soit 237ch/l

Merci OPCBOY de nous faire autant rigoler avec votre nouveau pseudo !

Les semi-slicks n'apportent pas beaucoup plus que les nouveaux pneus "sports" des grandes marques. Un exemple? Le Michelin Pilot Super Sport qui équipe la 208 GTi 30th n'est pas considéré comme semi-slick et pourtant à la conduite il est meilleur que la plupart des semi-slicks du marché. Je pense que le nouveau Continental Sport 6 de la Civic est de la meme veine!

En 4RM, ce n'est plus la même catégorie donc on s'en fout.

380 cv, ce qui ne les empêche pas de se faire doser par de misérables C-Elysée

Il faut pas lui dire ça, il va dire que c'est faux. Pourquoi? Parce que ça ne cadre pas avec son discours.

on s'en fout de vote citron C-élysée c'est pas le sujet :ptdr:

Et moi je parles de la Fous RS 350ch qui est une 4RM intégrale

400ch sur une traction Av c'est impossbile à tenir en motricité monsieur ! t'es vraiment naze pour pas savoir ça :ptdr:

Honda n' a rien à foutre de renault et de sa megane rs III trophy R , Honda l'a déjà renvoyé au musée

Maintenant Honda va s' occuper de la focus RS 350ch 4RM et de la Golf R400 .

Honda aura deux versions une type R Traction 310ch et une autre version type R-R 4RM intégrale 400ch plus radicale allégée et ultra puissante.

Tu t'en fous parce que ça ne t'arrange pas dans ton petit discours bidon.

C'est impossible de faire passer 400 cv sur une traction, c'est étonnant, les WTCC y arrivent sans trop de problème puisque les 380 cv sont la puissance officielle, officieusement il s'agirait plutôt de 400 voir 420 cv.

Ca y est, après avoir mieux su que tout le monde ce qui se passait chez Opel et t'être copieusement vautré, tu sais ce qu'Honda a dans ses cartons secrets.

J'oubliais, c'est toi a commencé à parler de WTCC, la discipline où le moteur du meilleur motoriste du monde, enfin d'après toi, manque d'allonge face au moteur du petit Citroën

En WTCC un moteur 1.6 turbo dure 3 courses maximum après c'est poubelle

et le changement de moteur est autorisé avant chaque course en cas de pépin

Moi je te parles de sportive de série "de monsieur-tout-le-monde" capable de parcourir plus de 200 000km sans un pépin

parce qu 'une citron récente capable de parcourir 200 000km sans un seul pépin mécanique je demande à voir.

Quand au WTCC c'est un règlement de course qui a été fait spécialement pour citron

Mais déjà Honda est train de mettre une pression énorme ça ne danse plus comme l' année dernière dans la team citron muller-loeb , Honda a bien rattrapé citron sur l'aéro , le poids et la puissance .On va être fixé sur le wtcc à moscou

Et ???????

Qui est ce qui a parlé du rendement "exceptionnel" du 1.6 VTEC Turbo, c'est bien toi. Maintenant, tu retournes ta veste parce que je t'ai mis le nez dans ma médiocrité.

Réglement fait sur mesure pour Citroën!! On dirait l'autre fanboy du 63avec ses excuses bidons.

Rappelles moi qui a gagné la dernière course WTCC sur le circuit que tu considères comme la référence. Tu veux que je t'envoie combien de palettes de kleenex pour la manche WTCC moscovite?

Quand tu connaîtras quelque chose en voiture, on pourra commencer à parler fiabilité

Tu racontes n' importe et quoi et pour te rafraichir un peu la mémoire lis ceci

Les derniers mois ont été mis à profit par Citroën Racing pour approfondir l’opportunité de lancer ce programme », expose Frédéric Banzet, Directeur général de la marque. « Le WTCC repose sur plusieurs socles fondamentaux pour Citroën : une large visibilité médiatique, une réglementation limitant les budgets et un calendrier véritablement mondial. Cet engagement nous permet à nouveau de mettre en avant notre signature Créative Technologie, mais aussi de soutenir le développement de la Marque sur des marchés porteurs et en croissance tels que la Chine, la Russie ou l’Amérique du Sud. Je tiens à remercier notre partenaire historique Total, qui nous accompagnera dans cette nouvelle aventure. »

là les choses sont claires et quand citron commencera à être battu , alors citron demandera un autre règlement.

Honda est rentré dans le Wtcc car ce championnat supertourisme est populaire au royaume uni , l' un des marchés les plus important en europe pour Honda

ça n' a rien à voir avec citron dont Honda n' a que faire , c'est une question de marketing et d' expostion médiatique .Honda a aussi le championnat américain lemans serie avec sa marque ACURA .Aux USA et au CA anada Honda/ACURA tout le monde connait par contre Citron c'est inconnu au bataillon chez les americains.:ptdr::ptdr::ptdr:

Avec une réglementation faite pour citron qui limite les budgets de développement , on comprend déjà que le WTCC favorise d' avance Citron

Car Honda est beaucoup plus puissant financièrement que citron/psa

Raison pour laquelle BMW a jeté l' éponge et préféré rejoindre le DTM beaucoup plus intéressant en développement sportive

Clair pour quelqu'un qui est convaincu d'avance de ce qu'il va dire.

Limitation des budgets, ça veut juste dire interdiction des délires technologiques comme ça s'est passé en DTM et qui a failli causer sa mort, pas limitation des budgets de développement. Si Honda est si puissant que ça, comment se fait il qu'ils soient toujours derrière Citroën?

Acura, en Europe, personne ne connaît et Honda y est bien plus connu pour ses motos que pour ses voitures.

Si le championnat anglais est le seul important pour Honda, pourquoi ne se limitent ils pas au BTCC? Que font ils en WTCC?

BMW est parti parce qu'ils n'ont pas de tractions au catalogue, rien à voir avec le développement technologique. Et aussi parce qu'ils ne pouvaient pas éternellement laissés les 2 autres jouer tous seuls en DTM.

un chrono pas trés éloigné ?

On est actuellement a 7min50 !

Il est évident qu'ils ne vont pas faire un 7min30 avec une compacte aussi affuté soit elle !!

rappel : 7min30 c'est par exemple le temps d'une 911GT3 de 475 chevaux, 4 roues directrices, pure propulsion...

Il est vrai que ce n'est pas un chrono réalisé par porsche avec un pilote pro au volant...mais quand méme !!

On commence à atteindre des temps délirant pour de simple compactes...

C est bizarre depuis que 750type-r petit cousin a ayrton qui connait tout apparait, Opcboy disparait... Quand le troll atteint le niveau absolu.

Russelsheim- Tokyo, c'est possible en une nuit?

tu serais pacon par hasard ?

Tu parles de toi quand tu t'appelais encore opcboy?

Beaucoup moins que toi, ça me rassure

Je le note. Je te ressortirai tes prédictions le moment venu.

dis moi, tu ne bosses plus chez OPC ???

C'est la même personne.

Il vivait extrêmement mal la domination d'une Renault face à SA création, Astra OPC EXtrem Nurburgring édition qui n'a jamais vu le jour :ptdr::ptdr:

Maintenant, qu'un constructeur a enfin sorti une voiture capable de devancer la Megane 3 RS, il a changé de crèmerie.

Il a même avoué qu'il avait déjà passé commande de cette Nouvelle Civic R. On attend avec impatience SES premières impressions.

T'as des argumentaires vraiment nuls, il faut absolument que tu te relises avant de poster.

Le règlement permet de voir si une équipe est capable de produire la meilleure voiture dans un budget contraint. Et pour l'instant, Citroen a plutôt bien réussi. C'est une histoire d'efficacité.

Cela peut changer dans le temps, en attendant, Citroen est devant. Bravo Citroen.

On est fixé, Citroën a encore gagné

facile de gagner en mettant que des pilotes multiples champions du monde Loeb-Muller dans la team citron , je ne vois aucun exploit sportif de votre citronelle :ptdr::ptdr:

Si tu mets alonso et jenson button dans la team Honda WTCC , citronelle se fait écraser .

L'habituelle mauvaise foi de notre OPCBOY.

Loeb n'a jamais été champion du monde sur piste et l'actuel leader du championnat et champion dumonde en titre n'avait que 2 courses de WTCC avant d'intégrer le team Citroën soit beaucoup moins que les pilotes Honda notamment Tiago Monteiro, ancien pilote de F1 et pilote de voitures de tourisme depuis 8 ans.

Cherche pas, Honda est moins fort que Citroën, c'est tout

Ben non, avec une enclume, ils seront aussi derrière.

Honda a bien rattrapé citron sur l'aéro , le poids et la puissance .On va être fixé sur le wtcc à moscou => QUi a gagné à Moscou déjà ???

Toujours ingénieur motoriste chez OPC ? Pas trop dur les aller-retour entre l'allemagne et le japon ?

Il faut comparer ce qui est comparable, la Citroën a été conçue et développée pour Le WTCC, les autres véhicules sont des modèles de séries adaptés à ce championnat par des écuries privées semi officielles (JAS Motorsport pour Honda par ex).

La Citroen est à la Honda R ce qu'en motoGp une machine factory est à une machine open, ce n'est pas comparable.

Si Citroën ne gagne pas tout en WTCC, c'est qu'il n'est pas aussi bon qu'il devrait.