Même si elles sont en général un peu moins subtiles que Hartge, les préparations et tuning estampillés Hamann sont toujours incontournables, surtout quand cette fois-ci la cible est la BMW M5.Pensant sûrement que le V10 5.0l de 507ch et 520Nm souffre de problèmes respiratoires, le préparateur basé à Laupheim lui offre une paire de collecteurs hautes performances, des catalyseurs plus permissifs et une optimisation de la gestion électronique aboutissant à 603ch et 574Nm. Délimitée, la bavaroise atteint maintenant 327 km/h. Pas mal pour une grosse berline.Une fois le capot refermé, Hamann s＇est tourné vers la carrosserie, greffant ici et là de nouveaux éléments augmentant l＇appui aérodynamique, comme un rajout sous le pare-choc avant, des bas de caisse profilés sur les côtés et un becquet intégré au coffre. Sous le pare-choc arrière, un diffuseur a été spécialement étudié pour que s＇intègrent au mieux les quatre sorties d＇échappement de la ligne maison en inox de 76mm.Pour freiner la lourde berline rabaissée de 30mm par des ressorts courts, les ingénieurs de Hamann ont sorti la grosse artillerie sur le train avant, avec des disques de 380mm de diamètre et 34mm d＇épaisseur pincés par des étriers à 8 pistons permettant de dépasser la graduation des 250km/h sans arrière pensée. En Allemagne, hein. Hamann offre un large choix au niveau des jantes allant du modèle HM2 de 19＇＇ à l＇Edition Race de 21＇＇, de quoi remplir les ailes de façon satisfaisante. A l＇intérieur, vous pouvez si vous le désirez opter pour un tableau de bord en carbone avec quelques touches d＇aluminium au niveau des pédales et du levier de frein à main.
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