Par Anonyme
Avec un R comme Racing
G-Power M3 GT2 R: 720 ch, 195000 euros
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Par Anonyme
Avec un R comme Racing
Par Anonyme
En résumé, cette BMW préparée elle est exactement aussi rapide d'une Bentley Continental GT qui pèse près d'une demi-tonne de plus et a près de 100 chevaux en moins.
Soit elle a un comportement routier digne d'une Enzo, soit... cherchez l'erreur.
Par Anonyme
On vraiment l'impression qu'elle sort tout droit de la ligne des stands...
C'est street legal, sérieux?!
Par Anonyme
Euh ?!? C'est homologué pour la route ça ?
Par Anonyme
Une 911 GT3 RS 4.0 ou une Turbo passé chez RUF la pootrera mais belle prepa de G Power
Par Anonyme
Vivement qu'ils préparent les futurs tractions, BMW pourra rattraper son retard sur tout les autres constructeurs qui vendent déjà leurs sportive en traction !
Par Anonyme
pour rouler a 130km/h,ça sert strictement a rien.
Par §bmw410RV
Magnifique voiture, on dirait que cette M3 GT2 R vient de s'échapper d'un circuit.
Par Anonyme
BMW archi nul en sport haut niveau. Ils ne savent pas faire un chassis ni un moteur au top. Il n'y a qu'à voir leur palmarès ridicule. Ils se sont fait enterrer par Renault en F1; se font poutrer partout...Des ingés minables. Mais très vaniteux.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
BMW archi nul en sport haut niveau. Ils ne savent pas faire un chassis ni un moteur au top. Il n'y a qu'à voir leur palmarès ridicule. Ils se sont fait enterrer par Renault en F1; se font poutrer partout...Des ingés minables. Mais très vaniteux.
à 13h03: tu n'arriverais même pas à régler une clio sur grand turismo alors qu'est ce que tu viens baver sur BMW!! Débilos
Par Anonyme
oui et même bientôt à 120km/h max, je suis d'accord avec vous.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
BMW archi nul en sport haut niveau. Ils ne savent pas faire un chassis ni un moteur au top. Il n'y a qu'à voir leur palmarès ridicule. Ils se sont fait enterrer par Renault en F1; se font poutrer partout...Des ingés minables. Mais très vaniteux.
C'est bien pour ca qu'ils ont remporté le DTM l'année dernière, après je ne sais combien d'années d'absence. Ca me fera toujours marrer les mecs qui parle alors qu'ils n'y connaissent rien de rien et qui ne sont jamais monté dans une M3 coté conducteur. On appelle un ca Bouffon avec une majuscule, et toi t'en ai un gros.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
C'est bien pour ca qu'ils ont remporté le DTM l'année dernière, après je ne sais combien d'années d'absence. Ca me fera toujours marrer les mecs qui parle alors qu'ils n'y connaissent rien de rien et qui ne sont jamais monté dans une M3 coté conducteur. On appelle un ca Bouffon avec une majuscule, et toi t'en ai un gros.
On dit j'en ai une grosse et non pas un gros
Par §Pag532wX
"Vivement qu'ils préparent les futurs tractions, BMW pourra rattraper son retard sur tout les autres constructeurs qui vendent déjà leurs sportive en traction ! "
Oui mais la traction c'est pour les petites bites et en cas de décrochage bah ça part tout droit ...
Par Anonyme
En réponse à §Pag532wX
"Vivement qu'ils préparent les futurs tractions, BMW pourra rattraper son retard sur tout les autres constructeurs qui vendent déjà leurs sportive en traction ! "
Oui mais la traction c'est pour les petites bites et en cas de décrochage bah ça part tout droit ...
Ce n'est pas obligatoirement l'avant qui décroche sur une traction.
Par Anonyme
Ce n'est vraiment pas terrible comme performance, 3,7 sec et 0.200 km/h en 9,5 sec, si y a 500 ch c'est grand maximum, une simple gtr de 550 ch avec 300 kg de plus lui met une rouste, il ferait mieux de passer en 4 roues motrices pour faire passer un semblant de puissance au sol, pathétique.
Et pour le prix, on peut vraiment avec 100 fois meilleur en performance, nul.
La puissance ne fait pas tout, il faut la faire passer au sol, bien plus important.
Par Anonyme
Les meilleurs tractions ont 60% du poids sur le train avant.
Sur les mauvais châssis, c'est facile de délesté le peu de poids à l'arrière pour le faire glisser. (Freinage + coup de volant brusque)
Dans les autres cas c'est le poids de l'avant qui "tire" l'auto tout droit.
Bref, ça reste une question de qualité et de réglage, mais le mauvais équilibre du poids est typique des tractions.
Sur les prop', c'est malheureusement le constructeur qui décide du comportement car elles sont généralement parfaitement équilibré (50-50), avec parfois une faible polarité des masses.
Du coup, à de rares exceptions près, elles tirent tout droit, comme une traction en fait. Par contre c'est super agréable d'enrouler les virages avec un tel équilibre.
Par Anonyme
je veut la même mais en rouge et blanc
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Les meilleurs tractions ont 60% du poids sur le train avant.
Sur les mauvais châssis, c'est facile de délesté le peu de poids à l'arrière pour le faire glisser. (Freinage + coup de volant brusque)
Dans les autres cas c'est le poids de l'avant qui "tire" l'auto tout droit.
Bref, ça reste une question de qualité et de réglage, mais le mauvais équilibre du poids est typique des tractions.
Sur les prop', c'est malheureusement le constructeur qui décide du comportement car elles sont généralement parfaitement équilibré (50-50), avec parfois une faible polarité des masses.
Du coup, à de rares exceptions près, elles tirent tout droit, comme une traction en fait. Par contre c'est super agréable d'enrouler les virages avec un tel équilibre.
C'est bien ce que je disais pas besoin d'exposé...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Les meilleurs tractions ont 60% du poids sur le train avant.
Sur les mauvais châssis, c'est facile de délesté le peu de poids à l'arrière pour le faire glisser. (Freinage + coup de volant brusque)
Dans les autres cas c'est le poids de l'avant qui "tire" l'auto tout droit.
Bref, ça reste une question de qualité et de réglage, mais le mauvais équilibre du poids est typique des tractions.
Sur les prop', c'est malheureusement le constructeur qui décide du comportement car elles sont généralement parfaitement équilibré (50-50), avec parfois une faible polarité des masses.
Du coup, à de rares exceptions près, elles tirent tout droit, comme une traction en fait. Par contre c'est super agréable d'enrouler les virages avec un tel équilibre.
Rares sont les prop a 50/50
Par Anonyme
Toutes les BMW depuis 20ans, idem chez Merco, Lexus, Infiniti...
Même chez Porsche la 911 se rapproche de + en + des 50-50 même si c'est quasi impossible compte tenu de l'architecture.
@14h45 : Non, absolument pas.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Toutes les BMW depuis 20ans, idem chez Merco, Lexus, Infiniti...
Même chez Porsche la 911 se rapproche de + en + des 50-50 même si c'est quasi impossible compte tenu de l'architecture.
@14h45 : Non, absolument pas.
Quelques chiffres de répartition des masses pour des voitures connues :
Chez les tractions :
- Ford Focus RS : 60/40
- Renault Mégane III RS : 65 / 35
Chez les propulsions :
- Lotus Elise : 40 / 60
- Ferrari 599 : 47 / 53
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Quelques chiffres de répartition des masses pour des voitures connues :
Chez les tractions :
- Ford Focus RS : 60/40
- Renault Mégane III RS : 65 / 35
Chez les propulsions :
- Lotus Elise : 40 / 60
- Ferrari 599 : 47 / 53
Suite :
- F1 : 46 / 54
- R18 TDI : 50 / 50
- Dome S102 : 48 / 52
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
C'est bien pour ca qu'ils ont remporté le DTM l'année dernière, après je ne sais combien d'années d'absence. Ca me fera toujours marrer les mecs qui parle alors qu'ils n'y connaissent rien de rien et qui ne sont jamais monté dans une M3 coté conducteur. On appelle un ca Bouffon avec une majuscule, et toi t'en ai un gros.
le DTM ce n'est rien, personne ne connait. Ce n'est pas du haut niveau. La F1 et le Mans sont du haut niveau. Et là BMW est reparti la queue basse. Comme des minables qu'ils sont.
Par Anonyme
Perf minable ???? La GTr de 550 ch met 11 sec de 0-200 km/h donc elle est pas si nul que ça.
C'est vrai j'avais oublier que Peugeot était sorti victorieux de nombreuses fois au 24H du Mans.
Vous êtes un peu pathétique les gars (et surtout aigri de roulé dans des cagettes), plein de constructeur savent faire de bonne sportive.
Par §aka785AF
Pour info, son V8 cube 4600cc pour le "stage" 720ch, et pas 4000cc à l'origine.
Par §fee150Fn
Le seul point regrettable avec ce modèle c'est qu'il n'existe pas un kit carrosserie pour personnaliser sa BMW avec les même ouvertures aéro
Après 750cv, des arceaux et un aileron de 2m pour la route, autant mettre ces appendices (sans l'aileron) sur un modèle de série qui fera 150-200cv, ça se vendra bien mieux et au moins on en verait sur la route. ça m'irait bien d'avoir des voiture comme ça, de toute façon pour faire de la route, on s'en fou qu'elle fasse le 0-200km/h en 10secondes alors autant avoir des voitures sympa à regarder!
Par §kri546uF
Je préfère allez chez BMW et commander une version course beaucoup moins chère
Par §Pag532wX
"le DTM ce n'est rien, personne ne connait. Ce n'est pas du haut niveau. La F1 et le Mans sont du haut niveau. Et là BMW est reparti la queue basse. Comme des minables qu'ils sont."
Le Mans ne fait pas tout ... la course d'endurance à la saison c'est ça l'important ... et à ce petit jeux la BMW fait parti du top 3 des constructeurs les plus titrés au monde très loin devant Taudi
Par §seb877dq
a ne pas tous confondre, aller chercher chez bmw une version course, biensur qu'elle est moins chère, ne comparer pas course et homologuée route, je prefere 100 fois plus aller au UK ramener une ultima gtr bien moins chère, une radical etc etc
En gros, cette auto est une m3 gts, le meme esprit, donc voiture de circuit evader sur route, avec son arceau et c'est grande perfomance, mais en mieux, kit aero, grosse puissance
et a quoi ca sert ?? si tu habite en suisse, que tu va souvent sur circuit, une voiture de course c'est remorque a 80km/h etc etc alors qu'avec ca tu peux rouler ou tu veux, quand tu veux
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