Commentaires - Future Renault Laguna: comme ça?

Pour le design, je préfère de loin la voiture équivalente chez Infiniti

Pas mal, j'aime !

C'est si moche que du coup, cela s'intégrerait très bien dans la gamme actuelle de rinoul.

A voir l'arrière, mais comme ca le profil est pas mal !

Changer les jantes (il y en a de plus belles sur la 3), modifier légèrement la face avant, et je signe avec le 1.6dCi 160cv ou le futur 2.0dCi 207cv en attendant les infos sur les modèles essences (nouveau 1.8tCe 250cv ?)

omg je ne vois que la passat

j'espere que cela ne sera pas un tel copié collé de vw

Plus élégant qu'une Passat, mais faut voir la finition intérieure, le point faible de la marque.

La même avec un badge VW et subitement tout le monde va trouver cette illustration laide.

A voir le bouclier, l'image qui a servi de base doit surement être celle-ci :

http://lh3.ggpht.com/-dUrByedZu6s/U7Ww591ec_I/AAAAAAARci4/bgSd3fMDXjk/s1600/VW-Passat-2015-19%25255B2%25255D.jpg

Déjà les roues ne seront pas aussi grosses, ça c'est certain.

Sinon c'est pas mal, assez racée.

Il ont enfin corrigé les erreurs du passé , mais je redoute un pauvre DCI 110 ou 130 comme motorisation espérons qu il mettront on bon moteur joyeux .

Sur les vieux modèles quoi

dessiné sur un chassis propulsion regarder l'espace entre le passage de roue et la porte

La première chose à faire était de changer le nom du modèle pour tirer un trait définitif sur une berline mal née (et dessinée pour la dernière mouture) dès son apparition. Et ça Renault l'a bien compris, si l'info est exacte. Quant au design lui-même, il ne chamboule pas le segment mais a le mérite d'être cohérent avec la nouvelle gamme actuelle du constructeur.

Malus oblige, ce haut de gamme français de 50 000€ sera vendu avec un DCI de 90ch

Exactement la même illustration chez Toto plus (magazine) ... il y a 4 semaines !

pas mal, mais connaissant l'image ternie de Renault dans le haut de gamme,ils partent de trés loin côté ambition

En espérant que cette illustration soit presque la réalité, car effectivement de 3/4 avant elle est jolie. Ca serait la première Renault à l'être.

Ensuite savoir si influencée par VW ou Citroen, on s'en fiche un peu du moment qu'elle ressemble à ça.

Espérons que AutoBild ne se trompe pas.

Ensuite reste à voir l'arrière car Renault à tendance à rater énormément cette partie.

Laguna mal née ?

Elle est née en 1994 est était un best-seller à l'époque, une fiabilité dans la moyenne mais des prestations et un design révolutionnaires pour l'époque.

Il s'en est vendu 3 millions de 1994 à 2014, je ne pense pas que mal né soit le terme mais effectivement depuis les déboires de la Laguna 2 entre 2001 et 2003, le patronyme a définitivement perdu toute image de marque positive.

Point faible de la marque ?

Vous n'êtes jamais monté dans une Laguna 3 Initiale qui a une finition au niveau de ses équivalents allemands. (et pour moi un dessin de planche de bord bien plus fluide et élégant, mais c'est subjectif)

Oh mon dieu que c'est laid le lien de ce didier pic

Et je suis sur qu'il est pas loin de la vérité le con

encore plus moche que l'actuelle il fallait le faire et a quand un nouveau nom car laguna ne marche plus

Ne rêvons pas. Si c'est une traction,on aura encore droit,à la roue avant,collée à la porte..comme toute les tractions(contrairement,à cette jolie illustration) ! Seul,Audi,a réussi à changer la donne,depuis les dernières A4 et A6. Pour ceux qui ne voient pas de quoi je parle,regardez une traction et une propulsion de profil..

Impossible que ce soit une propulsion c'est bien trop dangereux à conduire. Encore dimanche j'ai vu une BM dans un fossé, en sortie de rond-point; il avait plu...

C'est normal qu'on s'inspire de ce qui marche. Tout le monde a copié la 205 en son temps, et tout le monde mate le 2008 et le Captur. D'ailleurs plus de 5000 Peugeot 2008 vendues le mois dernier en Chine. Peugeot est parti pour en vendre 60.000 à l'année, rien qu'en Chine. Un succès mondial donc.

Vintage style Safrane. Retour aux années 1980.

Ils ont du se tromper dans l'article, ils parlent de renault et de haut de gamme, 2 choses completement opposé.

enfin une grosse berline Renault de jolie....

à 19h25: en tout cas toi et bouffon ne sont pas 2 choses opposées...

Normal, c'est le même éditeur, ils se refilent les articles. Auto plus plus publie en premier pour les voitures françaises et inversement pour les allemandes.

Tu mets la longueur d'aile que tu veux, c'est juste du design

Mouais les Lagunas n'ont jamais été des beautés. La dernière Mondéo, la Mazda 6 ou même l'Insignia sont carrément plus jolies.

Pas l'avis qu'avaient les gens au lancement de la première version en 1994.

Compare les design de la Laguna I avec ce qu'il sortait au même moment, RENAULT mettait des claques à tout le monde.

La Laguna II a un style qui ne vieillit pas après 13ans de services et un restylage.

La Laguna III est certes un peu plus passe partout en berline mais le break et surtout le coupé sont quand même beaucoup plus jolies que beaucoup de productions actuelles.

C'est vrai que ce profil de propulsion est complètement irréaliste, et malheureusement, c'est ce qui donne à cette illustration tout son intérêt...

Rpprochez la roue avant de la portière, et vous aurez une vision plus réaliste, et malheureusement, beaucoup moins racée !

Sauf qu'en 1994, on ne sait pas si les gens avaient comme critère pour l'achat d'une Laguna, le design.

"Compare les design de la Laguna I avec ce qu'il sortait au même moment, RENAULT mettait des claques à tout le monde."

Ça c'est toi qui le dit. Attention à ne pas prendre TON avis pour une généralité.

J'suis d'accord pour la Lag' Coupé qui est jolie mais pour le break c'est tout le contraire désolé.

Met l'a à côté d'une Insignia Sport Tourer ou même de la dernière Mazda 6 break, j'peux te dire qu'elle passe quasi inaperçue tellement elle est banal voir même sans âme.

la laguna 3 "passe partout" ???

non non juste atroce

"Met l'a à côté d'une Insignia Sport Tourer ou même de la dernière Mazda 6 break"

Sérieusement ?

Encore la Mazda je suis d'accord elle est réussie mais y'a 7ans de différence avec une Lag quand même.

Vu Clio 4, Captur, Twingo 3 et Espace 5 t'en fais pas, "Laguna 4" va envoyer du lourd et c'est tant mieux.

RENAULT est dans le coup, c'est lui qui mène la danse du design maintenant.

En finition Initiale, les Laguna n'ont rien à envier à la concurrence...

Mais bon, ici peu ont possédé la Française et "l'équivalent" bien plus cher (à équipement équivalent) Allemand... ;-)

J'attend avec impatience la sortie de cette future berline !

Bof bof bof...

Il 'y a pas si longtemps les mêmes journaleux nous expliquaient que la Laguna 4....qui n'aura pas ce nom....ne serait qu'en break...

Bref, ils savent RIEN. Ils IMMAGINENT...les trolls commentent.

Pas forcement.

Tout dépend de l'empattement et du porte à faux à l'avant

http://m1.fr.f6m.fr/media/---gamme-fspp/vehicules-particuliers/D95-RS/phase2/att76837ec9c5a849b79f5b62af26948f82/renault-megane-rs-focus-sportivite-rs-02.JPG

On voit bien le moteur à droite, la boite de vitesse à gauche, et le différentiel à l'arrière. Cela veut dire que le moteur est légèrement devant l'axe des roues avant. L'axe des roues est situé entre le moteur et l'habitacle. Sauf à vouloir perdre du volume et espace, sinon on peut réduire au strict minimum l'espace entre la porte et la roue avant

Et pour pouvoir caser le moteur, on a donc un porte à faux plus ou moins important. Sur ce V6 dCi, on voit bien le différentiel, juste en dessous du collecteur d'échappement. Il n'y a pas de doute, le moteur est devant l'axe des roues, et donc un porte à faux à l'avant

http://images.forum-auto.com/mesimages/214520/lag350al9.jpg

Un moteur en V, c'est 2 rangées de cylindres. Si la première rangée est déjà devant l'axe des roues, alors l'autre rangée est encore plus loin devant. Et si on rajoute l'espace nécessaire pour le radiateur, pour le crashtest, alors on a un énorme porte à faux à l'avant de la voiture (ex: la Peugeot 607 ou Laguna), un porte à faux bien plus important qu'une voiture n'ayant qu'un 4 cylindres transversal

Voilà, c'est fait.

Maintenant, supposons qu'on va repousser les 4 roues aux coins de la voiture, et donc il n'y a pas de porte à faux devant l'axe des roues à l'avant.

Le moteur sera donc inversé: le différentiel sera devant le moteur, et ce dernier sera légèrement derrière l'axe des roues.

Le moteur sera entre l'axe des roues et l'habitacle.

La porte ne sera pas collée contre le passage des roues !

On peut donc avoir un moteur transversal, un espacement entre les roues et la porte....et avoir une traction !

L'avantage ainsi, c'est qu'on aura un grand empattement

Un long empattement permet d'avoir une voiture plus stable. Mais la conséquence est qu'elle sera moins vive...sauf si on a des roues arrières directrices pour balancer l'arrière de la voiture vers l'extérieur, accélérer l'alignement de la voiture avec la sortie du virage. Ceci est une chose dont Renault maitrise bien sur sa Laguna 3.

Diminuer le porte à faux à l'avant, c'est donner un aspect plus dynamique, pas cette impression de gros pif lourdeau

Mettre le moteur derrière l'axe des roues avant, on garde toujours le même poids sur le train avant, donc même motricité (quasiment). En revanche, ça permet de diminuer grandement l'effet plongeon de la voiture lors des freinage. Un poids exercé devant l'axe des roues va faire balançoire, faire baisser l'avant de la voiture, et soulever l'arrière. Et si on rajoute le transfert des masses lors du freinage, alors ça pivotera encore plus, et l'avant de la voiture va plonger. Mais ici, comme le moteur est derrière l'axe des roues, alors son effet balançoire sera du bon côté. Cela fera aussi reculer le centre de gravité de la voiture vers l'arrière, donc meilleure répartition des masses...

Elle se vendra dans la vieille France cette voiture. La vieille France, c'est encore 20-25 ans d'existence.

Une future renault avec l'arriere de la laguna coupé 3 et une face avant legerement retouchée , en hybride ou moteur un peu sportif et finition irreprochable serait un top vente européen dommage que renault se donne rarement les moyens

"Il s'en est vendu 3 millions de 1994 à 2014,"

Et de 1994 à 2014 (20 ans de différence), il s'est vendu près de 1 milliard de véhicule dans le monde. Donc 3 millions, c'est que dalle.

Du bruit, quand les pièces vont tombé en pannes .... tout à fait d'accord

Le style ? une grosse Fluence avec des roues de tracteurs

En tout cas, ça ne peut pas être pire que l'actuelle

Il s'est vendu encore moins de Lamborghini et Ferrari réunies donc 3 millions, c'est fabuleux

Oui enfin les chiffres de comparaison...

La Laguna n'est pas vendu partout dans le monde mais uniquement en Europe, principalement en France.

En plus, elle est dans un segment qui s'est effondré au profit d'autres segments.

Donc pour le segment et les marchés où elle est présente, 3 millions est plutôt un excellent score, principalement dû à la première et à la 2 à sortie qui faisait 260 000 ventes par an mais qui a vite déçu par ses déboires mécaniques.

Je remercie, une nouvelle fois, le service marketing d'avoir voulu outrepasser les 6 mois de tests et développement restant pour la sortir plus tôt pour boucler un semestre financier.

Et pourtant.

En 2007 le Break Laguna est élu plus belle voiture de l'année....

Mais t'était en quoi...CM1/CM2 à l'époque ??

Alors tous les véhicules n'ayant pas dépassé ces 03 millions c'est encore moins que que dalle....

Va y'en avoir un paquet.

En 2007 ma gueule, en 2007 ! Et faut voir aussi avec qui elle était en concurrence (Fiat 500, 308 et Classe C stp !) Auj' elle n'a aucun charme c'est un fait. Les ventes parlent d'elle-même.

Les 2.0Dci sont tout bonnement excellents d'agrément et de fiabilité, pas étonnant.

En revanche, comment se trouve l'état de la caisse après 300 000km ?

Les Laguna depuis 2005 sont fiables.

Sur ma Laguna 2 2.0T 170ch qui a 150 000km j'ai changé une rotule gauche, bientôt la droite je pense et l'émetteur d'embrayage.

Sur "ma" Laguna 3 2.0Dci 150ch qui a 160 000km j'ai changé... ah bah rien. (à part les filtres en entretient courant)

300 000km avec votre GT c'est pas mal mais vous devez avoir des rossignols de temps en temps dans la caisse et certainement avoir changé la barre stabilisatrice, maladie des RENAULT kilométrées.

Les Laguna en occasion sont donc de bonnes affaires et c'est cela qui compte pour tous ceux qui en ont l'utilité .

Sur cette esquisse j'aime bien l'arrière et les vitres pas très hautes .

Reste à travailler encore un peu l'avant pour la rendre plus agréable regarder .

tu as 100%...malheureusement.

C'est bien connu qu'ici, sur cara, c'est le sigle sur la calandre qui fait qu'une auto est "wouaaaw" ou "beurk".

Une milliseconde après avoir vu la photo ci-dessus, j'ai pensé "passat"...puis j'ai vu le titre, "laguna"...ahhh bon...

Ferme là arsenul avec ton équipe de branquignole retourne sur eurosporc. Ta LOPETTE insigna est dégueux. Ca ne se vends pas non plus. A part critiquer renault tu fais quoi dans ta vie exactement ? Vieux no-life

14h00

ARSENAL vieux

c'est un gamin qui a juste son permis , aucune experience et qui aboit sur Renault c'est tout

ah renault les comiques qui auront mis 8 ans avant de remplacer le bide de la laguna 3 une eternité.........................

Juste pour info à la sortie de la Laguna 3, Le Quement himself (le responsable Design pour ceux qui savent pas) a fait son mea culpa : il a validé un avant et un arrière de 2 projets différents.

A l'époque il était aussi en charge de la Qualité, pas une mince affaire pour Renault, et il avait délaissé qqpeu le design.

Jusqu'à ce gros raté qu'est la Laguna 3, ce qu'il reconnait tout à fait. C'est pas longtemps après qu'on lui a proposé d'aller voir ailleurs.

Des faits, juste des faits. Alors quand aujourd'hui t'as des types tellement malades de cette marque qu'ils sont capable de dire qu'elle est pas si moche, quand celui en charge de la dessiner dit lui-même qu'elle est affreuse, ça me fait bien rigoler.

Mais c'est la force de Caradisiac de nous faire bien rigoler.

Longue vie à ce site !

Alors les deux anonymes de 14h et 14h34, ça se voit qu'au foot vous ne connaissez que dalle. Ne parlez pas pour rien les mecs sérieux.

Arsenal est l'une des équipes les plus connue dans le monde.

Dire qu'Arsenal est nul c'est juste une blague bande de fragile. Enfin bon, sur Caradisiac il n'y a que des gamins de 8 ans, ça se comprend.

bonjour,wizzfr, j'espère que d'autres,liront ton explication. car,à moi,tu ne m'as rien appris! mais puisque cela,n'enlève rien à mon commentaire,je te remercie,malgrés tout,de ta réponse.

Arsenal et ses 11 ploucs qui courent après un ballon, rien à foutre

Comme tu le dis, on est sur Caradisiac

Enfin, Le Quément trouvait jolie la Velsatis, pas vraiment une preuve de bon goût.

"Ferme là arsenul avec ton équipe de branquignole retourne sur eurosporc. Ta LOPETTE insigna est dégueux. Ca ne se vends pas non plus. A part critiquer renault tu fais quoi dans ta vie exactement ? Vieux no-life"

Arsenul ? Pfff mais mdrrrrrr. Allé ferme ta bouche pélo, tu connais rien.

Faut vraiment être un vieux mec avec son gros bide de 50 ans pour dire qu'Arsenal est nul et de dire eurosporc. Je suppose que tu n'est pas un sportif :ptdr:

Ça c'est ton avis si l'Insignia est "dégueux".

L'insignia ne se vend pas ??? Allé arrache ta gueule pédale douce. Tu connais vraiment rien, c'est un truc de fou.

Oui je critique Renault comme je critiquerais une autre marque. Y'a un problème ?

Ouais gayzouze ton équipe c'est de la merde moi je supporte le BARCA qui viol littéralement arsenul rappelle toi les 4-0 qu'ont vous a mit t a pas trop mal au cul ? Et t as digéré la défaite de la finale de la ldc en 2006 contre nous ? Avec ton équipe de tafiole comme toi ? Dit moi mentalement tu dois pas avoir plus de 8 ans d âge pour passer ta vie a critiquer cette marque. Allez remballe pro suce bosh

Pfff allé pélo, je ne parle même pas de football avec toi. Supporter les équipes les plus fortes y'a de quoi rigoler un bon quart d'heure.

Tu supporterais par exemple, Saint-Étienne, Villaréal, Dortmund etc.. ça aurait pu le faire mais se vanter de supporté une équipe la plus forte du championnat ....

Enfin bref, fait ce que tu veux, j'm'en branle royal.

Salut.

arsenal barca sai paraiye

et bayern sait mieu en vrais

faite vou une galoche frairs

si je ne t'ai rien appris, alors pourquoi avoir affirmé avec certitude que le profil d'une traction est différente par rapport à une propulsion, avec cet espacement entre la roue et la porte???

le nombre de réactions sur cet article n'arrete pas de descendre !!

moche comme d'hab chez renault! on change pas un équipe qui gagne....euh qui dessine des voitures moches!

@arsenal

que tous les supporters de foot du monde entier se tiennent par la main......

et se jetent dans le vide!!!!!! mdr beaufs du foot!

LOL, dixit un mec qui ne fait aucun sport et qui critique le foot :ptdr:

Allé salut, merci.

Ceux qui racontent que la finition Renault est un point faible devrait, au moins, essayer de faire un tour chez Renault. La finition de laguna 3 de 2012 n'a rien envier a la precedente classe C de 2010 ou mon A4 de 2008. Je la trouve lele plusxagreable et moins austere et la tenue decroute est largement au dessus avec le 4control qui me rapelle le systeme Honda que j'avais en etant jeune conducteur...

Grrrrr elle me plait mais j'ai très peur qu'elle ne rentre pas dans mon garage. J'ai une marge de 5 cm par rapport a la Laguna 3.

C'est quoi ces crises d'embompoint ?

"cette nouvelle venue changera de patronyme afin de bien signifier le changement de braquet et marquer par-là également une rupture."... :

Un peu comme à chaque nouvelle sortie chez Renault : une volonté de monter en gamme, de se hisser au niveau des premium allemands, mais on voit le résultat ces 20 dernières années...

Sur base d'une Infiniti ? donc ce sera une propulsion et échangera ses moteurs de plus de 2.0 avec Mercedes, Renault s'occupant sans doute des nouveaux 1.6 à venir. Point de vue finition, arrêtons de critiquer ce qui se fait actuellement dans la Laguna, il suffit d'un peu l'embourgeoiser...et surtout pas de faire comme dans la Clio...qui me pose un vrai problème de qualité plastique à moyen terme. Renault a de bonnes cartes en mains. Viser le trio allemand serait ridicule à court terme....il faut viser Volvo ou la Passat et le prix.

Ce n'est pas une base Infiniti mais une plateforme CMF développée et partagée avec NISSAN pour des modèles NISSAN ou RENAULT à venir.

Les moteurs 2Litres seront bien des 4cylindres signés RENAULT.

On parle pas vraiment de 2L mais d'un 1.8TCe de 180ch et d'un 1.6Dci Twin Turbo de 160ch voir plus. (entre autres)

Si il y a une version V6, ce sera sûrement un moteur NISSAN comme actuellement pour la Laguna 3 V6 dont le coupé partage le bloc moteur de la 350Z.

Pas mal du tout!

J'espère que l'illustration de rapprochera du produit final.

Les Renault se volkswagenisent... mais attendez de voir l'arrière... en tout cas j'espère que ce ne sera pas une coréenne déguisée comme la Latitude !

Enlevez le logo, et bien malin celui qui pourrait deviner le nom de la marque

Bonsoir à tous

Certains d'entre vous sont durs avec Renault.

Si la marque la sort telle qu'elle est présentée sur cette photo c'est le succès assuré.

Bravo Renault !!

Toujours les même anti Renault sur ce forum !!!!

renault se réveil, et c est tant mieux, la fiabilité est de nouveau présente, le nouveau style fait son petit effet, y a aucune raison pour que cette laguna ne marche pas.

Et bein voilà une berline prometteuse et semble t-il, joliement dessinée, c'est pas plus dur que ça...!