Commentaires - Future Mercedes AMG GT: moteur!

la supériorité des motorisations Mercedes au sommet de son art

A 100000€ la caisse, ils peuvent...

Faux. le moteur en lui même rejoint juste la concurrence.

De plus le moteur en lui même est très lourd, ce qui pour un moteur de conception moderne et vu la tendance actuelle est à considérer comme une non-avancée technologique.

Le V8 FSI 4.2L fait 195 kgs

Le V8 M3 E90 qui a 7 ans (atmo je sais mais tu as le vanos qui n'est pas sur les turbos) fait 202 kgs (voir forum BMW)

Le V8 5L de la M5 E39 (qui a 15 ans) fait 239 kgs

Le V12 4.7litres (Ferrari F50) fait 198 kgs

Le V10 5.7litres (Carrera GT) fait 214 kgs

Le V8 6.2 AMG fait 199 kgs

Le V8 6litres (Corvette C6) fait 201 kgs

Le V8 6litres (Corvette C6 Z06) fait 208 kgs

Niveau masse donc le Moteur n'a rien a envier aux autres. Quant aux valeurs de couples, je vais pas ressortir tout non plus mais il est dans la bonne moyenne

Exemple jaquar avec le V8 5L compresseur qui a plus de 5 ans, 510cv à 6000tr et 624N.m à 2500tr...Il ne fourni pas plus de couple qu'un bon moteur V8 américain de conception datée qui est pourtant plus léger, sera gourmand pareil, et qui étrangement passe les normes antipollution sans passer par la case emmerdes (downsizing pardon) avec l'électronique et les vannes EGR qui vont avec.

Je crois que tu confonds la volonté de renforcer les moteurs entraine forcément un poids plus important, c'est le cas des Américains, qui ont cette volonté de rester sur 2 soupapes par cylindre pour avoir plus de couple à bas régime. Ils ne sont pas en retard, mais la culture là-bas ou l'approche est différente, ils ont une législation très libre, ce qui conduit les propriétaires de V8 de passer par des préparateurs, ou d'acheter des kits tout fait pour voir leur puissance augmenter, ainsi par exemple sur mon véhicule qui est un V8 avec 430 ch, différente option permettent de monter a plus de 1300 ch (pas d'homologation particulier sur la plupart des états)... AMG a des moteurs plus solides qui ne fuient pas et qui acceptent sans souci de jouer avec la zone rouge sans devoir faire une vidange ou rajouter des litres d'huiles, c'est par expérience... Un métal forgé est plus lourd, donc parler de progrès c'est tout simplement oublier le poids si l'on veut la fiabilité. Pour les normes de pollutions les taxes sont là de toute façon que l'on est 6 litre ou 7 litres de cylindré vu le prix des véhicules et surtout le fait que c'est un achat passion et non raisonné on s'en fou.... AMG fait d'excellent moteur ...

14h07

+1

Les matériaux sont à peu de choses près les mêmes pour l'intérieur des V8 de Corvette et ceux d'AMG (pistons et bielles forgés, soupapes refroidies au sodium, etc.)

Ce qui alourdit considérablement les moteurs "modernes", c'est qu'un arbre à cames pèse lourd. Il y en a un seul dans un LT4 et 8 dans un V8 AMG.

Il n'y a pas de miracle.

futur moteur du Duster R

c clair qu'amg va pouvoir pousser ce bijou bien plus haut, c'est juste la base de travail, et effectivement le poids n'a rien de révolutionnaire

tout ça pour un moteur qui sera battu par les porshe bouf nim koi mercedes