Commentaires - Future Mazda MX-5 : le retour aux sources

Une démarche louable et constructive du constructeur pour un modèle qui mérite pleinement son succès à travers les décennies.

Tant qu'elle conserve son prix et son agrément élevé, je la prends...

Allé Mazda!! 800 kg c'est optimiste mais si déjà ils arrivent à passer sous les 1000kg ça sera que du bon!

très bonne nouvelle !

avec 800kilos, elle sera une concurrente des élise ! mais avec une facilité d'utilisation au quotidien ( cout, confort,... )

Très bonne nouvelle... Le poids, c'est bien le premier truc à optimiser dans une voiture.

Intéressant mais comme il est dit plus haut resté en dessous de 1000kg serait déja géniale de meme sa fait plaisir de voir des moteurs turbo sous le capot de la bête !!!

Et bloqué sur la route, comment on lit le manuel sur clé USB ? :-)

Sinon sous les 1000Kg serait déjà le top effectivement!

Si tu tombes en panne, 800 kg, ça fera toujours moins lourd à pousser.

Avec un poids aussi light, les prix risquent de ne pas l'etre

"Trois pistes sont favorisées : un moteur plus léger, des équipements minimalistes, une voiture plus étroite construite autour d'un châssis aux alliages métalliques optimisés."

Et pourquoi ne pas cumuler les 3 ? Un tout petit roadster avec un équipement des plus réduits motorisé par un moulin downsizé ? Ça serait excellent

chassis titane, carrosserie carbone, moteur tout alu....

tout ça réunis=bijou mais cher aussi

Voiture plus étroite !!! pour en avoir conduit une, il me semble qu'il y a déjà pas énormément de place aux coudes.

Donc plus étroit, le passager sera derrière le conducteur ?

un petit 1.4 turbo de 140 ch minimum

pour le poids un 900 kg et c'est nickel

En enlevant, boite à gant, capote en toile, clim, airbags (on garde l'airbag conducteur en option)

siege recaro en fibre de carbone.

Ca devrait le faire.

J'avais lu un article, il y a plus de 6-7 ans qui mettait en avant la marque scion aux états unis.

Il pensait mettre en place un systeme de customisation poussé.

En fait tu commandes ta voiture avec au départ ton minimum vitale et apres ou tu le fais toi meme ou c'est eux.

Genre, si mazda le faisait, une mx5-sans interieur, ni peinture, ni jantes alu,ni options gadgets(regulateur de vitesse, radar recul at autres)

Encore un moteur turbo downsizé... j'espere que honda ne fera pas pareil se serai jeter le v-tec à la poubelle.

Un grand constructeur se serait-il enfin décidé à appliquer la formule magique de Colin Chapman : "light is right"? En plus du sur-poids engendré par l'électronique embarquée dans nos bagnoles, il y a tellement d'assistances qu'on ne va bientôt plus savoir conduire...et ne parlons pas de la fiabilité toute relative de ces systèmes.

N.B. pour les internautes inquiets de la tendance au downsizing en matière de motorisation, je signale que récemment, au Nürburgring, lors d'une course de "youngtimers", une Trabant (2 cylindres, 600 cm3 poussés à 90 percherons!), hyper allégée et au châssis savamment repensé, a mis la pâtée à une méchante (mais lourde) Béhème M3 e30 développant -si mes souvenirs sont bons- au moins 200 cv... CQFD !!

Très bonne nouvelle, un 1400 turbo et 800 kg ça promet...

La Mégot RS et la Clito RS l'ont dans le fion

un smart roadster quoi...

pouvez vous me dire quant le nouveau model mx5 sera dispo le concessionnaire me dit ne pas savoir

Et le Mercedes Vito aussi. Et la Volkswagen Passat, n'en parlons pas. Et pis le Honda HRV, il reste sur le carreau. Quant au 3008 alors...

Comment ça, aucun rapport ?