Commentaires - Future Jaguar F-Type: des détails supplémentaires

Elle a un bon look je trouve

pas de concurrente ??? Mercedes SLK, BMW Z4, Audi TT, pour ne citer que les plus évidentes....

j'oubliais: Nissan 370Z

Jolie voiture ! Pour ce qui est de la concurrence, j'espère qu'elle sera positionné au dessus de toutes les voitures citer dans le commentaire si dessus. C'est une jaguar quand meme !

Nissan et Jaguar, ce n'est quand même pas le même marché...

Dommage qu'elle ressemble à une Alfa, vue de l'arrière.

L avant et le profil me font penser à une maserati, les feux arrières une alfa, l échappement à une Porsche

Mais ça reste joli.

moteur a compresseur encore ? alors que l'on est tous au twin voir tri turbo ?

comparer une Jaguar a une Nissan 370Z.....

Ca me semble quand meme le meme marche: roadster 2 places d'environ 300CV et longueur autour de 4.20m. En gros Roadsters de taille intermediaire. Au dessus des petits roadsters (MX5, Elise...) et sous les gros (XKR, SL...)

La 370Z est plutot en bas de ce marche (image et prix), Jaguar plutot en haut, avec Porsche.

Apres on peut segmenter le marche des roadsters a l'infini, mais quand on en arrive a un marche pour chaque modele, ca ne veut plus dire grand chose.

Si quelqu'un a vu LAPOUTRE45 , dites lui d'aller voir sur l'article de la Série 5 Hybride il y a du nouveau ..'

Cela fait plaisir de voir que Jaguar, même sous le giron Tata, remonte la pente et propose des voitures attirantes. Enfin là cela reste une illustration Auto Express.

Sinon je ne vois pas où est le problème de mettre la 370 z dans la catégorie d'une jaguar, même taille, même puissance et se sont 2 coupé roadster. Après oui le prix n'est pas le même mais on compare bien des Porsche à des GTR ou des Audi A1 à des Fiat 500.

"fidèle à 95% au style du concept C-X16". La voiture est belle sur les illustrations mais je suis sûr que sur les 5% de différence il y aura les phares qui seront moins long et moins fins. Voilà Auto Express à plus qu'à recommencer. :)

Depuis le roadster Z3, référence en termes d'élégance, aucun véhicule à prix abordable n'a pu rivaliser sur le plan stylistique ( les roadsters MX5, SLK MERCEDES, BMW Z4, NISSAN 370 Z, comme dirait notre si inspiré chef d'état, un tantinet excessif, "c'est rien, zéro, du vide... "; Quant au prix de feu Z3, rendez vous compte, il oscillait en l'an 2000 entre 160 000 FF et 230 000 FF; Le futur jaguar roadster, est annoncé à un prix plancher de 60 000 euros, équivalant à 460 000 FF. Curieux cette inflation, alors que, nonobstant le coût de revient d'un véhicule, de plus en plus sécurisé et sophistiqué, l'ouverture du marché automobile, notamment sur les pays émergents, devrait tout au contraire permettre aux constructeurs d'abaisser les prix de vente

Par ailleurs, la déclinaison du concept cx 16 en roadster, bien qu'ayant apparemment repris les caractéristiques stylistiques essentielles du concept cx16, a opté pour un tri-corps, probablement requis à raison des exigences induites pour le déploiement de la capote, Elle perd donc une grande partie de la fluidité et de l'élégance de la ligne, magnifique, de ce même concept; Le hayon, qui fait aussi et pour l'essentiel le charme du coupé XK ( à la différence là encore de la version cabriolet), y est de toute évidence pour beaucoup

@19h11 : pour info, en 1998 le Z3M (321 ch) était à 340 000 FF. Et si tu prends en compte l'inflation sur la période (24% pour la France) on arrive à plus de 60 000 euros! Donc ton raisonnement ne tient pas la route.

Ensuite, concernant les goûts et les couleurs ça se discute...

il y a des références stylistiques à la E-type.

Moi j'adore et espère que c'est le retour des roadster anglais!

La sportive de série serait de retour chez Jaguar...Waow!!!

Je pense qu'il faut différencier le cabriolet du coupé, même si ceux-ci partageront la même base en tenant compte des renforts propres au cabriolet.

Perso, je trouve le cabrio assez réussi, et parfaitement représenté par vos illustrations. Très joli, mais un poil conformiste et pas assez sportif à mon goût. Le coupé qui apparaitra vraissemblablement ( hélas...) sera lui. et fort heureusement quasi semblable au proto XX-16 à quelques nuances près. ( spoilers simplifiés, jantes plus petites, 18/19/20 pouces et non 21, mais carrosserie et feux semblables).

Les moteurs sont confirmés, V6 3l avec ou sans compresseur ( je pensais Turbo??) et comportement trés sportif!

Encore une fois, rien à voir avec Z4/ Slk!! Longueur F/type: 4,45 m. Prix : 70 à 90000 €

Longueur Slk,Z4: 4,00m. Prix: 40 à 65000€

Pas le même segment, pas le même prix!

En fait elle se situera entre Boxster/ Cayman S et 911, et visera les coupés/cabrios de prestige.

Un beau challenge assurément! Perso, pour avoir vu CX16, c'est surtout le coupé qui m'intéresse!!

Selon Jaguar, les ventes seraient moitié/ moitié.

A suivre...

En me relisant:

Le coupé qui apparaitra helas EN 2014......

Sur les feux arrière y a des gènes de l'évoque

Y a quand même un petit air de ressemblance avec la Calif' de chez nos amis transalpins de devant...

Goldskin, permettez moi de considérer que la taille du véhicule ne peut suffire, à priori, à présumer du segment auquel il est susceptible d'appartenir; A titre d'illustration, et sauf erreur de ma part, le TT et la RCZ que l'on ne cesse de comparer, se différencient pourtant bien par la longueur et l'empattement;

La Z4 et la Nissan 370 Z, comme d'ailleurs la SLK, ont elles aussi des dimensions différentes, et relèvent bien pour autant de la même catégorie;

Que jaguar escompte maintenir à tous leur véhicules, y compris à leur future "entrée de gamme", que sera la F TYPE quelque soit sa déclinaison, l'image de prestige et de luxe, que l'on prête, à tort ou à raison, à la marque, peut s'entendre; Encore faut-il que les prestations proposées, aussi bien en termes de chassis, motorisation, comportement routier, et confort, soient à la hauteur de leur prétentions; C'est à mon sens le cas de la XK, sauf s'agissant de l'intérieur, qui a très mal vieilli; En revanche, la F TYPE devra offrir plus qu'un six cylindres pour justifier la fourchette annoncée de 70 000/90 000 euro; Sinon, Jaguar rejoindra Porsche dans le club des marques surcôtées

Permettez-moi d'être d'accord...et pas d'accord!

Pas d'accord. Il me semble quand même que les dimensions comptent quand même beaucoup dans la segmentation d'une voiture. Ça ne se joue pas au cm, mais il me semble quand même que 1/2 mètre change la donne!

Voyez chez Bm: series 3-5-7 : 4.5m- 4.8m- 5.1m. Idem chez les autres!

A part Z370 qui fait 4.25 et est la plus longue de son propre segment, Slk, Z4 et TT tournent autour de 4 mètres. F fera 4.45m!

Le prix est bien sûr fondamental! Là où Z370 coûte 40000€, F démarrera à 70000 !

Pour bien connaitre les rivales que vous citez, et pour avoir vu CX-16 longuement sous toutes ses coutures, je peux vous assurer que c'est une voiture d'une autre catégorie, et qui fait réellement très haut de gamme!

Là ou je suis d'accord avec vous par contre, c'est sur le rapport prix-prestations. C'est clair qu'à ce niveau tarifaire, il faut assurer!

Un blason prestigieux, et une ligne sublime ( j'insiste, j' adore...) ne suffisent pas! Il faut un comportement routier et des performances au Top! La clientéle potentielle sera impitoyable.

Perso, connaissant la mise au point des Jags actuelles ( j'ai une new XJ) et imaginant qu'un V6 de 380ch. ne doit pas être triste, je suis plutôt confiant...

Toujours un plaisir d'échanger avec vous qui avez l'air d'être un fan des Jag, d'autant que je partage le plaisir visuel, à ce stade sur clichés, que me procurent le proto CX 16 et à moindre mesure le cabriolet;

Vous êtes néanmoins le seul ( ce qui n'exclut pas pour autant que vous ayez raison), à écarter le cx 16 du segment des Z4 et SLK, les quelques articles que j'ai pu lire sur la Type F annoncée, s'accordant sur les cibles de ce futur véhicule, comme étant indifféremment les boxter, cayman, mais aussi autres roadsters susnommés.

Pour votre info°, et par ailleurs, un article sur le site de l'AUTOMOBILE est récemment paru, et me parait intéressant, en ce qu'il annonce que le coupé Type F, prévu comme vous l'avez annoncé en 2014, serait une 2-2, et non un strict deux places, et pourrait être pourvu de 6 mais aussi de 4 cylindres, non encore mis au point à ma connaissance

Merci ! Plaisir réciproque et partagé !

Au risque de paraitre immodeste et prétentieux concernant le segment de F-type, je confirme!

Ce n'est pas moi qui l'affirme, mais Adrian Hallmark, directeur géneral de Jaguar cars. Je ne fais que répéter ce qu'il a confié à des médias Anglais ( Autocar Uk...) et Américains ( Motortrend...).

Autre segment, autre format, et ( hélas!) autre budget!

Je pense que la différence d'appréciation vient essentiellement des médias Français. Lorsqu'il est apparu il y a déja un certain temps , que Jaguar envisageait, ce qui est logique, un nouveau coupé ( et cabrio) plus compact et plus sportif , et aussi moins cher que XK, certains ont pensé qu'elle se situerait au niveau de Z4/ Slk.

En réalité, elle appartiendra à une catégorie bien supérieure!

J'ose affirmer que CX-16 ressemble très fort, à format identique!, à Aston V8. Aussi racée, un peu plus moderne, et quand même moins prestigieuse, faut pas rêver...

Concernant F-Type 2+2, j'y crois pas trop. Je vois pas bien la possibilité, faute de place, d'intégrer une banquette à l'arrière.

Pour cela, il y aura une future XK plus longue et plus spacieuse que l'actuelle. ( pas très difficile...)

4cyl. Turbo? Sans aucun doute oui! Et pour TOUTE la gamme, XJ comprise! Because consommation et normes environnementales! Même Porsche s'y prépare...

J'arrête: je n'en sais pas plus....!

La F-Type concurrencera les SLK, Z4 et autres TT.

Jaguar est en perte de vitesse en ce moment, et peu de nouveautés sont prévues pour ces 2 ou 3 ans.

Il serait donc prétentieux de leur part de vouloir concurrencer les SL et autres Série 6.

C'est pourquoi cette F-Type concurrencera les SLK et Z4.

Car : plus petit = moins cher = plus de nouveaux clients = clientèle plus jeune = tout benef' pour Jaguar !

Donc je parie sur le 4-cylindres du Range Rover Évoque : 240ch Essence et une consommation retenue.

Et pourquoi pas des diesels ?

Le groupe en a beaucoup : des 4-cylindres (150ch ou 190ch sur l'Evoque) et des V6 ( 245ch ou même 275ch sur la XJ ).

On s'en fout de son positionnement. C'est encore un magnifique coup de crayon de Ian Callum. Souhaitons que le son soit au niveau ! Pips

Perte de vitesse?

Où ça?

les trimestres bénéfiques s'enchaînent.

Bonsoir Saville.

Effectivement, perte de vitesse très relative: les ventes en Mars sont en TRES forte hausse. ( de 25 à 50% suivant les marchés!).

Autre chose en réponse à certains qui prétendent que F-type sera en concurrence avec SLK et Z4: son moteur!

Il me semble qu'une F-Type avec un 3L de 380 ch. n'est pas vraiment dans la même cour...

Je l’aimerais bien en version coupé avec le v6 (peut-être un v8 ?) en boite méca

A Davdu.

Hélas, une boite mécanique n'est pas à l'ordre du jour. Ni même à l'étude!

Très sincèrement, je pense qu'à part la F-Type qui se vendrait un peu ( une poignée?) avec une telle boite, Les autres ne se vendraient pas du tout. Si on regarde de près les ventes de Ferrari, Porsches et autres Lambos, on s'aperçoit que les boites robotisées ou automatiques s'imposent TRÈS majoritairement.

La messe est dites...