Commentaires - Ford : le gros F150 Raptor apte au franchissement

millésime 2017 vous êtes surs ?

disponible fin 2016, donc oui, millésime 2017 ;)

cte monstre ! ideal à garer à Paris, j'achete !

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cte monstre ! ideal à garer à Paris, j'achete !

Vu la gueule de l'engin encore heureux qu'il soit capable de faire un peu autre chose que de la route bitumée...

autant pour moi, merci

Je me disais aussi, en fait c'est juste un prototype, les raptors ne ressemblent pas à ça. D'ailleurs on peut en voir un à 1:12 dans la vidéo, juste derrière, en bleu.

ah le F150 ....belle bête hein ????!!!!

y a pas que le V6 3.5 écoboost qu'il a adopté , y a aussi un 2.7L

Je ne suis pas un fan de pick-up mais je dois avouer qu'il est superbe. Une version plus compacte trouverait sûrement preneurs en Europe !

Dans le même genre pick-up au profil TT je préfère le RAM 2500 Power Wagon.

La série existe depuis belle lurette, je lui trouve un peu plus d'authenticité qu'au Raptor...

Toujours un autre monde de démesure les ricaines, bien tentantes, c'est juste que nos rues sont trop étroites et nos pompes à essence surtaxées.

Pour la version compacte en Europe, il y a le Ford Ranger

S'il y a une chose enviable aux USA c'est le prix à la pompe et l'espace qu'ils peuvent occuper à loisir pour les infrastructures routières, ce qui permet des véhicules qui nous semblent parfois bien exotiques (sans compter leur facilité à autoriser de rouler les engins custom type hot-rod etc).

J'envie les immensités dont ils disposent, j'ai l'impression qu'en Europe on en est à économiser le moindre m2, c'est plutot frustrant (en revanche je ne parle pas de leur mépris de l'écologie et de leur rapport à l'environnement).

pick up ou suv chez les ricains c'est pareil vu que c'est toujours aussi daube!un raptor(un vrai) c'est rapide mais c'est surtout leger!le f150 c'est une vache survitaminee a la sauce bbq.allez les ricains creuser vos meninges enfin si vous en avez

Nettement moins beau :/ Là pour le coup je suis pas fan du tout, je préfère encore un Amarok...

Le HiLux de Toyota a également bonne réputation, mais la finition intérieure est à milles lieues des standards actuels.

Dans le même genre le Toyota Tacoma, présent sur l'Amérique du Nord, n'est pas mal non plus. Et d'une finition intérieure style "tissus et plastiques creux purs 90's" la génération à venir promet beaucoup. Et, comme c'est un véhicule aussi voulu ludique de nombreux accessoires de personnalisation sont dispo. Moi qui vit en cambrousse, je dirais pas non...

mouais ya rien de fulgurant non plus hein ça c'est de la piste très très soft un dacia Sandero fait bien mieux comme un croiser de pont par exemple exercice le plus difficile pour le T.T.

Même si le Duster fait mieux (ce que je doute fort quand aux vidéos que l'on peut trouver) il n'aura jamais cette gueule et cette classe naturel !

Et c'est quoi les standards actuels d'un 4x4 pick-up spécialement destiné aux marchés de l'hémisphère sud?

Tissus et plastiques creux purs 90's.

Demander à un V6 de tracter un engin pareil, je me demande combien de temps il durera. Je ne doute pas de la fiabilité de Ford, mais seulement, il s'agit d'organes mécaniques, donc obligatoirement soumis à l'usure due aux frottements, et plus le moteur tournera haut dans les tours (ce qui sera forcément le cas vu le gabarit du véhicule), plus sa durée de vie baissera. Il vaut donc mieux un bon gros V8 qui tournera moins vite, mais sera beaucoup plus fiable (oui, avec peu d'électronique, on augmente la fiabilité).

Ouai, pourquoi pas

Non. Pas comme ça que ça marche.

Les moteurs modernes ont de meilleurs rendements qu'avant.

Et ne pas oublier que le châssis en aluminium est beaucoup plus léger qu'avant.

De toute manière, t'en vois beaucoup des pick-up V8 de 35ans et 450 000km ?

Les caisses d'aujourdhui c'est du jetable, si le moteur dur 250 000 et 15ans, c'est déjà largement suffisant puisque le client s'en sera débarrassé bien avant.

Les moteurs turbo ont au contraire un mauvais rendement (rapport entre l'énergie calorique dégagée et l'énergie mécanique générée), mais un puissance nominale, cad par litre de cylindrée, élevée.

Les meilleurs rendement sont atteints avec les moteur atmosphérique à cycle d'Atkinson.

Ils sont tombé dans le downsizing mais c'est quand même un V6 de 3,5l pour 410 ch et persque 600 nm. C'est pas ce qu'il a de plus poussé sur le marché actuellement.

N'empêche, je regrette ce changement car ce V6 est complétement muet (même en changeant l'échappement !) contrairement au V8 6.2l de la versions précédente.

Et puis, les trucks américains ont toujours été équipé du V8, que ce soit en essence ou que ce soit en Diesel (certains sont même équipés de V10). C'est ce qui font leur charme et leur réputation.