Commentaires - Faut-il avoir peur de l'échange standard ? (+sondage)

je n'ai jamais entendu parler de ce système!!!! ca doit pas exister en belgique!!!!!!! Les garagiste moin arnaqueur en france qu'ici, interressant.

Pour les Jap, connais pas l'échange standard ... on passe directement aux pièces perf :p

Déjà fais pour un moteur. Et je le referai si nécessaire. Aucun soucis à ce niveau.:bien: Et le moteur a été sous garantie un an..

Bravo  !   Encore un article très intéressant de Manuel Cailliot, qui est, de très loin, le meilleur rédacteur de ce blog  !

Il ne rachete jamais la piece mais demande le dépot d'une consigne au cas ou la personne ne ramenerais pas la piece. Je n'ai jamais vu aucun magasin procede autrement que par la consigne qui est rendu à la restitution de l'ancienne piece.  

L'échange standard d'un moteur s'effectue sans accessoire. - Nu comme sur la photo - Je conseille pour les gros kilométrages d'effectuer si nécessaire, le remplacement de l'embrayage car le moteur est sorti et éventuellement le radiateur de refroidissement. Faire vérifier également l'état du turbo et éventuellement la rampe d'injection. En conclusion, l'e/s standard du moteur permet de repartir pour de nombreux kilomètres, pour un tarif attractif, (pour les véhicules français) mais veiller à ce que l'environnement du moteur ne modifie pas dans un futur proche l'attrait financier de la démarche. L'E/S du moteur se justifie plus facilement pour les véhicules d'ancienne génération qui ont un potentiel de fiabilité plus important. Les dernières générations exigent une maintenance régulière et pointue qui ne rassure pas sur la fiabilité dans le temps. 

Important à savoir! Lors du remplacement du moteur en E/S, il est impératif que le radiateur soit remplacé afin de pouvoir bénéficier de la garantie constructeur.

Note de l'auteur : les échanges standards de moteurs peuvent prendre deux visages. Soit c'est effectivement moteur nu, soit moteur habillé, mais c'est évidemment plus cher. Le choix va se faire effectivement par rapport à l'état des organes périphériques. En ce qui concerne la consigne, le commentaire de MinusG40 ne vaut que si l'on fait la réparation soit même. Lorsque tout se passe au garage, la pièce est directement récupérée, et la consigne déduite de la facture.

Oui pardon j'ai trop l habitude de reparer moi meme. Merci pour l'article c'est toujours enrichissant :bien:

Le seul truc pourri, c'est que la consigne sur la facture est TTC, mais il te la rende HT (tu te fais avoir de 19.6%) :colere: , je n'ai jamais compris pourquoi. :voyons: Du coup, j'ammène tout de suite l'ancienne pièce.

@ ASP : ecoute moi je leur donne un cheque qu'ils n'encaissent pas et me rendre quand je ramene la piece.  

Ca marche aussi pour les femmes ?

Ca marche aussi pour les femmes ?

Oui ça marche aussi pour les femmes, ça s'appelle alors un lifting :D , mais le problème c'est que tu repars pas pour 200 000 km pour autant, ça ne dure qu'un temps, hi hi ! Plus sérieusement, je valide le concept d'échange standard, c'est vraiment bien pour faire des économies...

IL arrive aussi très souvent que la pièce vendue, le cas échéant, même le vendeur ne saurait dire si neuve ou régénérée ! Même que certains garages, surtout d'une certaine marque allemande connue pour ses soucis de débimètre, vend des pièces "neuves" alors qu'à y regarder de très près, il faut s'y connaître un peu en mécanique, on voit des différences avec les neuves. Perso, je prend souvent des pièces génériques (copies), le résultat est aussi bon que l'origine. Chtite question, vous pensez réellement que la pièce achetée chez le concessionnaire du coin, avec un paquet estampillée de la marque, ne vient pas d'un sous-traitant qui vend des copies ? Comparez bien avant d'acheter !

J'ai un moteur échange standard qui vient de rendre l'âme à 40000.00 km.... Il semble que le garagiste n'avait pas changé ni les bougies, ni la tête d'allumage, ( 1.8 essence) ce qui aurait entraîné la surchauffe d'un piston .... Bien sur la cause réelle est inconnue, le motoriste accepte de refaire le moteur mais je dois payer la main d'oeuvre. ALORS MEFIEZ VOUS quand même..

je l'ai déja fait pour démarreur, alternateur, moteur - c'était il y a longtemps car sur les véhicules d'aujourd'hui les organes durent bcp plus longtemps- suit prête à recommencer tout dépend de l'âge et de l'état général du véhicule

OUI,  je CROIS, car cela implique des changements de pièces annexes que les garagistes oublient !!! Dernières nouvelles, sur le moteur 1.8 essence, il s'agit d'un Freelander, et la cause d'un  problème d'allumage semble se confirmer : bougie,  sans avis d'expert... Il n'y a que le garage et le rectifieur de moteurs qui donnent le leur. Mais à l'amiable pas d'accord possible la facture serait de l'ordre de 700.00€... Faut il accepter ou partir en expertise? merci de me donner vos avis.

Bonjour, j'ai une mégane scenic au GPL. Le moteur semble mort, à 140 000 km, et le garage Renault qui fait le GPL me fait un devis sur un E/S à plus de 3000€ . La voiture est en bon état, de 1998, je l'ai acheté 5000€ il y a moins d'un an, avec une garantie de 3 mois maintenant dépassée, la question c'est: est ce que ça vaut le coup ou pas... Qu'en pensez vous? Merci

Bonjour, j'ai une mégane scenic au GPL. Le moteur semble mort, à 140 000 km, et le garage Renault qui fait le GPL me fait un devis sur un E/S à plus de 3000€ . La voiture est en bon état, de 1998, je l'ai acheté 5000€ il y a moins d'un an, avec une garantie de 3 mois maintenant dépassée, la question c'est: est ce que ça vaut le coup ou pas... Qu'en pensez vous? Merci

le moteur semble mort? je n'ai connu que des garages Renault incompétants, il n'y a peut être pas bcp de travaux à faire , une dose de métal 5 ou équivalent peut rénover le moteur pour quelques euros    

méfiance pour les alternateurs et démarreurs, je me souviens avoir vu une émission TV sur l'INDE où l'on voyait reconstituer un démarreur avec les pièces de plusieurs autres, après le coup de peinture......t'as un échanger standart