Commentaires - Vidéo en direct de Genève 2014 - Renault Twingo : sympathique

Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat.

Le profil ressemble vraiment à la 500.

Il y a bien longtemps que je n'ai pas pensé d'une Renault: ça a l'air bien fichu, original, pas moche, différent (moteur arrière). Bref ça va cartonner.

magnifique, très réussie

Wahou ! Je suis impressionné par le coffre !

Euh non. C'est inutilisable que quand la répartition des masses est mal équilibré.

Si tu mets du poids sur les roues arrières tu récupères de la motricité.

"Les propulsions arrières"....humm

Elle est sympa cette petit Twingo

Habitacle 100% OuiOui design et finition Playmobil. Et merci à Fiat pour l'inspiration!

En RS (propulsion+savoir faire Renault sport) ça peut être vraiment ludique et pas excessif.

Une photo du "coffre" avant serait sympathique...

C'est pour ça qu'on voit aucune propulsion quand il neige !

C'est de l'ironie, tu as bien compris.

j'adore ce petit volant ! ça fait penser aux anciens volants sports tulipes comme les 5 alpine, alpine turbo, turbo ou 5 GT turbo ! en tout cas elle est très sympa !

Onze boules pour une citadine en entrée de gamme... d'une marque généraliste... sans moi. Faut pas déconner non plus, je préfère encore mettre ça dans une Dacia, là au moins j'en aurai pour mes euros.

Je cherche toujours ou vous voyez que "L’arrière est un petit rappel à la R5 Turbo avec des ailes bombées" !!!!!!!!!!!!

A quoi servent les "renforts" dans les portières arrière ? Encore le gros bloc noir je pense que c'est un accoudoir (pas super esthetique) mais le bidule noir sous la poignée ?

Cette bonne blague. Devant chez moi la cote est très douce. Et de la smart aux BMW, Mercedes et autres, aucunes propulsion ne grimpe dès qu'il y a un peu de gel ou neige au sol. Elle sont toutes à la dérive et abandonnent au final. A réfléchir avant l'achat. Je vous aurait prévenu

Le poids est à l'avant sur tes modèles cités!

Plus "toc" que ça tu meurs, c'est du made in China? Ça en a tout l'air en tout cas. Et après ça vient critiquer les nouvelles triplettes de PSA/Toyota, payez votre crédibilité les fanboys Renault! Une clac et l'accoudoir arrière s'enlève, on parie?

Quant on ouvre un coffre de 207 les plastique ce disloquent, vient pas la ramener, avec peugoet.

Non pas toutes...

Anonyme de 10h33 : Ca ne veut rien dire. D'ailleurs les voitures que tu cites sont des propulsions a moteur avant...

La smart à un empatement trop faible pour pouvoir grimper, c'est un karting.

Mon 2008 ne grimpe pas les pentes dès qu'il y a un peu de neige ou de gel, pourtant c'est bien une traction. Tu m'expliques ?

En tout cas bien plus marrante qu'une traction le reste du temps.

Tu es donc le genre de mec qui accélère à fond dans les côtes quand il neige sans les pneus, chaussettes ou autre ...

Perso j'ai une propulsion et j'en ai doublé des tractions sur le neiges ...

Ce n'est pas bientôt finit avec ce levier de vitesse!!!!

On le trouve partout dans la gamme Renault et Dacia, y en a marre...

Plus de phot de l'intérieur (notamment bas de gamme) ici :

http://www.autocar.co.uk/car-news/geneva-motor-show/turbo-power-rear-drive-renault-twingo

Le coffre à l'air suffisamment grand, les matériaux utilisé très pastique mais texturer pour faire un peu moins cheap. Ce n'est pas transcendant, mais c'est vraiment pas mal.

Par contre, mauvaise nouvelle : Benoît Bochard, directeur planning de renault a dit qu'une version RS n'était pas prévu pour l'instant. En étude pour voir si le projet est viable.

Les bmw on toutes le moteur à l'avant et donc le poids aussi.pas la twingo et puis on s'en bas les coui... de la neige, on est en France, pas en Laponie !

Franchement la mamie qui va chercher le moteur ne va pas le trouver .......pour le reste le tableau de bord n est pas mieux que le trio PSA-Toyota . Je suis pas convaincu . A vouloir faire original ont fait n importe quoi . Cela fait beaucoup de poids à l'arrière de se véhicule . Je pense que le réservoir est aussi à l'arrière aussi ........

normal, moteur avant et propulsion sur les modeles que vous citez, donc pas de poids sur les roues arrieres! different dans ce cas car le moteur est a l'arriere donc une meilleur repartition du poids sur les roues

De toutes facon, en France avec 2cm de neige, c'est la fin du monde.

La propulsion dans le décor c'est pour ceux qui n'ont pas l'habitude ou ne savent pas conduire. Il y en aura un bon paquet dans le décor surtout chez les jeunes Kevin qui se prennent pour des païlotes autour du rond point.

C'est ce que je me tue a dire depuis le debut...mais bon :/

Juste quelques flocons en région parisienne et c'est mort dans les cotes. Tu te retrouve à bloquer tout le monde et avoir des suées...

10h43 : Non justement, ils ont fait dans le sobre. Ok c'est brillant c'est bling bling mais en soit c'est classique, y'a pas de grosse console centrale avec des formes par-ci et des écrans par la. C'est plutot équilibré.

Et pour le reservoir, je pense qu'il l'on placé de sorte à équilibrer un peu le poid de la voiture. Sur les tractions a moteur avant il est sous les sièges arrière. J'suis curieux de savoir où ils l'ont foutu. Je vote pour à l'avant.

Je m'en bas les coui... je viens de te le dire, quand il neige je reste a la maison, je ne fait pas chier les autres et puis je le répète la neige c'est juste quelques jours par ans voir aucun comme cette année en RP.

La voila!!! La nouvelle reine du segment citadine! Comme pour les précédentes générations, la TWINGO va mettre tout le monde au pas! Avec sa bouille sympathique et ses qualités intrinsèques, elle est LA meilleure de sa catégorie. Une fiabilité infaillible, un habitacle aux petits oignons, en propulsion pour renouer avec le plaisir de conduire, 5 portes pour une accessibilité en hausse et un tarif cadeau! Soyons fier de ce nouveau monument de l'automobile que RENAULT nous offre! La meilleure citadine, de la meilleure marque d'Europe!

RENAULT POWER

Donc une auto inutilisable certains jours... Amusant comme principe.

10h49 : tu parles a plusieurs anonymes différents depuis tout à l'heure pas la peine de t'énerver. Et puis t'as raison reste chez toi au moins tu nous fais pas chier.

Arretez il va s'en battre les cou....et se faire mal. On va quand même pas l'encourager à se faire mal.

C'est justement en restant devant mon pc que je te casse les bur...

Parce que les gars qui ont des idées reçu sur les propulsion, y en a mare.

Si c’était de la merde comme la majorité des glands le pense, y a longtemps que mercedes bmw et consors aurai mis la clé sous la porte. hors ce sont les seul a être CA positif d'années en année.

A avoir un CA positif ...

S'il y en a un ! Sinon pluzun.

Une question: il y a quoi dans le compartiment avant sous le capot? un deuxième coffre? le réservoir?

"Tous ces rageux pro sucebosh et pigeon citronaze ont tellement les boules qu'ils ne savent plus quoi dire en mal sur cette twingo."

Un peu comme les trollosanges hier après la raclée par Seat.

On ne vous entend plus avec votre MRS...

10:59= Je roule en Citroen, cela ne m’empêche pas de préférer cette citadine a celle de PSA. Vous vous méprenez...et mélangez tout.

mocheté!!!!!!!!:ptdr::ptdr:

allez faire un tour au stand FORD

Voila bien les proRenault dans toute leur splendeur, dés qu'ils sont à court d'arguments, hop, on insulte. Vous étonnez pas après ça que votre marque se coltine une image désastreuse.

Oula tu a des actions renault ? Tu a déjà pus testé la fiabilité de cette génération? tu a vus la qualité en vrai? La duré dans le temps ? Non bien entendu :)

Mince comment faisait les ALpines ou les 4cv pour gagner le MonteCarlo en montant le Turini sous la neige alors !?

C'est vrai ma Smart est inutilisable quand il y a un peu de neige dans les cotes. Alors que les autres passent sans problème. Mais je connais quelqu'un qui a le même problème avec son coupé Mercedez. Perso je ne ferais plus cette bêtise.

Il est vrai que le pro ford de 11:06 qui dit "mocheté" c'est bien plus valorisant, pour les clients Ford.

On dit "je n'aime pas" !

11h08 : ah voilà, merci d'élever le niveau, ça manquait vraiment au débat.

Apparemment pas d'espace libre sous le capot avant, juste les accès pour l'entretien courant (niveaux sauf huile), et la batterie.

Je trouve le volant et l'instrumentation très sympa. Le Moniteur Automobile annonce que l'écran du R-Link est capacitif (résistif sur la Clio), ce qui serait une évolution intéressante du système à mon goût, ne serait-ce que parce qu'on y est maintenant habitué avec nos smartphones.

Quant à la poignée noire sur la porte arrière (rouge sur d'autres photos), pour celui qui posait la question, c'est visiblement celle qui permet de tirer la porte à soi. Celle du dessus ne sert qu'à actionner le mécanisme d'ouverture.

Perso ce qui me fait peur c'est le bruit, un moteur dans le coffre comme ça sans reel séparation ça va taper non ? Décidément j'accroche pas au style renault et en particulier ces intérieur -8ans

De coté c'est une 500. Non?

une Fiat 500 c'est beau... ce truc...

2 questions me viennent à l'esprit:

Quid de la banquette arrière coulissante ?

Bizarre cette version "découvrable".

c'est vrai uniquement qd on sait pas gérer l'accel

11h21: Merci pour la réponse.

11h22: Ils ont du soigner l'isolation phonique alors. C'est bruyant une smart en habitacle ? (simple question, je ne suis jamais montée dans une smart)

Ben voyons... Tu as déjà eu une propulsion?

oui. très.

Bon sinon à part faire des commentaires inutiles... Vous avez pas des remarques ou des avis intéressants à propos de cette voiture ?

Bah oui j’attends toujours de savoir ce qu'il y a sous le capot avant. Étant donné que je ne m'attendais pas à voir un coffre à l'arrière...

Mais on peut commenter les commentaires à deu si tu veux....et faire nos malins.

"Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat."

Ah cette légende urbaine. :ptdr:

Encore un parisien qui n'a jamais rien conduit d'autre qu'une traction et qui n'a jamais rien chaussé d'autre que des pneus été pourris.

Avec ma propulsion et 4 bons pneus hiver (Nokian D3) je passe partout, jamais eu le moindre problème, et c'est beaucoup plus agréable à contrôler qu'une traction... ah oui j'habite frontière Suisse à 900m d'altitude et la sortie de mon garage est en pente, pour situer les choses.

Au vu des photos : pas de poignée dans le coffre, pas de rail au sol -> la banquette est fixe.

Mais l'allongement de la longueur exploitable (coffre + espace habitable) doit donner une habitabilité sympa à l'arrière sans avoir besoin de coulisser.

Perso je ne m'attendais pas à 219L de coffre au-dessus du moteur, je suis surpris en bien !

@ ceux qui posent des questions sur l'insono : vous avez trop l'habitude des diesels ! Le niveau sonore d'un petit moteur essence n'est franchement pas problématique, même si l'insono est moins bonne qu'avec un moteur à l'avant séparé par un tablier classique.

Et dans tous les cas, je suis sûr que le niveau sonore sera très très loin du bicylindre TwinAir de la Fiat 500 :D

Avec un peu de chance une vrai roue de secours.

La question que je me pose le plus avec cette architecture c'est si les garagistes auront plus de mal à effectuer des réparations et des contrôles du moteur sans devoir démonter la partie arrière? A moins que le parechoc arrière ait un système qui permet de le démonter facilement?

Quand on voit le coffre, on se demande où ils ont bien pu mettre le moteur ... A moins qu'il soit en option !

Regardez les photos des portes arrières: je ne vois pas de levier ou bouton pour actionner les vitres.

Est ce que vous pouvez nous en dire plus Cara?

Est ce le grand retour des vitres arrières fixes sur les véhicules à vocation "économique"?

même finition plastok de merde comme sur clio IV et capture.

je passe mon chemin.

(et au passage, quid des moteur TCE + edc) ?

les vitres arrières s’entrebâillent

on voit le système d'ouverture sur la Photo du coffre de la Jaune

Je me réponds à moi même, effectivement on voit bien un compas d'ouverture sur une des photos donc vitre arrière entrouvrable.

Chacun aura son lot d'argument sur cet équipement, mais bon, à l'heure de la climatisation, et vu que ce véhicule est amené à faire de la ville (polluée), autant rester vitres fermées.

Merci je n'avais pas bien vu

Je trouve étrange que personne ne s'insurge à ce sujet alors que le C4 Cactus en a pris plein la tête...

Autant je trouve qu'ils ont fait un truc vraiment sympa à l'extérieur, autant l'intérieur... non, vraiment pas mon goût. Les machins en gros plastique brillant, c'est un peu too much pour moi :s En plus je suis sûr que ça va se refléter dans le pare-brise, un vrai bonheur.

Par contre pour ceux qui n'arrêtent pas leur sempiternel "haaaaaa sur la glace ça va pas rouler blablabla" ou "les kevin vont se tuer au premier rond point", on parle pas d'une propal à moteur avant de 300 chevaux hein. On parle d'une twingo... avec l'esp et tout le toutim pour endiguer tout ça. Vous croisez souvent des smarts en travers dans les rond-points vous ? Et pour la neige, c'est une propulsion à moteur arrière, le poids est sur l'arrière, donc aucun problème...

Ha oui, ceux qui veulent les photos du coffre avant : y a pas de coffre à l'avant...

car personne a regarder de prêt et puis souvent ceux qui critiquaient étaient des Pro Renault ou Pro VW... donc les Pro renault ne peuvent rien dire et les autre Taille la propulsion alors qu'il connaisse que les Bmw E30 qui ont 30 ans sans assistances électronique...

Perso cette twingo je la trouve sympa en statique et j'ai hâte de l'essayer pour voir comment se comporte cette voiture en ville (oui je parle pas de circuit et de Chrono car une citadine est faite pour la ville et on cherche pas a ce qu'elle vire à plat mais du confort lorsqu'on passe dans des rue défoncées et un faible rayon de braquage pour l'agilité dans la circu

"Tous ces rageux pro sucebosh et pigeon citronaze ont tellement les boules qu'ils ne savent plus quoi dire en mal sur cette twingo. Si ce n'est de dire qu'en cas de neige elle n'avancera pas parce que c'est une propulsion. Ils sont pathétiques retournez sur les forums de pijo ion c1 et autres up"

Marrant, parce que si on inverse "peugeot citroen et up" avec "renault et twingo", on fait exactement la même constatation dans l'autre sens. Les trollosanges qui débarquent sur n'importe quel article pour écrire RENAULT en grand, c'est d'un pathétique...

Voiture avec une bonne bouille résolument optimiste, l'intérieur fait un peu jouet mais au moins c'est gai et la modularité reste correcte. Avec le petit turbo de 90 ch + boîte edc, si le poids reste contenu, ça peut être rigolo à conduire.

On dirait qu'un gueux a laissé coincée se pelisse en peau de rat dans le coffre.

Ça peut être quoi d'autre le truc qui pendouille dans la soute ?

j'aime bien aussi le porte-savonnette devant le levier de vitesse.

Ça aide à rester digne...

Ca t'en bouche un coin mon Roger hein ?

Très juste, je me faisais la réflexion

C'est vrai que pour le beauf moyen , c'est plus sympa de taper sur PSA qui essaie de survivre en faisant travailler des Français que de taper sur Renault qui produit au Maroc, en Turquie, Slovénie, Russie ...

J'achète comptant avec le sourire moi. Braveau Renaud!

Perso avec ma C350 en Suisse sans aucun problème. A la montagne comme sur route bien enneigée. Le secret: DES PNEUS NEIGE! Avec les Alpin A4 je n'ai pas mis les chaînes une seule fois. Mais bon le frouz moyen qui n'a pas 2 sous pour acheter les pneus nécessaires reste sur place des qu'il y a 2 flocons de neige...

Sinon sympa la twingo mais l'intérieur est digne d'un utilitaire de 1990...

Une vraie bagnole pour nana au final !!!

Se sont vraiment pas cassé le cul chez Rineault !!!!!

T'enlèvent les optiques avants et arrières et t'as une belle copie de la 500 de chez Fiat...

Triste automobile française...

moi j'aime bien! mais il y a quoi sous le capot avant? Un coffre? Il aurait été bien que RENAULT change enfin le pommeau de levier de vitesse pour une truc plus fun, plus en adéquation avec cette twingo.

Rien à faire, j'aime pas le design VDA... C'est aussi mou qu'à l'époque bio-design il y a 20-30 ans.

par contre, cela faisait longtemps que l'on avait pas vu de nouvelles poignées ext. sur une Renault. Par contre, étonnant qu'ils aient choisi des palettes... Ce n'est pas le plus pratique et confortable. Moins cher à produire?

Difficile de discuter objectivement sur un produit sans prendre en considération des facteurs qu'aucun d'entre n'en connaît les tenants et les aboutissants.

Une question dadou78: imaginons que tu es patron d'une petite entreprise qui fabrique des produits techniques pour les sports d'hiver. Après plusieurs années de galères, parce que l'Etat viole tous les mois le compte de ta société et qu'il ne te reste pas grand chose pour ta poche alors que tu as pris TOUS les risques pour monter ton affaire, tu étudies la possibilité de délocaliser ta production, avec à la clef une baisse des coûts d'au moins 30% et une législation sur le travail plus souple...

Quelle décision prends tu HONNÊTEMENT ???

Nous avons deux problèmes dans ce pays: le gouvernement qui asphyxie les entreprises, et les consommateurs qui ne veulent plus rien acheter au vrai prix... On ne va pas reprocher aux entreprises de s'adapter, arrêtons cette hypocrisie !!!

Et cette Twingo a l'air plutôt réussie, tout comme les concurrentes PSA/Toyota. Mais rien que pour son moteur arrière+propulsion, la Renault a ma faveur.

Ce n'est pas pire que Fiat, tu prend la 500 justement tu l'a coupe en deux tu rajoute des centimètres et tu as la 500l tu en rajoute encore et tu as la 500xl, bref il se foule pas, c'est comme la mini qui est la pire de toute 1 modèle 6 versions je crois.

Quand a la twingo, il faut avoir du caca d'oeil pour ne pas voir la parenté avec la R5.

@ Anonyme le 04 Mars 2014 à 10h16: une propulsion arrière ?? cela n'existe pas. Propulsion = transmission par le train arrière, et traction = transmission par le train avant ................

Il y a longtemps que tu nous l'avais fait le coup du gueux... Où as tu lu ce nouveau mot (pour toi) qui te plait tant et dont tu abuses depuis 1 mois?

Le top c'est les pro renault: une twingo moteur arrière c'est géniale, c'est nouveau, c'est fun...que du positif.

La même avec un logo VW ou Peugeot ils auraient crié au scandale: Moteur arrière c'est dépassé, c'est dangereux sur la pluie, c'est ci c'est ça...

Moi non plus je ne suis pas fan du designe de LVDA (et c'est un euphémisme) mais pour le coup, cette twingo me plait bien (ok, certains diront que c'est parcequ'elle ressemble à la fiat 500). Je la trouve, mignonne, et son architecture moteur arriere + propulsion est intrigante. En plus, ils ont semble t il réussi à faire un truc relativement spacieux à l'intérieur. Dommage qu'il n'y ait pas de photo du compartiment avant. Et comme le dit l'insignifiant "grain de sable et poussière" c'est quoi ce truc qui pend dans le coffre? (bon c'est franchement pas important, mais je suis curieux)

Jolie cette Twingo. Une future reine des ville et des petits trajets. Ho c'est pas vraiment fait pour les trajets au longs cours....absence de motorisation diesel, confort limité même si correcte.

J'aime à la fois l’extérieur et l’intérieur. C'est pas plein de bouton et c'est assez dégagé en gardant un esprit fun.

9 990€ à condition d'avoir VE, RE,VC, DA, 4Airbags, AutoradioMP3 et clim.

Puis vu les motorisation un max de 13 990€ avec le TO, Clim auto, jante et Airlink, c'est un max. Faut quand même pas oublié qu'elle est fabriqué en Slovénie....

Allez pépère...un petit coup de Carlos, un petit coup de Rino ou R'no la marque gag ou qui fait rire, c'est au choix!

Tu devrais élargir ton vocabulaire mon petit Vulgus.

Ca t'a vraiment traumatisé de travailler chez eux pendant 3 mois!

Le patron de PME n'est pas dans la même situation que les grands groupes : ces derniers font de l'optimisation fiscale a tour de bras (ils paient 20 pts d'impôt en moins) , bénéficient d'effet d'aubaine ( CICE... qu'aucun patron de PME n'osera demander car c'est juste une machine à gaz)... alors nous faire pleurer sur le différentiel de cout de MO de 500 € par voiture c'est juste une blague. Quand on est surcapacitaire on ne construit pas de nouvelles entités de production , on essaie dejà de saturer les existantes... C'est le pêcher originel de PSA qui a construit à Trnava alors qu'elle ne saturait déjà pas Poissy, Ryton et Aulnay , et qui en plus la même année est allé construire une usine avec Toyota ... CQFD

Là ?

http://www.youtube.com/watch?v=i8_LnvHG_eA

D'accord avec toi sur l'optimisation fiscale.

Moins sur le CICE, il suffit de prendre un peu de temps pour en faire la demande et ça va assez vite, je l'ai déjà fait pour deux clients il y a un mois et les versements ont déjà été effectués. D'ailleurs le CICE s'adresse plus aux PME qu'aux grands groupes.

Pour ce qui concerne les coûts, le gros souci est qu'il y a une certaine opacité sur la composition des coûts de fabrication d'un véhicule.

J'aimerais bien croire qu'il ne s'agirait que de 500€ par véhicule, mais est ce vraiment le cas? Et vu le nombre de véhicules fabriqués, quelle est la note finale.

Pour les constructions d'usine également, difficile de répondre en quelques lignes: est ce que les sites français étaient industriellement compatibles ? Est ce que les produits fabriqués à Trnava pouvaient cohabiter avec les produits sortant des lignes françaises ? Est ce que PSA pouvait supporter seul le développement industriel de la triplette C1/108/Aygo ? N'est ce pas plus économique de partager ce coût et concrétiser le partenariat par une usine commune, chose courante dans le secteur ? Etc...

Ce que je veux dire par là, c'est qu'à notre niveau, il y a une montagne d'informations inaccessibles, et du coup juger de la stratégie d'une si grande entreprise avec des éléments moins factuels que des comptes de résultat et autres bilans, c'est impossible.

Très bonne bouille le tableau de bord est réussi surtout le volant. Dommage qu'on ne voit pas le capot avant ouvert il doit probablement y avoir un petit coffre aussi et des réservoirs quelconque genre lave glace.

ah depuis le temps qu'on attendait de voir l’intérieur je le trouve pas mal et il s'accorde avec la carosserie extérieur

très surpris au niveau du coffre je pensais qu'il serait plus petit

des images sur la trappe a carburant et le coffre avant

bravo a Renault

Oui, vas récupérer ta merde stp....

http://www.autocar.co.uk/car-news/geneva-motor-show/turbo-power-rear-drive-renault-twingo#

Et pour ce qui est de rester digne....ne parles donc pas de ce que tu ne connais pas....

coté design, c'est confirmé, elle a une bonne bouille !

coté habitacle, le tableau de bord change grandement des anciènes Twingo. le compteur revient face au conducteur ! moi j'aurais aimé retrouver l'ambiance des premières Twingo, avec le compteur central. mais bon, encore une fois, Renault a décider de repartir d'une page blanche.

l'ambiance sombre (moquette et mobilier) change aussi des précédentes twingo. j'aurais aimé plus de couleurs, plus de délire. là, c'est un mélange de sérieux et de fun... mais avec un gout de trop peu.

pour le coffre arrière, 219 litres c'est 11 litres de moins que le volume minimum de la précédente génération, mais 51 litres de plus que le volume mini de coffre de la première twingo. donc ça va ! pour une auto à moteur arrière, c'est plutot bon ! par contre adieu la banquette arrière coulissante...

coté offre mécanique, par rapport à la précédente génération, on se passe du Diesel (ça c'est pas un mal en soit) mais coté essence, il manque une motorisation de plus de 100 ch pour que la gamme réponde bien à la clientelle.