Commentaires - Découverte - Nissan GT-R Egoist: Exclusive !

Très sympa cet article!

Vraiment sympa

En effet, merci de nous faire découvrir cette voiture atypique !

Quant à moi, pour 177000 €... Je pense que je me prendrais un Range Rover Sport Autobiography Dynamic V8 Supercharged. Avec quelques options indispensables, on arrive à 114000 €.

Ensuite, pour environ 60000 €, je prendrai une Aston V8 Vantage Volante d'occasion (on trouve des modèles 2008 avec 40000 km) pour les week-ends avec madame.

Et avec ça, il me restera 3000 € d'essence, histoire de tenir 6 mois :P

L'éclairage du sol de la portière fait vraiment faute de goût. Après c'est superlatif pour un intérieur comme ça, mais c'est vrai que ça en jette.

super sympa l'article !! aussi bien par rapport à la voiture qu'à l'écriture !!!

Bien joué Caradisiac... Jolie article, photo et auto

Super article vraiment top, je n'avais jamais entendu parler de ce modele.

Par contre la photo accompagnant la 991 Turbo S est une photo de 997 Turbo non S.

Superbe article et très bien écrit ,

Pour moi se serras une Wiesmann GT MF5 serte difficile á trouver pour seulement 180000€,

Mais sa ligne intemporel me fait rêver ...

Et sont v10 atmo signer BMW et tous simplement incroyable ...

Quand á sont intérieur artisanal magnifique ...

Merci et continué à nous fair rêver !!!

Pour moi:

M3 E92 pour le quotidien (Gpower inside si possible)

Alpina D3 pour les long trajets

BAC MONO pour les sorties circuit

Defender Twisted pour sortir des routes

Une voiture enfin homogène et non pas avec un intérieur milieu/bas de gamme, du coup le tarif est en rapport avec la prestation et là, plus de miracle, on est dans les mêmes tarifs que la concurrence qui propose la même chose. Pas plus compliqué que ça. La GTR n'est pas une voiture miracle, les 911, r8 et cie ne sont pas des arnaques, juste ces marques proposent des produits plus aboutis.

La preuve également que malgré tout le marketing, des performances des chronos de 0 a 100 kmh et cie, la Nissan gtr ne fait pas rêver plus que ça... elle doit son succès à son tarif, mais tarif expliqué en grande partie par un habitacle très en dessous de la concurrence. Il suffit de monter dedans pour s'en apercevoir.

Article excellent, je n'aurai jamais pu imaginer qu'une voiture puisse profiter d'un tel savoir faire artisanal et industriel, passer des jours et des jours sur un logo, mettre du cuir jusque sur les palettes. Calibrer l'ampli selon la taille du conducteur et sa position.

C'est de la pure folie! Cette voiture est un bijou dont j'ignorais l'existance il y a 15 minutes mais qui est devenue mon must Have n°1 si je gagne au loto

Là ça le fait bien ! Une vraie GT avec un habitacle extra !

@Doc : TG (gentiment hein). Elle coûte ce prix là en rapport avec le nombre d'exemplaires dans la nature. Ce n'est pas en rapport avec l'intérieur revu.

Pour rappel une 991 coûte dans les 60000 euros à produire.Tes porches, Audi Ferrai et autres, tu paies plus la "taxe" sur le badge qu'autre chose.

Oui totalement d accord avec toi, la tu payes 180 000 euros pour une daitsun édition très très limitée

C est toujours sympa de faire une édition limitée mais bon ca reste une voiture de boeufs pour rouler très vite sans difficultés mais pas de passionnés .

A choisir un collector, je prendrais une Porsche 997 GT3 RS 4.0 litres

500 ch , et la dernière Gt3 a boite manuelle ...une machine a sensations.

Abruti la version egoiste n'est pas une serie limitée, c'est une finition disponible au catalogue, le prix n'a rien a voir avec le peu d'exemplaires en circulation.... C'est l'inverse

Il n'y en a quasimment pas pck personne ou presque ne veut payer une gtr a ce tarif

Le problème de la GT-R, c'est ça marque.

Les personnes en mal de reconnaissance ou à l'ego trop démesuré prendront une audi, une porsche,...

La Nissan, bein, pour eux, reste une Nissan ou une Datsun pour d'autre, pas assez bien pour l'image.

@alexdepont : ça te dérangerait pas de claquer autant pour une coccinelle recarossée hum? "Passionné" , laisse moi rire.

@DocDestin : tu es vraiment con ou tu le fais exprès? Je répète elle a été vendue à ce prix parce que c'est une édition limitée, pas dans le sens où la production totale a été pré-établie, mais dans celui où le constructeur savait à l'avance qu'il ne s'en vendrait pas énormément et que ça resterait une rareté sur le marché.

Pourquoi penses-tu qu'elle ne soit plus disponible au catalogue? Des "idiots" prêt à payer 2 fois le prix de la GTR de base, ils auraient certainement pu en trouver au moins une bonne dizaine de plus depuis 2013.

Tu vas me sortir que tu penses sérieusement qu'un intérieur "de qualité" coûte 70 000 euros? Tu as quoi dans le crâne? Des relents de pets?

Je suppose que pour toi une Ferrari F12 TRS vaut 7 fois le prix d'une F12 de base parce que la carosserie a été revue? Une Reventon aussi peut être?

Le problème d'image que tu soulèves est très juste.

Pourtant, ce déficit d'image n'avait pas lieu il y a quelques années.

Nissan avait l'habitude de nous régaler avec des modèles comme la Sunny GTIR, 200SX, 300ZX, et autres R390. Nissan avait aussi fière allure avec ses berlines HDG comme la Cédric ou les Maxima (pour l'Europe), réputées incassables.

C'était également sans compter les engagements très forts en compétition.

Aujourd'hui, aucun constructeur ne peut prétendre à positionner des modèles dans le premium, s'il ne propose pas une grande berline statutaire, même si les volumes ne sont pas toujours au RDV. Qu'on le veuille ou non, c'est toujours cette fichue limousine qui draîne le reste de la gamme vers le haut (la remarque est valable aussi pour Renault et PSA).

Renault-Nissan a fait le choix de privilégier Infiniti pour ce rôle, au détriment de Nissan.

Le résultat est là : trop de décalage entre les modèles accessibles et cette super-sportive.

Sur ce point, il faut reconnaître que même VAG a compris l'intérêt de maintenir au catalogue un vaisseau amiral, comme la Phaeton ou l'A8, pourtant en perte de vitesse par rapport aux Touareg et Q7).

Merci donc à Carlos et à ses copains actionnaires qui se gavent de suite, mais qui se gaveront beaucoup moins sur le long terme (ils s'en foutent, ils seront à la retraîte...).

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/nissan-r390-gt1-4927845.html

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/nissan-r390-gt1-4927847.html

Je ne suis pas certain que ce soit la marque qui soit en cause mais bien le design de la voiture.

J'adore la GTR pourtant il faut admettre que si les gens la regardent c'est plus pour ses performances ahurissantes que ses courbes car il faut l'avouer la GTR n'est pas une "belle" voiture face à une R8 ou une porsche (bien qu'à mes yeux je préfèrent de loin la GTR aux voitures suscitées).

À contrario je pense qu'Honda va taper fort avec sa future NSX qui montre des courbes bien sexy comme les gens aiment à un tarif proche de celui d'une Nismo.

Et du coup, nul doute qu'on en verra bien plus que cette dernière sur les routes.

Très bon article. Mais pour moi, elle est un peu trop chère car à ce tarif là, on est au niveau d'Aston Martin et d'autres marques plus prestigieuse.

Pour ce tarif, je prends : une 996 GT2 pour m'éclater, une RS6 préparée ou non par MTM pour le week end et Opel Astra ou Ford Focus (un peu puissante : au moins 160 chevaux) pour la semaine

Si 200 pelés en avaient voulu une ils les auraient produites. Sauf qu'à ce tarif, avoir une Nissan, une voiture au design franchement pas terrible pour le prix, ben ça pose problème. Quand à Porsche bien sùr que tu paye la marque mais tu paye également les matériaux et la finition. Chez Nissan tu ne peux pas facturer la marque car elle ne fait rêver personne, quand à l’intérieur basique d'une GTR de série il est plutôt merdique -> donc tarif autour de 100 k.

Quand à l’intérieur de qualité, oui il peut couter 70 000 euros facilement. Mais bon un prolo de ton style ne comprendra pas ça.

Chez Ferrari tu me parle de la F12 trs, sauf que là on est dans une marque de luxe qui peut se permettre de facturer n'importe quoi à un prix délirant. Nissan doit etre plus terre à terre ils n'ont pas la possibilité de se permettre ce genre de délire sous peine de se retrouver avec des voitures invendables sur les bras.

Quand à comparer le prix de revient en sortie d'usine et le prix de vente seul un simple d'esprit fait celà. Tu oublis d'integrer les frais de marketing, les frais de recherche, les taxes des différents pays, le cout d'importation, les charges des revendeurs etc etc... Tu réfléchis comme ça quand tu achete ton iphone? Et Porsche doit faire de la marge sur ses voitures alors que Nissan est un généraliste et la GTR ne doit pas ramener grand chose en termes de marge, meme presque sùr qu'elle est vendue à perte ou sans profit. C'est une voiture pour l'image de marque. Mais bon là encore...

"Si 200 pelés en avaient voulu une ils les auraient produites. Sauf qu'à ce tarif, avoir une Nissan, une voiture au design franchement pas terrible pour le prix, ben ça pose problème."

Quand tu as exactement la même voiture au catalogue pour la moitié du prix (intérieur mis à part), il est parfaitement normal que la plupart s'orientent vers celle ci plutôt que le modèle au double du prix.

Si ferrari sortait une 458 machintruc au double du prix du modèle de base, avec pour seul différence un traitement intérieur différent, je doute très très fortement qu'ils parviennent à en vendre plus de quelques dizaines. A moins bien évidemment d'annoncer une production limitée à une demi dizaine d'exemplaires, ce qu'ils ont déjà fait pour des éditions spéciales chinoises par exemple (avec une peinture -ou plutôt des bandes sur la peinture- et une couleur de sellerie différente).

"Quand à l’intérieur de qualité, oui il peut couter 70 000 euros facilement. Mais bon un prolo de ton style ne comprendra pas ça."

Avec du cuir de tyranosaure surement?

Toi tu es le genre d'abruti qui pense sincèrement que la peinture sur les étriers de freins sur les Ferrari , Lambo et autres vaut vraiment les milliers d'euros facturés en option...

Sinon histoire que tu dormes (un tout petit peu) moins con ce soir, ceci coûte moins de 10 000 euros :

http://www.gtr.co.uk/forum/172681-my-interior-done-vilner-project-starry-sky.html

C'est du travail artisanal hein. Si une petite entreprise artisanale est capable de le faire pour moins de 10 000 euros (ce qui veut dire inclu leur "petit" bénéfice, je t'aide parce que tu as vraiment du mal), combien ça coûte vraiment à de grands industriels comme Nissan, Ferrari, Porsche et autres?

Qu'est ce que tu vas me sortir cette fois? Ce n'est pas la même chose c'est ça? Chez Ferrari l'intérieur est fait en cuir narniale, trempé dans de la bave de zarbula pendant des millénaires puis séché aux rayons cosmiques, ce qui justifie tes 70 000 euros, hu?

Pauvre débile.

"Quand à comparer le prix de revient en sortie d'usine et le prix de vente seul un simple d'esprit fait celà. Tu oublis d'integrer les frais de marketing, les frais de recherche, les taxes des différents pays, le cout d'importation, les charges des revendeurs etc etc..."

Pff... Frais de marketing de recherche blablabla... en comparant 2 modèles dont la seule différence est soit la sellerie, soit la carosserie... Tu es sérieux là?

Des "charges de revendeurs" alors qu'on parle de modèles qui sont soit vendus avant même d'être assemblés (les TRS dont je parlais par exemple), soit disponible uniquement à la demande d'un client (les Egoist), et donc là encore payées à l'avance.

Tu te drogues?

"Porsche doit faire de la marge sur ses voitures alors que Nissan est un généraliste et la GTR ne doit pas ramener grand chose en termes de marge, meme presque sùr qu'elle est vendue à perte ou sans profit."

De mieux en mieux, en voilà un qui a se met lui même la vaseline en écoutant les conneries marketing des différentes marques.

Si tu penses sincèrement que ces voitures sont vendues sans marges, tu as un courant d'air dans le crâne.

"Sauf qu'à ce tarif, avoir une Nissan, une voiture au design franchement pas terrible pour le prix, ben ça pose problème."

Pour les pauvres cons en mal d'identité comme toi, et comme la majorité de tout ceux qui se jettent sur des Porsches/Ferrari, oui.

Pour un vrai passionné d'automobile, avec les moyens qu'il faut, non.

Quand je te dis qu'un interieur peut etre facturé 70 000 euros, je me fous du coup de reviens et je me fous de ta boite artisanale. Va chez n'importe qu'elle grande marque et tu verras les prix. Que ce soit le prix de revient reel je m'en tape, c'est ce qui est facturé qui compte. Tu vas aller chez mercedes demander un full option et leur parler prix de revient pour payer moins cher ta facture?

Concernant la Ferrari F12 trs je n'ai jamais dis que la modif de la carrosserie valait son prix, là encore tu déforme mes propos. Juste que lorsque Ferrari décide de vendre un modele particulier à n'importe quel prix, il se vend. Nissan ne pourra jamais faire ça. Il y a des montres a x centaines de milliers d'euros, tu pense reellement qu'elles valent ce prix? Non, mais la marque qui les produit en a décidé ainsi pck ils peuvent se le permettre, donc c'est le prix. Tu pourras toujours argumenter qu'une casio fait plus de choses pour moins cher, ça ne changera rien.

Quand a Porsche et Nissan oui je réitère que la GTr ne rapporte rien à Nissan et coute meme certainement de l'argent, c'est un constructeur généraliste qui fait sa marge sur les autres modèles, contrairement à POrsche, la GTR sert pour l'image de marque. Mais bon forcément je me rend compte qu'au niveau économique tu as quelques lacunes...

En quoi acheter une GTR est etre plus passionné qu'acheter une ferrari? Vas y développe stp. Tu roule en quoi au fait rappel moi le grand passionné?

justement il n'a pas vraiment l'air d'etre un passionné .Et c'est bien cela le probleme .On ne peut pas comparer un gtr avec une porsche ou une ferrari.

Un gtr a un tres bon rapport qualité performance meme si nissan abuse sur les perfs annoncées.

Mais la finition est indigne d'une caisse a 100 000 EUROS; surtout l'interieur qui m'a vraiment decu .

Un gtr est tres facile a conduire meme a vive allure par contre il procure tres peut de sensations.Et ce critere est tres important quand tu commence a sortir un budjet de 100 000.

On est vite blasé par un gtr quand on est un passionné. Un gtr reste un gtr meme a 170 000 Euros.

"Un gtr est tres facile a conduire meme a vive allure par contre il procure tres peut de sensations"

N'en dis pas plus, tous les essayeurs auto ont fait l'éloge de sa puissance, de son comportement et de son caractère, et les propriétaires de GTR en sont ravis

Si elle ne te plait pas, passe ton chemins, mais depuis quand un essayeur auto n'est pas un passioné alors qu'il a choisi d'en faire son métier...

Et je ne parle même pas des propriétaires!

La GTR est LA référence absolue des sportives et qui suscite beaucoup de JALOUSIE de la part des porchistes et autres ferraristes !

Depuis le début, la Nissan GT-R s'est vendu à 10000 exemplaires aux US après un mois de Janvier exceptionnel :

http://www.thetruthaboutcars.com/2015/02/nissan-gt-r-approaches-10000-u-s-sales-best-ever-january/#more-1009074

"Quand je te dis qu'un interieur peut etre facturé 70 000 euros, je me fous du coup de reviens et je me fous de ta boite artisanale. Va chez n'importe qu'elle grande marque et tu verras les prix. Que ce soit le prix de revient reel je m'en tape, c'est ce qui est facturé qui compte."

D'accord...Donc d'abord selon toi il est impossible de faire un intérieur de qualité pour moins de 70 000 euros , ensuite tu admets que c'est tout à fait possible, mais qu'il n'y a que le tarif facturé par le constructeur qui compte.

Tu te rends compte au moins de l'énorme imbécilité de ta réflexion et à quel point tu es tombé dans le hors sujet? Non? Ça m'étonne pas.

"Concernant la Ferrari F12 trs je n'ai jamais dis que la modif de la carrosserie valait son prix, là encore tu déforme mes propos. Juste que lorsque Ferrari décide de vendre un modele particulier à n'importe quel prix, il se vend. Nissan ne pourra jamais faire ça."

Et? C'est bien pour cette raison qu'ils n'ont pas arrêté un chiffre précis lors de la mise en vente de la égoist, contrairement à Ferrari/Porsche et leurs modèles les plus hauts de gammes (Enzo laferrari 918 et carrera gt).Nissan n'a pas l'image des 2 suscités, je n'ai jamais dit le contraire, mais un intérieur de qualité ne coûte pas 70 000 et n'a pas nécessairement à être facturé à ce prix là.Ta porsche ferrari, mercedes classe S, audi et autres, tu paies le badge et la marque avant tout.

"Quand a Porsche et Nissan oui je réitère que la GTr ne rapporte rien à Nissan et coute meme certainement de l'argent, c'est un constructeur généraliste qui fait sa marge sur les autres modèles, contrairement à POrsche, la GTR sert pour l'image de marque. Mais bon forcément je me rend compte qu'au niveau économique tu as quelques lacunes..."

Lol.Tes lacunes à toi elles sont carrément au niveau intellectuel. Nissan n'a pas besoin de la GTR pour son image.C'est un généraliste, une grande berline de luxe au niveau des classe S/A8/serie 7, ça, ça serait parlant.Pas une supersportive comme la GT-R. La GT-R fait partie de l'ADN de Nissan.Un véhicule qui est constamment introduit et remplacé périodiquement depuis plus de 50 ans ne peut plus être appelé un véhicule d'image.

Si c'était un tout nouveau modèle sans historique derrière (comme audi et sa r8), j'aurais surement acquiescé.

"En quoi acheter une GTR est etre plus passionné qu'acheter une ferrari? Vas y développe stp. Tu roule en quoi au fait rappel moi le grand passionné?"

J'ai pas besoin de développer quoi que ce soit, c'est clair. C'est marrant de te voir faire l'idiot 5 minutes, mais si la question est sérieuse, consulte.

Tu aimes l'automobile en général ou tu aimes la frime et te faire voir.On a forcemment une préférence ou plus d'affinités pour telle ou telle marque, mais si ta soit disant "passion" se résume uniquement à porsche ou la ferrari rouge et que tu ne peux en aucun cas considérer un modèle d'un généraliste comme une viper/challenger, une corvette/camaro, une GT-R/370z, et que tu fais une fixation négative dessus, tu n'es qu'un pauvre connard avec des problèmes identitaires.

PS: j'ai autre chose à foutre que frimer sur un forum ou placarder une photo de speedster en image de profil pour me la raconter. Ce que je conduis ne te regarde en rien , je te l'ai déjà dit par le passé. Mais si tu insistes, tu n'as qu'à me faire signe, tu veux quoi? Une Laferrari ou une F40?

@pdk sport : avec un pseudo pareil, c'est pas la peine d'attendre une quelconque objectivité venant de ta part, merci de le rendre si clair.

la difference avec toi c'est que j'ai deja roulé en gtr et en porsche .Donc je suis certainement plus credible et objectif que toi .

@ victoires : gtr la reference sportive absolue ???? demande l'avis d'un pilote instructeur tu verras sa reponse .

Encore un qui vient étaler sa vie sur cara.

Tu me connais? Tu sais en quoi je roule ou j'ai roulé par le passé? Non?

Et je vais te croire sur parole, t'inquiète pas, tu es infiniment plus crédible que plusieurs dizaines de magazines spécialisés/ testeurs professionnels.

vas y annonce en quoi tu roule et en quoi tu as roulé et developpe s'il te plais ! Je n'est pas la pretention d'etre plus credible que les magazines .Mais vis a vis de toi certainement et surtout moins grossier et insultant.

Et il insiste en plus...Tu sais lire au moins n'est ce pas? Alors je vais me contenter de te renvoyer à la fin de ma réponse à l'autre docdestin.

Je n'ai pas besoin d'être insultant envers toi, tu te débrouilles très bien tout seul pour passer pour un idiot : ta dernière phrase par exemple, "Je n'est pas la pretention d'etre plus credible que les magazines .", et en même temps tu sortais précédemment "Un gtr est tres facile a conduire meme a vive allure par contre il procure tres peut de sensations" , avis que très peu d'essayeurs de la presse semblent partagé.

"nissan abuse sur les perfs annoncées" -> les chronos ont été vérifiés. Certains magazines (aux Etats unis notamment) avaient même réussi à sortir des valeurs inférieures à celles annoncées par Nissan (sur le 0 à 60mph notamment).

Vous critiquez les chronos, mais quand ferrari annonce les mêmes valeurs en se permettant d'aller aux centièmes près, personne ne bronche (certainement pas le fanboy du dessus, qui n'a d'ailleurs jamais pu répondre sur ce point).

Sinon quand il est avéré qu'ils trichent sur d'autres valeurs (en ramenant 2 voitures avec des pneus et des réglages différents), tout ce qu'on trouve à dire c'est "la concurrence n'a qu'à faire pareil".

Et que dire de cette affirmation "On ne peut pas comparer un gtr avec une porsche ou une ferrari.". Pourquoi stp? "L'histoire"? On parle d'un modèle qui trimballe un historique long de près de 60 ans.C'est plus que la 911 de Porsche.

Le positionnement de Nissan sur le marché? D'accord, mais dans ce cas on ne peut pas non comparer Porsche (ou audi et sa r8) avec Ferrari, parce qu'on a d'un coté des constructeurs premium, et de l'autre du luxe.

Le prix? Pareil. La plus chère des Porsche équivaut quasiment à la moins cher des Ferrari (supercars mises à part).

Qu'est ce qu'il reste?

C'est tellement stupide de faire la comparaison que les plus grands et les plus populaires des magazines auto (des plus loufoques aux plus sérieux) les ont constamment mise face à face sur les 8 dernières années en tête, mais toi derrière ton clavier tu es mieux placé qu'eux c'est sûr, Môsieur à rouler en Porsche faudrait pas l'oublier (tu dois être le seul au monde d'ailleurs, tu as songé à publier un bouquin là dessus?Ça ferait un best seller immédiat.)

tu es plutot nerveux comme garcon .Tu t'excite tout seul sur ton clavier. Pourquoi on ne peut pas comparer un gtr avec une porsche . Et bien tout simplement la finition et les materiaux ne sont pas les meme .Et un gtr degage tres peut de sensations .Et je n'ai jamais compris l'engouement des journalites pour le gtr.Pour moi un gtr n'a pas d'ame .Je trouve qu'il est fade,pas seduisant .Et si tu depense 100 000 euros pour un gtr tu n'a pas l'impression d'avoir acquit un belle objet .Alors oui j'ai essayé un gtr et j'ai ete decu.Et les pilotes instructeurs que j'ai rencontré sont encore plus categorique .Je ne te parle pas de prestige ou d'historique.Cela ne m'interresse pas.Je te parle du gtr pour ce qu'il est vraiment .Et pas de son eventuelle noblesse qui serait moins prononcée qu'une porsche ou une ferrari.

Pour ce qui est de ferrari je ne connais pas assez pour etre objectif surtout pour ce qui est de leurs chronos.Je peu juste dire que les habitacles sont assez depouillés surtout sur la 458 speciale. Voila c'est mon opinion et j'ai bien compris que tu ne le partageais pas .Et cela est parfaitement ton droit .Maintenant je t'invite a essayer un gtr et dans la fouler un gt3 991.Et par la suite fait moi connaitre tes impressions.

La GT-R c'est pour les frimeurs qui savent pas conduire et qui ont besoin de vla l'électronique pour la conduire

Je préfère une bonne AC Cobra de 500 chevaux qu'une GT-R qui se conduit comme une Clio.

oui mais sur ton AC-Cobra aura tu le courage d'appuyer à fond sur l'accélérateur ? Déjà que sur la GTR c'est difficile...

Et oui tu as raison, mais pourquoi la GTR serait une voiture de frimeur? C'est juste un voiture de sport, tout ce qu'il y a de plus classique, bien moins m'as tu vu qu'une AC Cobra de 90cm de haut qui chante comme un fanfaron

Personnellement la GTR me semble etre une excellente sportive qui offre un meilleur compromis de confort qu'une porsche GT3 RS, 4 places, un grand coffre, il ne lui manque rien pour en faire la voiture idéale pour la majorité des gens.

Et ne venez pas parler d'image, faites vous soigner si vous n'etes pas capable d'évaluer objectivement les qualités d'une voiture sans la rapporter à la forme de son écusson...

Peut être pas à fond mais tu doses petit à petit. Ça sert à rien de faire le bourrin.

Oui, pour moi, la GT-R est une voiture de départ arrêté et c'est tout. Elle n'a pas d'aura, de charisme, rien de rien.

Je vais enlever ma comparaison avec la AC Cobra et prendre une Mustang GT500, histoire d'avoir une comparaison équitable.

La Mustang, tout le monde l'a connaît, elle a une vrai gueule et un vrai moteur !

Sinon, la GT3 RS n'existe pas en 4 places. C'est la Turbo.

Sérieux c'est quoi cette façon de penser de la GT-R , c'est surement la caisse la plus respectable de toute que ce soit le r32 r33 r34 ou r35 , rien que son histoire , la caisse avec le plus grand nombre de victoire consécutive , encore jamais dépasser et égalé en plus de 30 ans , et je vous vois tous a dire que c'est une caisse qui a pas d'ame , c'est vos Porsche qui ont pas d'âme sérieux , ca ressemble plus a rien , tu prend une 911 classic et une turbo s ya presque aucune différence par contre le prix est présent ..... Ensuite oui la gtr ne peut pas être comparer a une Porsche ou a une Ferrari . pourquoi ? tous simplement car elle na pas de rivale , elle a fait un chrono en 2014 sur le nurb qui na jamais était rapproché par la turbo s qui est littéralement un veaux en virage , donc dire que la gtr est une caisse de départ arrêter c'est faut car déja la boite n'est pas tellement fait pour , je dirais plus que c'est la Porsche , deja avant tous les acheteur acheté une Porsche pour étaler leur "réussite" et acheter une Porsche car c'est une Porsche ... Contrairement a ca la Gtr offre une pris bien moindre alors certe la différence de finition interieur est bien moindre qu'une porsche mais ece vraiment pour cela que l'ont prend ca ?

La gtr a toujours detruit les concurrent a chaque sortie et leur seule raison de sortir une nouvelle génération est l'écart qui se resserre mais sérieusement aujourd'hui , qu'elle voiture peuit rivaliser a une gtr ? que ce soit prix neuf , prix d'occasion et meme potentiel de préparation que ce soit piste , ligne droite ya rien donc au lieux de dire que c'est une caisse de branleur avec aucune ame reposer vous la question de qu'ece une GTR

Comme je dis toujours il y a les les voitures et il y a les GTR