Commentaires - Corvette ZR1: elle est là ! (+44 photos HD)

$70,000 : Nissan GTR. $100,000: Corvette ZR1 ... toutes deux étant capables de rivaliser (façon polie de dire "démolir") les meilleurs supercars européens, que ce soit celles à 2 ou 4 roues motrices d'ailleurs ... donc enfin des monstres de la route aux prix presque abordables! Disons qu'on peut rêver de les acheter un jour, mais en restant réveillé (toute la différence avec une 599 ou une LP640)!!   Alors, Bravo et Merci à Nissan et Chevy!!!

Super voiture, très belle en plus! Juste le plexis sur le capot avant que je trouve moyen... Ca passe mieux sur une voiture à moteur central arrière, d'autant que le moteur n'a pas forcément "joli" à voir (comparé au V8 Ferrari par exemple): à quoi bon montrer le moteur si s'est pour n'apercevoir que le cache en plastic? Enfin je chipotte... Elle est énorme cette nouvelle C6!! :oui:

Impressionante et bestiale ! Et elle risque d'être très très performante ^^ Mais je suis du même avis pour le cache transparent qui n'est pas très esthétique, en plus d'être un peu inutile...

Quel poids ? :hum:

Magnifique voiture avec deux magnifiques couleurs

C'est bon ca, j'adore les corvettes nouvelles generations (pourtant je suis Porschiste) :rs:

superbe:bien:surtout en bleu mais un truc me chifonne :confused: pourquoi le compteur n'affiche "QUE" 220 km/h :cyp:

Sera-t-elle vendue en France ou est-elle réservée uniquement au marché US ??????????? Merci...

C'est des miles... 220 mph ça fait environ 354 km/h....

lol...:ddr: Superbe en bleu...:lover: Pourvu que le poids sera résonnable.

1520kg ... tout plein fait, combien la gtr ? (qui d'ailleurs serait plus à comparé à la Z06 pour AtTG cf post viper). En tout cas, c'est une tuerie et le dark gray lui va encore mieux que le noir. Le seul truc moyen, c'est les "ressorts" moins durs que la Z06 mais cela serait compenser par les amortisseurs magnetic ride revuent pour l'occasion.

Magnifique en bleu :lover: Bravo à Michelin (cocorico !!) et pour les disques carbone-céramique :bien: Questions : le toit en carbone est amovible ou fixe (comme sur la Z06) ? Et quelles boites seront disponibles : BVM6 ? BVA6 ?

@Robert: la GTR est une quattre roues motrices qui, selon Nissan (et je les crois), se conduit le coude à la portière. Elle se compare donc aux autres quattres roues motrices type 997TT, R8, etc.  La ZR1, en revanche, vise clairement les supercars propulsions, comme la 599 GTB Fiorano ou sa compatriote la Viper.  Je ne cherchais donc pas à les comparer - sur quoi je rejoins ton opinion - mais simplement à dire que selon son budget, on commence à avoir un beau choix de supercars à "prix d'amis" selon ses préférences sportives. @Aston: A mon avis, le toit sera fixe, parce que vu le prix qu'ils ont mis dans ce carbone, je ne crois pas que les ingénieurs de chez Corvette verraient d'un très bon oeil qu'on puisse l'enlever et réduire la rigidité structurelle de la voiture. Quant aux boîtes, il n'y a pour l'instant qu'une BVM6 mais j'avais entendu parler d'une future boîte à double embrayage (type DSG chez VW), on verra ...

Le toit est fixe et la boite manuelle mais peut être aussi auto suivant le feedback public d'ici la commercialisation. En effet, les michelins c'est un très bon point surtout par rapport aux goodyear runflat de la C6 et Z06 à la gomme bcps trop dure et structure trop rigide

D'après une info que j'ai fini par trouver sur un site américain, il n'y aurait qu'une BVM...  (''race-hardened manual transmission''). Par contre, la vitre du capot montre l'intercooler et non le couvre-culasse ! (''The window provides a view of the top of the engine’s intercooler, with the legend “LS9 SUPERCHARGED” embossed on the left and right side''). A noter aussi qu'elles seront numérotées (''Each will carry a unique, identifying VIN digit, as well as a sequential build number. This makes it easy to determine the build number of a specific car – information treasured by enthusiasts and collectors. For example, a ZR1 with a VIN ending in “0150” would indicate it is the 150 th ZR1 built for the model year.''). Mais toujours pas d'info sur le toit en carbone... Dommage s'ils se contentent d'un toit fixe : une Targa aussi puissante à prix d'amis, ça la rendrait encore plus exclusive (et belle:lover:). Pour la BVDB (boite de vitesses à double embrayage), ça s'rait-y pas ZF qui s'y collerait ?! Mais avec eux, cette boite (à 7 rapports il me semble), c'est l'arlésienne... Y'aura plus de pétrole quand elle sortira :D

je me disais aussi :D  mais c'est le km/h a coté du logo qui ma trompé:cyp: merci RD

:lover::miam::rs: Dieu que c'est beau... GM dépotte grave !

Mouais bof .... "seulement" 110 ch de plus, du couple en plus, un look plus "tuné", mais au bout du compte est-ce que cette ZR1 apporte quelque chose par rapport à la ZO6? 30000 dollars de plus pour un compresseur? La Z06 est déjà une super-auto. cette ZR1 est plus proche d'une mercedes AMG dans sa philosophie que d'une GT3 ou d'une F430 scud. Pour le marché US, ou l'important est de montrer les chromes et ce que l'on a sous le capot la ZR1 est parfaite. Pour le reste du monde, une Z06 encore un peu plus allégée, avec quelques chevaux de plus, une boîte plus actuelle et un look racing serait mieux pour se poser en face des autos précitées. Avec un prix imbattable, on verrait  apparaitre cette Z06 R sur circuit  pour les amateurs du Dimanche...:coolfuck: Bon, allez, je vais me faire quelques rond-points avec ma laguna!

Vu le côté "tuning" du capot comme des ouÏes des ailes avant, je ne regrette pas le moins du monde ma Z06 :bien: . Et puis, à la réflexion, les 515 chevaux sont déjà bien délicats à exploiter. Alors, 620... Même avec une suspension plus "aimable". Soyons raisonnables (enfin, relativement :tourne: ). J'admire tout de même la performance : 620 chevaux avec un arbre à cames central :beuh: Les ricains ont raison "there's no substitue for cubes..."

Pour tous les jours je roule en C6 cabriolet qui me procure déjà un immense plaisir. Avec 404 CV je trouve cela déjà bien suffisant en usage normal. J'ai également une Ferrari Modena qui joue dans un tout autre registre, malgré une puissance comparable. J'espère plutôt une Z06 (ou Z07) convertible, car le look en cabriolet est d'enfer.:lover:

Envie de passer du plaisir des yeux derrière l'écran au véritable plaisir au volant de cette magnifique voiture ? La Corvette ZR1 arrive courant 2008 et viendra donc seconder sa petite soeur la Z06 dans notre parc. Rendez-vous chez Americar Prestige, loueur de véhicules de prestige sur toute la France.    Site web : www.americarprestige.com

on vien d'aquerrir la corvette zr1 c'est de la bombe beuacoup plus puissante que la corvette c6 et de la c6 z06........................................mais bon je vous parle pas du prix que corvette nous la faite et le prix de l'importation............................

Quand cette voiture sera t'elle dispo à la vente? "Pourquoi" est elle plus lourde que la Z06? J'ai "peur" d'avoir à faire à une voiture moins incisive que la Z06, qui est fabuleuse.... J'espère qu'elle ne sera pas un monstre de puissance, mais aseptysé coté comportement routier..... Et question subsidiaire.... Qu'en est il d'acheter cette voiture aux U.S. et de s'organiser le transport, ainsi que les formalités douanières, etc.... Vu le taux du Dollar. Ca parait TRES alléchant.... Est ce vraiment une chose àéviter? ou bien au contraire, faut il oser, et franchir le pas? Bonne journée à tous

Aussi chère qu' une E 500! :)

slt ca bouffe du combien au 100km?

A louer chez www.xtravip.com !

Je ne suis pas très bavard sur les forums, mais là, je me lâche!!!:wink: Etant un adorateur de la Corvette depuis mon enfance, j'avoue avoir été déçu des dernières générations C5 et C6, à mon gout visuellement aseptisées... Mais ou était passé le coté brutal de la Stingray?? Je cherchais désespérément les arrêtes vives des Corvette apparues depuis 1953, mais en vain... Et là, la claque!!!!:eek: Ayant mis au point un moteur digne de faire réapparaitre ces 3 lettres qui faisaient rever (ZR1), Chevrolet lui a concocté une parure remettant au gout du jour l'esprit Stingray: grosses écopes latérales surdimensionnées avec arrêtes parcourant les portières, un arrière massif, et la grand mère a même gagné quelques centimètres au niveau des épaules!!!:bien: Et la sonorité de ce moteur d'exception me donne des frissons... Tout cela pour dire qu'enfin, le nom de Corvette signifie à nouveau quelque chose pour moi... En deux mots, la sortie de cette ZR1 pourrait s'accompagner de ce sous titre : Stingray Spirit!!! Je suis fan!!!