Commentaires - Citroën C4 vs Volkswagen Golf VI : l'identité nationale

A la longue, je me demande si le compromis "confort" n'est pas une meilleure option. Après tout, pour une compacte banale, quel est l'intérêt d'une tenue de route aiguisée ? Si on veut du plaisir de conduite, on ne choisit pas une compacte diésel d'entrée de gamme.

Alors quitte à se trainer en emmenant les gosses à l'école, autant être bien assis !

Il est facile de comparer le hdi avec le 1.6tdi le plus basique, face au 130 ça serait totalement l'inverse. Il est aussi bon de rappeler que là golf est en fin de vie

La photo des 2 planches de bord fait très mal à la golf

Cette Golf est une merveille de qualité allemande, la C4 n'est pas encore à 2 ans d'usage, elle tombera en lambeaux, comme la flopée de C3 Picasso (Citroen fait taire les propriétaires en proposant des extensions de garanties, du soudoiement).

La Golf compte sur son image en béton armé avec les innusables TDI, la C4 ne peut en dire autant (tout le monde connait les déboires des HDi).

La Golf est un bijou de conception et de rigueur allemande, les accostages sont parfaits, les matériaux moussés à coeur, c'est net.

La C4 n'est pas encore au niveau comme la presse française à parti pris veut le faire croire.

Leader du segment, Golf offre une pléthorde de moteurs essence allant jusqu'à 270 ch avec 4Motion la ou la C4 propose un ridicule 156 ch en BMP uniquement s'il vous plait !

Clairement, cette C4 ne va pas faire long feu, elle restera à la place qui est la sienne sur le marché européen, c'est à dire loin derrière les références Golf, Astra et toute récente Ford Focus qui humilie les françaises.

Voui voui voui. Et pis la Golf, elle tiens tellement bien la côte qu'on la revend souvent plus cher qu'on l'a acheté. Et pis la Golf, elle est beaucoup plus belle. Et pis la Golf, elle améliore les performances sexuelles. Et pis la Golf, elle est tellement respectueuse de l'environnement qu'elle rejette du gaz plus propre que celui qu'elle a aspiré. Et pis la Golf...

Ma Golf m'a guéri des troubles de l'érection que j'avais eu à cause de ma vieille C4 ramollissante.

La réputation fait tout...perso l'accélérateur au plancher j'aime pas donc pas de Golf. Et celle que j'ai essayée sur 2000km calait effectivement souvent, on s'habitue.

Par contre les allemands ont compris que les gens veulent une voiture qui braque bien et dont on voit bien à travers la vitre de custode...cette golf est un régal à garer contrairement à ses rivales françaises.

Pas essayé cette C4 mais Mégane et 308 c'est plus agréable sur route.

"Et celle que j'ai essayée sur 2000km calait effectivement souvent"

.... Euh..... elle avait peut être un problème cette golf, y'a pas que les françaises qui tombent en panne (même si elles ont presque un monopole là dessus)

Moi perso, Golf GTD, 1,6, année 1978, 574000km, il démarre toujours du premier coup, même par grand froid, et tuojours assez confortable, même sans la direction assistée.....

Par contre je suis un peu vert, il commence à avoir la maladie des françaises, à savoir le vernis qui se fait la malle et s'écaille.... La peinture n'aura tenue que 32 ans....

La qualité à la française.............Mouahahahahahahahhahahaah !

Non sans blague...

J'ai un C3 picasso pour le taf, il a maintenant 42.000km.... Une merde ! Y'a pas d'autre mot ! Une sombre merde !!!

Ah, neuf, il était beau, tout noir, chrome brillant, belle gueule tout quoi.... 1 an et 42.000 km après, une épave....

J'énumère, rapidement, "l'évolution'" de la poubelle:

tableau de bord qui vibre, limite marteau piqueur

Tableau de bord sapin de noel, il allume un peu les voyants quand il a envie

ODB complétement défaillant

Fermeture centralisé défaillante....

Pare brise cassant, 3 remplacement depuis, dû à une mauvaise étude de coupe de citroen (dixit carglass)

Détérioration fortement avancé du tissus des sièges avant et arrière...

Plastique de bord non moussé tout rayé, poussiéreux, taché par le soleil....

Train avant à la ramasse, en particulier sous la pluie....

Usure prématuré des pneus et des armortisseurs.

Plaquettes changées tous les 10000km !!!! et disque tous les 20000 !!!! (visiblement fait dans un alliage indien de merde, très friable. Quand on sait ça, on préfère ne jamais avoir à piler....

Bref, une belle gueule, qui joue sur l'effet de mode, mais une finition et une qualité intérieur digne du siècle dernier, tout simplement à éviter !!!

Etant quand même plus Allemandes que Françaises (concernant les automobiles ^^) je dois avouer que Citroën (que je détestais il y a quelques années) devient la marque Française la plus innovante au niveau design et qualité de fabrication.

Enfin une marque nationale qui ose, il faut tout de même saluer le geste.

Bon la Golf je connais bien: rigueur germanique, rien a redire.

Par contre la nouvelle C4 je connais pas alors j'irai sans doute l'essayer histoire de me faire une opinion avant de critiquer bêtement.

12h33

La résistance d'un véhicule des années 80 ne peut pas se comparer à la fiabilité actuelle!

Avant, on faisait les choses pour qu'elles durent, aujourd'hui, on est dans une société de consommation! Je ne dis pas que les problèmes sont provoqués, mais la durabilité n'est plus un point crucial d'une conception !

Regarde les 2ch, 4L, et autre Visa ou Super 5... Increvable, comme ta Golf de ces années la !

@12h44

Si, ça existe toujours les caisses faites pour durer, mais c'est au bas mot 60k€, sans les options....

bonjour en attendant cette nouvelle c4 eest carrement absente sur nos routes alors qu'elle a été vendue officiellement a partir d'octobre 2010 c'est a dire dans la foulée du mondial de l'auto a paris.

d'ailleurs il y a egalement tres peu de golf 6 je trouve.

et aussi une autre litteralement absente c'est la nouvelle ford focus egalement vue au mondial de l'auto a paris mais finalement je me demande si elle est officiellement en vente ou pas encore.

tout ça pour dire que le prix des compactes neuves commence a etre tres élevé.

je pense que le boom sur la fin 2010 des vehicules vendus dans le cadre des bonus et primes a la casse a surtout concerné des cpetits modeles de voitures.

quand je pense que fin 2009 je me suis acheté une laguna 3 d'occasion impeccable de 29000kms(diesel) de 21 mois a 13000 euros alors que neuve en janvier 2008 elle valait plus de 25000 euros quand vous faites bien votre calcul l'occasion a toujours de beaux jours devant elle.

merci

c est tout a fait vrai prend une golf 6 tdi tu verra tu fera pas 500 000 avec bref cette c4 et le vrai renouveau de citroen en terme de qualite interieur a ne pas confondre avec le c3 picasso qui lui reprends plein de piece anterieur comme leve vitre etc...

Ouais ben la DS3 niveau finition c'est pas top top non plus...

Un pote en a une et les baguettes chromées le long des portières arrêtent pas de se déclipser...

Les moquettes intérieures sont déjà toutes bouffées, la manette pour rabattre les sièges pour monter à l'arrière sont dans un piteux état..

Bref citroën c'est clinquant mais pas longtemps...

MAIS cette C4 à l'air quand même pas mal :D

Merci "Anonyme le 18 Janvier 2011 à 12h05"... excellent!

Micakel

Comme d'habitude, les constructeurs français veulent concurrencer les allemand qui sont à leur "niveau". Autant PSA à fait des progrès qu'il faut saluer ( on est très loin de la Saxo ou de la Xsara ). PSA se germanise en effet c'est son but, conquérir le marché Allemand. Mais voila, les allemand on déjà les reins bien plus solide et cacher dans un design rustique, ils osent des moteurs qui laisse rêveur.

Certes les français font des intérieurs moins terne que les Allemands, mais les matériaux des françaises ne sont pas fait pour durer dans le temps, contrairement aux allemands.

Le client allemand investi dans une voiture et il espère que sa voiture tiendra au moins 10ans sans broncher, alors que les français ne table que sur une durée de vie de 5ans pour PSA et 1an pour Renault.

Gage de sécurité: regardez les garanties constructeurs

@ Alexandre Bataille: je vous prouve votre parti-pris:

Je cite:

- "Equipement" // C4: "Supérieur en rapport avec le prix" // Golf: "En retrait à niveau de finition égale" // Voter conclusion: "Egalité"

- "Prix" // C4: "27 400 €" /// Golf: "25 180 €" // Votre conclusion: "Volkswagen Golf 6"

Vous êtes parti-pris pour la Golf car vous "pénalisez" 2 fois la Citroën pour son prix.

A vous lire, la juste conclusion serait la victoire de la Citroën sur l'équipement (mieux dotée de série et proposant des équipements indisponibles sur la Golf, sièges massants par exemple)et une égalité sur le prix car la Citroën offre plus d'équipements que la Golf, ce qui se ressent dans le prix.

Quant à la cotation du style, il ne s'aqit que de VOTRE point de vue, même si vous avancez des éléments pour le justifier, ce ne sont que vos critères personnels et pas forcément ceux du client potentiel.

Tout comme votre appréciation du "comportement". Vous semblez en effet attiré par les autos plus dynamique que confort... Mais vous avez roulé dans quelles conditions (types de route: ville? route? autoroute? les 3?, type de revêtements: billard? pavés? routes dégradées par l'hiver rude en RP? ... )? ...

Avez-vous également fait des mesures sur la sécurité active?

Cet aspect de l'automobile qui concerne chaque conducteur, vous n'en parlez jamais. Ce serait pourtant tellement intéressant! En effet, quel être un minimum sensé accorde plus d'importance au style qu'à la sécurité?

Enfin, dire que la Golf 6 "vieillit bien" est ironique, je l'espère?

Il ne faut pas oublier que l'auto a été commercialisée en Octobre 2008, soit à peine plus de 2 ans...

La durée de vie moyenne d'une auto se situant entre 6 et 8 ans, vous y allez un peu fort pour la qualifier de vieille... mais cela vous permet de lui donner un "bon point", alimentant par la même occasion mon sentiment de parti-pris...

Qu'en pesnez-vous?

Charles)

Merci de m'avoir fait rire, on a trouvé un champion qui débite encore plus d'âneries que fastroad à la minute, les fautes d'orthographe en moins ;)

@ 11h53: tiens, fastroad, tu postes en anonyme maintenant?

CC

Faut le faire savoir : dans l'automobile les ingenieurs francais ne sont pas des fleches du tout , et la plupart des constructeurs francais copient et font de l'espionnage industriel.

Les meilleurs ingenieurs pour moi nos amis allemands et japonais.

Ouais enfin vous me faites rire... Surtout celui qui a le picasso pour son taf, tu sais, tu prendrais soin de ta voiture peut etre elle aurait meilleure mine. Interieur poussiereux etc etc, les freins qui sont morts tous les 10 000 km mdr... Typique des commerciaux avec les voitures de fonctions. Arrete de conduire comme un con et entretien ta voiture et tu verras qu'elle aura un autre look. Même une classe S tu la pourrirais. J'ai une pauvre clio 2 vieille de maintenant 10 ans dont je me sert tous les jours, j'en prend soin, je l'entretien, je conduis pas comme un con, et ben elle est nikel et fais pas la moitie de son age. Qu'est ce qu'il faut pas entendre comme conneries sur les forums. Ok il y a des pannes mais si le conducteur moyen assimilait mieux le fait qu'entretenir une voiture c'est autre chose que faire une vidange et faire le plein ca irait déjà mieux. Et c'est valable pour toutes les marques. Quand on achete une petite voiture pas haut de gamme ben on y fait encore plus attention, mais non c'est la faute du constructeur a chaque fois si ca tombe en rade.... Dans le domaine ou je travaille je vois que 8 pannes sur 10 sont dues a mauvaise utlisation ou entretien negliger, mais 10 fois sur 10 c'est l'appareil qui est en panne tout seul et c'est la faute au constructeur... Bizarre non?

@12h51: non, à 60k€, tu as une auto pour pigeons fortunés... ou d'excellentes petites sportives...

Une auto pour durer en toutes circonstances? ... ça n'existe pas, autant BMW (freins par exemple) que VAG (culasses TDi par exemple) ou toute autre marque...

Car il y a "durer" et "durer": le conducteur qui matraque son moteur à froid, qui est toujours à fond partout, à 60.000, quelle que soit la marque (sauf Giat avec son char Leclerc, p-e), la voiture est HS. Alors que le conducteur qui soigne son auto peut l'emmener bien au-delà des 200.000km.

ça rappelle qu'on peut tout dire et surtout n'importe quoi sur la fiabilité des autos. Exemple: la Golf de 574.000km dont la peinture commence seulement à s'écailler... J'ai connu une Golf 2 qui avait déjà une carrosserie HS à 250.000km et une 106 à la carrosserie n'ayant aucune trace de vieillesse à 225.000km hormis une teinte s'étant très légèrement éclaircie à la lumière... tout dépend de l'entretien!

Charles

@ 13h17: et tu bosses où, toi, pour être aussi bien renseigné?

Tu as fait quelles études pour en arriver là?

Si tu penses faire mieux, vas-y, propose tes services, on verra bien ce que tu sais faire!

Mais préviens-nous qu'on rigole un peu, nous autres ingénieurs français dans l'automobile...

Bien d'accord avec Charles, le comparatif est complètement biaisé sur l'équipement et l'esthétique, quand à l'habilité "moins bonne à l'arrière de la C4 je demande à voir les chiffres (pour le coffre la C4 offre quasiment 100 litres de plus que la Golf c'est pas rien quand il faut caser une poussette et tout ce qui va avec !)

Concernant l'habitabilité des places arrières, comment effecuez vous vos mesures ? Parce que sur la photo de la Golf, les sièges avants ont l'air d'être réglés favorablement, contrairement à la C4.

Encore un jugement arbitraire ?

Article étrange, quand on lit tout l'article, la C4 a l'air de dominer dans quasiment tous les domaines, et, arrivés à la conclusion la Golf gagne on ne sait pas trop pourquoi comme d'habitude...

Exact 13h41, je n'avais pas prêté attention à ce détail, mais sur la photo de la banquette ar de la C4 les sièges avant semblent être reculés au maximum (ils sont même en arrière du pied central) alors que sur la golf au contraire ils paraissent avancés ... Où comment faire prendre des vessies pour des lanternes!

Cette c4 arrive presque au niveau de la référence qui a plus de deux ans d'age... normal qu'on en voit peu dès nouvelles c4, le consommateur préfère une astra meilleure à prix égal ou préfère attendre les prochains modèle golf et série 1. Là golf est largement devant dans là presse étrangère, mais caradisiac se doit s'en dire un peu de bien en tant que français. Pour moi c'est clair, cela fait 15 ans que je ne touche rien d'autres que dès allemandes et toujours si satisfaits, pas comme mes collègues qui se plaignent de leurs hdi, ma nouvelle golf r ne fait que conformer toutes mes pensées!

Je trouvais l'ancienne C4 plus ambitieuse surtout en 3 portes !

"Plus accueillante sur la C4 (planche de bord originale,..."

Perso moi je me marre, c'est sur la planche de la C4 est vraiment pas triste à côté de celle de la golf... les deux sont noires et ne sont pas vraiment original donc bon... Celle de la golf est pas original mais elle est sobre, classe et bien faite, c'est tout se qu'on lui demande. La c4 j'aime moins, après c'est une question de goût mais que on dise pas que la planche de bord de la golf est triste face à celle de la C4

On peut dire qu'elle est moche par contre ...

Sur la Golf, la console centrale a la forme d'un urinoir.

Oui, mais un urinoir ajusté au poil de cul!!!

On ne comprend pas tout à cet essai, effectivement, à croire que certaines données sont inexactes ou mélangées, jusqu'aux fiches techniques : la Golf n'a été commercialisée que pendant moins de 4 mois ? Remarquez, c'est peut-être pour ça qu'on n'en voit pas sur les routes...

vincent

Arrêtes toi hein, les allemands sont parmi ceux en Europe qui changent de voiture le plus souvent (il me semble même qu'ils sont premiers). Les français en changent moins souvent. Alors évites de dire des bêtises comme celles là. De plus pour les garanties constructeurs, il me semble que ce soit pour VW, PSA ou autres c'est 2 ans donc ...

@13h22 en location, dans les véhicules de flotte, l'entretien est assuré par le loueur, au cas où tu ne le saches pas....

Et même si tu malmènes une voiture, les freins doivent quand même durer plus de 10.000km....

J'ai le même picasso en location, c'est pas une légende, cette caisse est pourrie, dans tous les domaines...

2 ans après la Golf 6 la nouvelle C4 arrive, on refait tout et on recommence, dommage, VW a encore une longueur d'avance!

Le commentaire sur le C3 Picasso me fait mourir de rire :) Je vais donc démolir les allemandes soit disant intouchables.

Pourtant je préfère que le tableau de bord vibre plutôt que le turbo lâche. Oh oui messieurs, un TDi VW, ça n'est pas si solide que ça. Qu'on arrête de nous sortir des conneries, la vieille 406 HDi de mes parents vieille de 11 ans est plus fiable que la misérable Passat TDi 4 Motion qu'ils ont également.

Te vendre plus cher un blason ? Plus de turbo. Plus de vitres électriques, une des portières arrière ne s'ouvre même plus! Sans parler des vibrations dans le tableau de bord, sans parler des ajustements de l'airbag qui dépassent bien!! Sans parler non plus de la consommation outrancière, du bruit de tracteur, ni des vitesses de plus en plus dures à passer. Sans parler non plus du service VW, déplorable. Et que dire du confort (horrible), du design (on a vu mieux) ou encore mieux de l'intérieur fini façon bois en plastique hyper gerbant.

Et que dire aussi de tous les problèmes qu'à connu Mercedes ces dernières années ? Pourquoi faudrait-il forcément que les françaises soit en dessous, c'est complètement faux. Mais ceci est un problème franco-français. Les allemands n'en font pas autant et savent reconnaître les qualités de nos voitures.

D'ailleurs pour les C3 Picasso, certes je qu'il y a pas mal de problèmes de matériaux. Mais heu au passage, vous croyez pas aussi que les constructeurs allemands, pour préserver leur image un peu surfaite ne font pas aussi taire les clients ? Non mais n'importe quoi.

Je suis déjà monté dans des C3 Picasso ou des C4 Picasso qui avaient roulé, pas tant de problèmes que ça. Il faudrait voir sur la totalité.

En dernier, moi je préfère encore une voiture dont la moquette tiens moins bien plutôt qu'une voiture qui dedans, dehors me donne envie de me suicider. De plus la qualité d'une voiture vient aussi de son propriétaire et de ce qu'il en fait. Un C3 Picasso d'entreprise et certains se basent là dessus ? Non mais vraiment drôles les gens :) ce Picasso a du être bien martyrisé pendant ces trajets (et oui car on ne fait pas forcément très attention à ce qui n'est pas à nous). Et pour finir, vive l'appréciation (les moquettes sont mortes, ah oui cela son jugement).

Dur de voir que certains ont du mal à débander face à un logo. Et après vous vous demandez encore pourquoi les politiques vous prennent pour des cons...

Ah... enfin un commentaire intelligent.

Moi je prend la Golf

Citation : "Sa plus grande consistance à l’accélérateur nous a d’avantage séduit que sur la Golf. Avec laquelle nous avons calé une bonne dizaine de fois, avant de prendre le pli."

JE REVE OU QUOI ???

C'est fou de voir que ceux qui test les voiture chez caradisiac ne savent pas conduire comment font-il pour nous donner leur avis sur l’accélération au démarrage d'une voiture sans savoir la faire avancer sans caler.

J'en reviens pas! j'ai conduit cette voiture hier pour la 1er fois (même moteur même finition) et j'ai pas caler une seule fois! (j'ai eu mon permis ya 1 mois...) et puis avec 250Nm de couple faut vraiment y aller pour caler!!

CARADISIAC N'EST PAS CAPABLE DE CONDUIRE UNE VOITURE!!!! XDDDDD

Alors: Pour la Golf, son intérieur est sobre, le tableau de bord est masculin et son ergonomie est simple et bien pensée. Chez Citron le tableau de bord ne ressemble à rien. Extérieurement la Golf est moins mignonne mais plus sérieuse. VW ne fait pas jouet contrairement à Citron.

Tu sais ce n'est pas pck la voiture de l'entreprise est entretenue par le loueur qu'elle va etre en bon état. je suis persuadé qu'en tant qu'utilisateur de cette voiture mais qui n'est pas ta propriété tu te permet des choses au volant que tu ne ferais pas si c'était TA voiture que TU t'es achetée avec TON argent... viens pas me dire le contraire, les voitures d'entreprises a kilométrage égal qu'une privée sont en général rincées pck les commerciaux bourrent avec et font plus les cons. Tu critique le C3 mais tu t'en sers comme un couillon, j'en suis persuadé.Où est ce que c'est marqué le "meme si tu tire sur les freins ils doivent durer plus de 10 000 km ??", dans quel manuel? Tu rigole? Tu as des carbones céramique sur ton C3 ? Non, si tu fais le con et que tu t'en sers en usage intensif tes freins feront pas long feu, surtout i ce sont des plaquettes de merde... Désolé mais le terme fiabilité est relatif, l'utilisateur est responsable dans plus de 70 % des cas de la panne de son véhicule car l'entretien ce n'est pas "je roule comme un couillon mais je l'entretien pck je fais le plein et de temps en temps une vidange"... Faut réfléchir des fois. J'ai eu une safrane 2.2si, une C5 break, une clio et aujourd'hui une Z4 2.5i, et bien celle qui déguste le plus c'est la BMW pck forcément avec celle là je "m'amuse", alors qu'avec les autres je n'ai jamais eu aucun pb !!! Apres il y a la panne qu'on ne peut éviter ok, mais ça concerne TOUTES les marques de voiture, de la dacia a la veyron, donc voitures allemandes type golf incluses

Champion!

Toi t'es le genre de A qui monte à 2500tours avec ton gros mazout pour pas caler?

Ce n'est pas ça savoir démarrer correctement.

C'est se lancer sans taper dans le moteur et sans avoir besoin des 250nm, et sans trop bouffer l'embrayage, bouffon.

Propose toi comme essayeur, Schumacher.

Franchement faut y aller pour caler (enfin moi j'ai le 2.0l TDI110 mais je n'ai jamais caler, même sans monter dans les tours (je dépasse pas 2000tr à froid donc bon...)

J'admire la nouvelle ligne assez reussie de la nouvelle C4 (bien moins fade que la Golf)

Mais de la a dire "jeu egal" ? la C4 n'a toujours pas de boite automatique digne de ce nom, et la finition vous avez du regarder un peu vite: exemple avec les plastiques de la console entre les 2 sieges... vers le frein a main faut vraiment pas y glisser les doigts.

@18h16

Tu devrais réfléchir quand tu causes...

Tu sais, je n'en suis pas à ma première caisse en tant que commercial... Avec 22 ans de carrières, tu comptes une renouvellement de caisse tous les 3 ans ou 120000, t'as qu'à voir, j'en suis à ma 9ième: 2 clio DCI, 2 206 HDi, 2 207HDi, 2 mégane, et la dernière, la C3 picasso...

A utilisation semblable, conduite semblable voir même assagie (les points ça coute cher), sur les mêmes trajets et les même routes (voir même meilleures, beaucoup ont été refaites), et à entretien équivalent, ben ce C3 est une merde comparé à toutes celles que j'ai eu auparavant, même les 207, c'est dire.... Sur les méganes, mes plaquettes ont duré 25000Km, et les disques 50000. Jusqu'à ce que je les rende, je n'ai jamais un seul bruit perturbant dans l'habitacle, si ce n'est une fois, le ventilo qui vibrait sur la dernière. Mon tableau de bord n'a jamais dansé la salsa, et ne m'a jamais joué "rencontre du 3ème type" avec les voyants. Les tissus, sans être exceptionnels, se sont usés normalement. Idem pour les plastiques.

Et pour le même entretien, le picasso est dans le même état que l'aurait été la mégane au bout de 10 ans...

Prends juste 2 secondes pour réfléchir la prochaine fois que tu commentes quelques choses, ça t'évitera de t'époumoner en nous sortant un argumentaire inutile....

tes plaquettes de freins durent moins de 10000 bornes? ça t'es venu a l'esprit d'arreter de mettre des plaquettes eco + en carton ? non?

Tu n'as pas vu une Golf depuis longtemps ! Les tissus des sièges sont rêches, les accostages peu précis, les plastiques en bas de l'habitacle très bas de gamme et l'ambiance austère. J'ai pu essayer une C4² et, ma foi, elle est rigoureusement au même niveau qualitatif que la Golf, donc en progrès mais intrinsèquement pas excellent.

Au niveau design, mon coeur penche inexorablement vers la C4², plus recherchée, plus moderne, plus gaie... même si je préfère d'autres compactes.

En conclusion : la qualité allemande a bien vécu et se place aujourd'hui largement en retrait par rapport aux autres concurrentes. Tout le groupe VW (Audi compris) est concerné. Merci la réduction des coûts !

... C'est atterrant le débat qu'il y a pour un essai de 10kms par un mec qui s'est pas embrayé avec un diesel.

Golf ou C4, je me poserais la question du tarif et du style (hautement subjectif). Point. Le reste se joue sur des différences minimes qui ne se verront pas à l'usage. Ce sont 2 voitures ultra homogènes. Point.

Les voitures de ces 2 constructeurs sont conçues pour 50% par les mêmes sous traitants. Les matériaux viennent des mêmes fournisseurs (Seuls Hyundai fait ces bagnoles à hauteur de 80% et vu les augmentations de volume et la progression de qualité de ce constructeur, les autres constructeurs devraient peut être revoir leur mode de conception de l'automobile moderne).

Si on doit comparer : comparons une GS à une Golf 1 (et encore c'est 2 philosophie différentes...), mais au moins ce sera marrant !

Quant aux plastiques... "les plastiques de la console entre les 2 sieges... vers le frein a main faut vraiment pas y glisser les doigts?". Sérieux ? C'est ça vos valeurs pour une bagnole ? Oh ! On s'en fout ! faut que ça roule bien et que ça tienne le coup. Le reste, on s'en fout.

Et pour les gens que vous rencontrer c'est pareil ? J'imagine l'entretien d'embauche : j'ai passé les doigts dans le c** du patron, il avait des hémorroïdes !! Je préfère pas signer chez lui !

Redescendez sur terre. Vous avez besoin d'une bagnole. Allez faire un tour en concession, essayer ce qui vous interpelle et arrêtez perdre votre temps en débats stériles.

C'est déprimant. Et ça se trouve vous avez le droit de vote...

Zorglub

La Golf VI n'est pas dans le coup. Elle n'a pas apportée suffisamment par rapport à sa devancière. Pire, il semble que la prochaine Golf VII (2012) ne sera pas mieux car très fade, pardon conservatrice... VW semble sur le déclin. Obsédé par le nombre de ventes (c'est facile au début...), ils ont oublié la séduction. La Golf ne fait plus référence aujourd'hui et s'est fait supplanter, y compris sur la fiabilité, par ses rivales directes françaises, pour ne pas les citer.

Pas d'accord avec le: "Oh ! On s'en fout ! faut que ça roule bien et que ça tienne le coup. Le reste, on s'en fout."

La finition ça compte autant que le moteur et le design. Sinon, roule en voiture électrique, ça devrait te plaire. Zéro confort et zéro design. Mais ça roule... Prend une Twingo, ça roule mais niveau sentiment de sécurité et confort: zéro. On doit se sentir bien dans notre voiture et en sécurité.

" la c4 est plus accueillante grâce à une planche de bord originale " ... ah bah dis donc il vous faut pas grand chose alors parceque plus basique que ça on trouve pas .... ( la golf peut-être, mais du basique indémodable)

Ensuite quand je vois les franchouillards critiquer le look de la golf, vous me faites doucement sourire ! Cette c4 est fade à mourir, j'en ai vue une blanche ( pour être à la mode sans doute ) avec jantes 17 pouces,chromes, vitres teintées , etc .... malgrés tous ces artifices elle est d'une fadeur ....

la golf elle peut se permettre d'être simple stylistiquement grâce à son image en béton, elle est indémodable. De plus cette version est en fin de vie !!!

Et puis encore un fois niveau qualité, en regardant dans le détail on est loin d'une vw ! C'est beau les 2 premiers mois mais sa part en cacahuète part la suite, j'ai eu un c4 picasso je sais de quoi je parle, mon voisin aussi avec sa ds3 dont la peinture s'écaille sur les pare chocs et les baguettes chromées latérales se déclipsent sans arrêt ...... à part ça citroen n'a rien à envier aux allemandes ! :ptdr::ptdr::ptdr:

Bref la Golf est la reine en europe, et ce n'est vraiment pas par hasard ! quand citroen pourra en dire autant on en reparlera !

Je roule en Golf 6 1,6 TDI.

J'avoue que le style extérieur de la C4 me plaît mais en revanche je n'arrive pas à adhérer à la planche de bord.

Concernant l'intérieur de la golf, il me convient même si il est sans réel charme. Comme évoqué avant, il est ergonome. Concernant la fiabilité, j'ai 42000 km, et j'ai un voyant de catalyseur qui s'allume. Arrivé chez VW(il y a 1 semaine), on me dit, je vous l'enlève mais ça risque de réapparaître assez vite. VW n'est donc pas épargné par ces soucis électroniques...

Je précise, c'est mon véhicule de société, et je suis soigneux avec celui-ci (respect temps de chauffe, nettoyages réguliers, suivis entretiens) et je fais 90% de 4 voies.

Bonne route à vous ;-)

"Sinon, roule en voiture électrique, ça devrait te plaire. Zéro confort et zéro design."

Hou les deux méchantes conneries que tu viens de débiter la.

Confort : ça se voit, t'es jamais monté dedans. Pourtant, l'agrément du moteur, sa souplesse et son silence... c'est pas du confort ça ?

Design : faut pas prendre la F-city de FAM comme exemple, hein. Regarde plutôt du côté de chez Tesla ou Fisker. Tu m'en reparleras.

L'article a tout faux sur le volume de coffre! Ce n'est pas une C5 ! Il suffit de lire la brochure dans une concession...

enfin une personne sensée

@20h37 Arrête de dire, n'importe quoi les baguettes chromé de la DS3 sont collé !

Cette C4 n'est pas que la version précédente repensée, certes. Mais plusieurs détails détonnent dans cette voiture, et Citroën paiera sans doute les économies dans sa conception...N'est pas Volkswagen qui veut, même si sa mouture de la Golf déçoit aussi finalement pour les mêmes raisons.Aux tarifs où elles sont vendues, les constructeurs pourraient faire un éffort!

Après Renault et Opel, dont les Mégane et Astra ne "renversent" personne, espèrons chez les généralistes, que Ford ait fait un éffort. Sinon, je change de segment, moi!

"Par Anonyme le 18 Janvier 2011 à 11h53

Cette Golf est une merveille de qualité allemande, la C4 n'est pas encore à 2 ans d'usage, elle tombera en lambeaux, comme la flopée de C3 Picasso (Citroen fait taire les propriétaires en proposant des extensions de garanties, du soudoiement).

La Golf compte sur son image en béton armé avec les innusables TDI, la C4 ne peut en dire autant (tout le monde connait les déboires des HDi)."

et on connait aussi ceux des tdi et de tous les XXDieselX en général...

"Par Anonyme le 18 Janvier 2011 à 13h17

Faut le faire savoir : dans l'automobile les ingenieurs francais ne sont pas des fleches du tout"

ils n'ont fait qu'inventer l'automobile... et après quelques crises pétrolières, niveau haut de gamme, ils se reposent

"Par Anonyme le 18 Janvier 2011 à 12h42

La qualité à la française.............Mouahahahahahahahhahahaah !

Non sans blague...

J'ai un C3 picasso pour le taf, il a maintenant 42.000km.... Une merde ! Y'a pas d'autre mot ! Une sombre merde !!!

Ah, neuf, il était beau, tout noir, chrome brillant, belle gueule tout quoi.... 1 an et 42.000 km après, une épave...."

j'imagine déjà le truc :ptdr: moi aussi avec une rolls j'arrives à faire une épave! et en 50km!

"Par Anonyme le 18 Janvier 2011 à 20h13

Pas d'accord avec le: "Oh ! On s'en fout ! faut que ça roule bien et que ça tienne le coup. Le reste, on s'en fout."

La finition ça compte autant que le moteur et le design. Sinon, roule en voiture électrique, ça devrait te plaire. Zéro confort et zéro design. Mais ça roule..."

la finition niveau auto ca s'arrete la ou le regard du consommateur s'arrete en gros, sinon personne n'acheterait d'audi&co :ptdr: et pour l'electrique le moteur à plus de couple que le thermique, un meilleur rendement, une conso plus faible etc etc etc... et quid d'une tesla ? 0 design ?

"Par Anonyme le 18 Janvier 2011 à 19h32

@18h16

Tu devrais réfléchir quand tu causes...

Tu sais, je n'en suis pas à ma première caisse...renouvellement de caisse tous les 3 ans ou 120000, t'as qu'à voir, j'en suis à ma 9ième: 2 clio DCI, 2 206 HDi, 2 207HDi, 2 mégane, et la dernière, la C3 picasso...A utilisation semblable...ben ce C3 est une merde comparé à toutes celles que j'ai eu auparavant, même les 207, c'est dire.... "

pourquoi y'a un truc à dire sur la 207 dans son segment ?

pauvre Golf.... que lui reste t-il ? on se demande ? .... a part quelques grognards vieillissants qui tentent de la défendre becs et ongles contre tous... elle n'a même plus la fiabilité (depuis longtemps) pour se défendre...

dehors la mamy.

Pour les déboires du HDI, les TDI en ont eu aussi sur le plan de la fiabilité ils sont pas irréprochable, d'ailleurs les injecteurs pompes ont été remplacé par des rampes communes(tiens comme les HDI). La golf est moche et ne tient pas la route et est tapecul. Sa réputation de fiabilité et de solidité est surfaite rien d'exceptionnelle. S'est typiquement francais de critiquer tout ce qui est fait chez eux et s'est dommage. Citroen à depuis des années démontré son savoir faire et sa fiabilité.

Quand on ne sait pas conduire on roule en vélo

La Nouvelle Focus (III) ne sera vendue qu'à partir de mars 2011. C'est pour cette raison qu'on ne la voit pas encore sur nos routes.

Pour information, les premiers modèles de série sont sortis des chaînes de l'usine de Saarlouis (Allemagne) le 6 décembre 2010.

Merci Rominou enfin un commentaire pertinent !

Mais Fastroaed t'as que ça à faire de venir vomir tes conneries en anonme, t'as pas du boulot ? Ah non c'est mercredi t'as pas école c'est vrai ;)

N'étant fan ni d'allemandes ni de françaises, je prétend (pour les avoir plus qu'essayées) que la C4 est aujourd'hui LA référence chez les compactes en terme de confort/qualité/prix/volume... réellement devant la Golf et sans contestes!

Ne lui reste à proposer que des versions essences un peu plus "dignes" et une vraie boite auto/robotisée pour "pourrir" toutes les compactes!

Je possède une Xsara exclusive qui a maintenant 13 ans et près de 100000 km. Elle est loin de tomber en lambeaux, les tissus des sièges sont comme neufs, la carrosserie toujours brillante, le moteur peu bruyant, donc une excellente qualité de fabrication. J'écris de Suisse et suis toujours surpris des critiques récurrentes à l'encontre des voitures françaises. Les voitures allemandes tombent aussi en panne.

Si Opel est au bord de la faillite ce n'est certainement pas, à entendre certains, parce qu'ils fabriquent les meilleures voitures du monde !

La seule chose qui manque à la nouvelle C4 est une boîte auto moderne, donc à double embrayage, mais ça viendra puisque PSA envisage d'en commencer la production dans le nord de la France.

salut, je suis zebulon:

Le TDI injecteurs pompes des wolksvagen et audi était tellement un super moteur, pas bruyant avec peu de vibrations, peu gourmants en carburants et tellement plus performant que les HDI, DTI et autres diesel à rampe commune,que VAG s'est empréssé à faire des copie de............HDI, DTI et autres moteurs à rampe commune pour ces nouveaux moteurs TDI.......

Merci pour la rigolade.........................

"pourquoi y'a un truc à dire sur la 207 dans son segment ?"

Non, juste que c'est un énorme veau, qui braque encore moins bien qu'un 3,5 tonne....

J'arrive encore mieux à manier et à garer le traffic en ville que la 207...

Sans compter les moteurs tous simplement anémiques... Point de salut en dessous de 110ch, et encore.... Normal, elle pèse 1T4.... Et puis le volant, bien réglé et réglable, super... Mesurant 1m88, quelque soit la position de conduite ou du volant, j'ai toujours la moitié du compteur et des voyant occultés par le volant. super....

"dans l'automobile les ingenieurs francais ne sont pas des fleches du tout"

T'as sorti ça de ton chapeau magique ? Non vas-y donnes des liens, autre que des trucs franco français, des trucs objectifs, tu vois, pas les voies que tu entends la nuit.

Parce que d'après la science (trop long à t'expliquer ce que c'est, sache que c'est pas rond et que ça s'appelle pas PSG), la première voiture de l'histoire remonte à 1672, crée par Verbiest, en mission jésuite en chine...

Après les russes, notamment Leonty Shamshurenkov en 1752, inventèrent la première 4 roues auto propulsée...

Ensuite, en 1780, Ivan Kulibin toujours un russe, y a ajouté les freins, suspensions, volant, siège.....

La première apparition française dans l'histoire de l'automobile remonte à 1807, avec le premier moteur à combustion interne, par Nièpce, en 1807.

Mais le tout premier véhicule "officiel" de l'histoire de l'automobile est suisse, développé par François Isaac de Rivaz, en 1807, dont le moteur fonctionnait ..... à l'oxygène et à l'hydrogène....

Le tout premier véhicule "industriel", baptisé Motorwagen, fut construit et bréveté par Benz&Cie, en 1885.

Alors vas-y, je t'en prie, dis moi OÙ et QUAND as tu vu ou lu quelque part que ce sont les français qui ont inventé l'automobile ? Mmmmhhh ? T'as peut-être des sources que nous n'avons pas, hésite pas, fais nous partager.

T'es peut-être remonté dans le passé et t'as été témoin des ces évènements, mais c'est con t'avais pas ton Sony....

Tu parles peut-être avec les esprits défunts, auquel cas enregistre, on sait jamais....

Non, vas y complète....

J'adore la photo ou l'on voit les faces avant de la Golf et de la C4, d'un côté on a un avant plongeant et profilé, de l'autre on nous sert une face avant de camion... (remarque stylistique super subjective je vous l'accorde). Du coup, la ceinture de caisse de la C4 est un peu perturbée

11h00 ...c'est la référence pour toi peut-être, mais c'est tout !!!! La reine des compactes c'est la golf, et si les françaises commencent à s'afficher au même tarif avec leur image de marque merdique, la golf à encore de beaux jours devant elle !

sauf qu'il n'y a que les couillopns qui n'achetent une voiture que grace a son "image de marque".. et franchement la golf, niveau image, c'est la voiture qui fini sa vie entre les branleurs si tu veux parler coté image...

@ 12h58: la première marque auto, ça s'est joué tellement vite à l'époque, on peut dire tout et n'importe quoi sur le sujet, un coup, ce sera Peugeot, l'autre, ce sera Benz (et non Mercedes-Benz), bla bla...

Le premier construit est donné à Benz, le premier commercialisé est donné à Peugeot... tout est une question de point de vue, très cher.

Globalement, ce qui ressort et qui est sûr, c'est que le monde l'automobile a été tiré pendant très longtemps par la France et les français (la "jamais contente", les carrossiers français, le nombre de constructeur bien supérieur en France que dans les autres nations, le sport auto, Michelin, etc...) depuis la première auto commercialisée jusqu'à 1940, puis la France a décliné jusqu'à son point le plus bas au milieu des 70...

Les guerres et le chox pétrolier ont en effet anéanti la force des constructeurs français. Pourtant, en 2010, PSA est le 2ème groupe européen, Renault le 3ème ou 4ème, derrière VAG qui cumule plus de marques que PSA et Renault réunis... et ce depuis quelques années maintenant.

Les autos françaises seraient si "merdiques", personne n'en rachèteraient, or, pour plus de la moitié des clients, ils rachètent la même marque. C'est donc qu'ils sont satisfaits des produits proposés aux tarifs proposés. Et ce constat est valable y compris sur le terrain de chasse favori de VAG: l'Allemagne.

Charles

pour zebulon à 11h25,

Si les tdi étaient tellement performant et sobre, pourquoi le groupe vag serait-il passé à la rampe commune, puisque les construteurs allemand sont si fort. Je rappelle aussi que Ford (allemagne) utilise des moteurs PSA pour ses diesel et BMW pour sa mini s'est associé avec PSA pour ses moteurs, si les français étaient si mauvais que cela les supers génis allemand aurait du voir avec d'autre nation pour motoriser leur véhicule.

Petite question sans arrogance aucune (c'est vraiment juste pour comprendre) Quand on dit que l'intérieur de la Golf est austère, ça veut dire quoi par rapport à celui de la C4 par exemple? Si je prends les illustrations de cet article, franchement, à part le système de navigation qui est allumé, donc coloré, je vois pas oû la C4 est original et plus accueillante que la Golf. C'est peut-etre juste un peu moins symétrique, mais ça n'est certainement pas l'asymétrie qui la rend plus joyeuse que la Golf. Et cet énorme volant de C4, je trouve qu'à lui seul, tellement il est gros et moche, me fait préférer l'intérieur de la Golf.

Marre de cette gueguerre franco allemande ou autres connerie du genre.

Personne ne force personne à acheter une Golf ou une C4 et heureusement qu'il existe plusieurs marques sinon je vous direz pas on aurait l'air fin tous dans la même bagnole...

Les goûts et les couleurs ne se discutent pas et chacun est libre de faire ses propres choix...

@ 15h31: les motifs des sièges de la C4, son tableau de bord (comprendre: les cadrans notamment), au design plus recherché que sur celui de la Golf, à l'éclairage plus chaleureux (qui plus est au choix sur la C4, mais le bleu lui va très bien), en effet, le côté assymétrique plaide aussi pour un côté "design" tout comme les diverses courbes plus douces sur la C4 que sur la Golf. Les éléments (pseudo)chromés sont également plus travaillés sur la C4.

Tout ceci contribue à rendre l'habitacle plus chaleureux, moins austère. Après, les goûts et les couleurs...

Il faut savoir que le design conservateur des allemands colle bien avec leur mentalité (rigueur et discipline), dans un contexte français (donc plus latin), on pourrait faire le lien entre cet aspect rassurant et les complexes que certains français ont... ça les rassure de rouler dans une telle auto...

Et quand on voit la nouvelle ligne de conduite de la Com' Opel, ça fait peur... Ils utilisent l'argument de leur nationalité pour tenter de faire croire que leurs autos sont de qualités... ça veut tout dire!

Charles

Le meilleur pour faire des comparatifs reste les circuits!!!! emmenez une golf, ou autres voitures sur une piste de centaure, vous serez très surpris!!!! c'est comme de par hasard, les allemandes qui partent le mieux et les 4x4 à vitesse égale!!!!! Aujourd'hui il n'y a pas de bonnes et mauvaises voitures, le principal est que l'automobiliste achète la voiture qui lui correspond le mieux...

Comme référé plusieurs fois, le HDI n'a rien a envier au TDI à part une consommation un peu plus élevée, le TDI s'est rapproché du HDI à cause de tout ses problèmes. J'ai un ami qui a une Audi A3, qui au bout de 50 000 km, il s'est fait le joint de culasse!!!!

La C4 a un beau coffre, cela excepté la Golf est au-dessus d'elle. Une Golf de 3 ou 4 ans et 120.000 km semble toujours être neuve et ne fait pas des bruit partout comme une C4.

Cette nouvelle C4 a au moins le mérite de provoquer une discussion très divertissante...!

pour anonyme a 17h12

Que de préjugé sur les golf, pour info j'ai une c5 (et ce n'est pas la première citroen)qui va avoir 11 ans et 120 00kms et je peux te dire que l'intérieur et aussi neuf que la première année, donc votre qualité allemande n'a rien d'extraordinaire

J'ai fais pour info plus de 300 mkms avec des cx et plus de 200 mkm avec une xantia et 180 000kms avec une xm, donc quand je parle de qualité et de fiabilité citroen je pense que je sais de quoi je parle.

Les nouveaux 1.6 TDi sont merdiques en termes de qualité et de performances. Ils privilégient avant tout les consommations. Quant aux e-HDi également je n'ai pas tellement confiance.

Je roule en 407 1.6 hdi "d'ancienne génération" je pense que c'est l'un des meilleurs moteurs diesel au monde. Le rapport performances/consommations et honorable et la qualité rien à dire. Elle aura le même bruit, les mêmes performances dans dix ans.

Pourquoi encore se lamenter devant de tels clichés? Les moteurs français de la décennie précédente sont excellents. Ils ont profité de l'avance technologique des allemands qui a touché de nombreux moteurs notamment bmw. Pour produire d'authentiques moteurs solides et agréables.

Il me fait bien rire celui qui dit que l'intérieur de la C4 est plus chaleureux. Encore un petit chauvin frustré qui serait près à dire n'importe quoi pour défendre une voiture française. Pour ma part je préfère la golf qui respire la qualité de fabrication est qui ne surfe pas sur un effet de mode...

Une vraie face de dégueuli cette golf!

Facile de faire mieux en design! Cette C4 est vraiment banale mais passe pour le top de l'originalité face à la golf!

Sans aucun parti pris, gros avantage globalement et surtout en longévité, y'a pas photo. La golf n'est pas en fin de vie, contrairement à ce qui est dit plus haut. J'en suis à ma 10ème golf, rien au monde me fera changer.

La golf est magnifique et indémodable n'en déplaise à certains....

La plus allemande des deux.....C4 et bravo citroën.C'est vrai la frontière n'est pas loin et si la fiabilité est au rendez...

Je suis renault mais là,ne devons plus avoir de complexe les constructeurs français font ausi bien que nos concurrents dans des crénaux de gammes similaires.

Amusant, quand on sait que nombre d'éléments sortent des mêmes usines comme par exemple les pistons de chez Mahle, les injections, système de freinage etc...

Amusant quand on lit les dernières études de l'ADAC où les "grandes"marques allemandes VAG, BMW sont à la traîne derrière Dacia, Hyunday et autres voitures japonaises.

Le reste n'est que goût personnel. Certains préfèrent la Golf et lui trouveront tous les avantages, d'autres la C4.

Affaire de goût.

Personnellement j'ai un C4 Picasso, HDi bmp, j'en suis satisfait: consomme raisonnablement, confortable et les pneus par exemple changés à 55.000 et encore parce qu'à l'entrée de l'hiver je préférais avoir des pneus neufs...ils auraient fait 60.000 sans problème...soit presque 3 fois plus que ceux de mon "ex", une de la marque à l'hélice qui ne m'a fait que des misères....et que j'ai dû vendre à la fin de la garantie...car tjrs le capot levé

J'ai bien rigolé en lisant certains commentaires, autant certains sont justifiés et argumentés, autant d'autres me font penser aux commentaires suite à un OM-PSG. :D

Tout d'abord, pour notre historien en herbe qui certifie que les Français n'ont rien inventé en automobile, je lui conseille un site difficile à trouver : Wikipedia, et de faire une recherche sur Joseph Cugnot et une sur André Citroën.

Par rapport au comparatif, je suis assez sceptique au résultat quand je lis que la C4 est au dessus dans les commentaires mais qu'en définitive, la Golf l'emporte.

Alors pour "casser" un peu les mythes : Non les allemandes ne sont pas forcément plus fiables que les Françaises. J'ai une Xantia de 1998 avec 240.000 bornes qui me coute moins cher en entretien et qui est bien plus fiable que l'ancienne Passat TDI de 2005 avec 100.000 au compteur d'un ami (Turbo HS + petits pépins électroniques). Alors certes, quand j'en parle ça fait rire les gens de comparer un "tacot" a une Passat, mais pourtant ...

Ensuite, les voitures françaises recueillent 3x d'opinion négatives que les Allemandes (en France), mais avec 50% de parts de marché contre 15% pour les Allemandes, cela me parait logique (allez en Italie, FIAT sera plus critiqué que Peugeot et en Allemagne, Opel n'est pas forcément mieux côté que Citroën en France).

Dans le même style, fin 2010, j'ai vu une Ferrari en panne sur le périphérique à Lyon, est ce que ça veut dire que Ferrari est de la m*erde ??? Je ne pense pas.

Pour ce qui est de la C4 et la Golf, c'est une question de philosophie ... La Golf, comme les allemandes en général sont très sobres mais pas mauvaises pour autant, et la C4, qui semble plus dynamique ne l'est pas forcément non plus. Personnellement, je préfère la "gueule" de la C4 plutôt que le style de la Golf qui me surprend autant que mon ombre ... Mais bon, ce n'est qu'une question de goûts.

Après, d'un point de vue fiabilité, ma femme a la première C4 et nous n'avons rencontré qu'un seul problème : un faux contact dans un lève vitre qui était dû à une goutte d'huile qui était rentré dans le contacteur. Un coup de chiffon et de coton tige et c'est reparti. Une collègue de boulot a quasiment la même et a des soucis à l'allumage ... Une autre a une Golf 5 et a des soucis d'électronique (lève vitre aussi et des voyants du tableau de bord qui s'allument puis s'éteignent au hasard). A côté de ça, d'autres collègues et de la famille ont des pépins avec leurs Citroën, Peugeot, Renault.

Tout ça pour dire que la fiabilité peut être moyenne des deux côtés (regarder le taux de contre visites au contrôle technique n'est pas forcément plus pertinent : certains attendent le CT et ne changent que ce qui n'allait pas lors de la visite, d'autres changent la moitié de la voiture avant la première visite ...).

Après, ce qu'il faut voir dans les comparatifs, c'est le niveau de finition des deux modèles comparés. Ici, Caradisiac le met en avant, ce qui n'est pas toujours le cas.

Pour ma part, je me tournerais certainement d'avantage vers la C4 que vers la Golf (style général, confort que je trouve en généralement plus à mon goût chez les Françaises, ...), mais ne vais pas dire que la Golf est de la merde sans raison.

Ben je croyais que c'était le contraire, les TDI 105 ch et 140 ch ne font pas la réputation belle à VW et Audi. Golf GTD de 1978 ! :)

Arrêtez un peu votre délire les pros vw ,vous me faites trop rire le jour ou votre entreprise fermera ses porte grace à "la rigueur germanique " vous viendrez pleurer .Alors respectez le travail de nos ingénieurs français et des hommes et des femmes qui arrive à fabriquer encore certain véhicules sur le territoire.

Toutes les bagnoles ont des délires mais vous pro vw sa vous fait mal au cul de le reconnaître , alors on tape sur les voitures françaises.

on en conclura ce qu'on en voudra !!!!!!

bonjour a tous, en tant que mécanicien et donc au fait de pas mal de choses , je peux vous dire que le hdi n' a pas a rougir devant le tdi qui a mis 30 ans pour arréter de vibrer et de gronder faute a ses injecteurs pompe . les allemandes comme les autres tombent aussi en panne croyez moi(j' ai possédé une golf, et une bmw)! et félicitation a citroén pour sa c4 , ligne et finition au top ....on voudrait que ca continue comme ca et tant pis pour ceux qui ne jurent que par le snobisme golf .

Vous faites partie de ce que l'on appelle les ennemis de l'intérieur.

La seule chose que je suis sûr, et j'en suis à ma 10ème golf en 30 ans, à chaque fois que j'ai voulu changer, la revente a été quasi immédiate, ma soeur qui est très Citroen non seulement n'arrive jamais à les revendre par elle-même mais se les fait reprendre une misère, sans parler quelles vieillissent très males, finition intérieure catastrophique.

"Par Anonyme le 19 Janvier 2011 à 12h58

"pourquoi y'a un truc à dire sur la 207 dans son segment ?"

Non, juste que c'est un énorme veau, qui braque encore moins bien qu'un 3,5 tonne...."

:ptdr:

"J'arrive encore mieux à manier et à garer le traffic en ville que la 207...

Sans compter les moteurs tous simplement anémiques... Point de salut en dessous de 110ch, et encore.... Normal, elle pèse 1T4...."

comme tu dis normal... mais je sais pas, j'arrives pas à concevoir le fait d'acheter une voiture sans que sous le capot se trouve le moteur le plus puissant de la gamme...

"Et puis le volant, bien réglé et réglable, super... Mesurant 1m88, quelque soit la position de conduite ou du volant, j'ai toujours la moitié du compteur et des voyant occultés par le volant. super...."

en même temps avec 1.90 dans une 207... doit pas rester beaucoup de place, ou alors faut incliner le dossier ?!

"Alors vas-y, je t'en prie, dis moi OÙ et QUAND as tu vu ou lu quelque part que ce sont les français qui ont inventé l'automobile ? Mmmmhhh ? T'as peut-être des sources que nous n'avons pas, hésite pas, fais nous partager.

tu parles peut-être avec les esprits défunts, auquel cas enregistre, on sait jamais...."

peut être avec l'esprit de nicolas...

"Non, vas y complète...."

c'est fait

"Par Anonyme le 19 Janvier 2011 à 18h14

Les nouveaux 1.6 TDi sont merdiques en termes de qualité et de performances. Ils privilégient avant tout les consommations. Quant aux e-HDi également je n'ai pas tellement confiance."

de toute facon c'est partout pareil... pas confiance dans les petits moteur mis au point à la va vite pour respecter les normes de plus en plus draconiennes...

Desole de vous contredire mais les moteurs TDI de la Golf ont eu aussi beaucoup de casse. J'ai eu 2 Golf TDI neuves, 2 fois j'ai eu les memes problemes avec le moteur sur les deux avec casse moteur a chaque fois. WV fait aussi du soudoiement avec les clients pour les faire taire. Les Golf sont bien faites dedans et dehors, mais c'est a peu pres tout.

Relis bien mon message avant de répondre n'importe quoi. Les TDI a la sauce injecteurs pompes, c'est de la merde par rapport aux diesels à rampe communes. C'est pourquoi le super constructeurs WV à laissé tomber cette "technologie"

100 % d'accord avec vous.Vous êtes parti-pris pour la Golf car vous "pénalisez" 2 fois la Citroën pour son prix.

A vous lire, la juste conclusion serait la victoire de la Citroën sur l'équipement (mieux dotée de série et proposant des équipements indisponibles sur la Golf, sièges massants par exemple)et une égalité sur le prix car la Citroën offre plus d'équipements que la Golf, ce qui se ressent dans le prix.

Quant à la cotation du style, il ne s'aqit que de VOTRE point de vue, même si vous avancez des éléments pour le justifier, ce ne sont que vos critères personnels et pas forcément ceux du client potentiel.

Tout comme votre appréciation du "comportement". Vous semblez en effet attiré par les autos plus dynamique que confort... Mais vous avez roulé dans quelles conditions (types de route: ville? route? autoroute? les 3?, type de revêtements: billard? pavés? routes dégradées par l'hiver rude en RP? ... )? ...

Avez-vous également fait des mesures sur la sécurité active?

Cet aspect de l'automobile qui concerne chaque conducteur, vous n'en parlez jamais. Ce serait pourtant tellement intéressant! En effet, quel être un minimum sensé accorde plus d'importance au style qu'à la sécurité?