Commentaires - Carlos Ghosn espère proposer la Datsun à 3000 euros d'ici deux ans

Du low cost pour les plus démunis . c'est bien mais à condition de gratter 5 etoiles a l'euroNcap... et de ne pas nous vendre de la merde.

mais vous êtes débiles ou quoi...? avez vous seulement lu l'article...?

cette voiture ne sera de toute façon pas vendue chez nous...!

elle serait tout simplement la 4CV pour l'Inde, La Russie, le Brésil...!

Ce gars là serait il plus doué pour multiplier les marques que pour développer les ventes ?

Bravo Carlos Goshn pour ton dynamisme.

malheureusement les francais qui ne le méritent pas vont toucher une partie 15% des dividendes de l' Alliance.

Travaille travaille..... avec une entreprise hollandaise,de droit hollandais,installée en hollande tu ne payeras pas l'impot a 75% au dessus du million.

ton travail ne doit pas servir a renflouer les caisses de la france, vu ce que pensent les francais de renault nissan

le "Flying Dutchman" de l'élysée élu par les francais n' aura pas tes sous.

+1 12h33

Je trouve dommage d'utiliser la marque Datsun pour faire du sous low-cost.

Pourquoi ? Datsun faisait de l'entrée de gamme quand Nissan est devenu le nom officiel de la marque. Je ne vois pas en quoi cela change.

Il n'y a vraiment qu'en France où on est attaché aux marques comme cela.

Aux USA ils ont bazardé des dizaines de marques dans la poubelle de l'histoire automobile sans remord.

Même Dodge fut un temps oublié...

Et la Dodge Viper est désormais la SRT Viper....et les gens s'en tapent du moment que ce soit une Viper.

en France cela prend 1 an au minimum et des dizaines de campagnes de pubs pour changer "Bio" de Danone en "Activia", ou "Arthur Martin" en "Electrolux" (en passant par divers nom intermédiaires).

Attachés à la marque plutôt qu'au produit...arf!

Ceux qui critiquent la stratégie de Ghosn et ne jurent que par la montée en gamme (Caradisiac serait-il fréquenté par une bande de snobinards ? J'en doute vu leur niveau d'orthographe...) feraient bien de regarder un peu les statistiques de ventes.

Le marché est en train de se planter et ce, probablement de façon durable. Le pouvoir d'achat est en baisse. Des licenciements de masse s'annoncent.

Personnellement ma conclusion est vite faite : pour le prix d'une Audi A3, j'ai acheté ma voiture (non-premium mais pas low-cost), ma moto (700 cm3)avec tous ses équipements, un smartphone, une TV plasma, une Playstation et il me reste encore 2000 EUR de côté.

Achetez du premium et frimez avec tant que vous le pouvez.

Le premium, je l'achéterai en occasion dans quelques mois quand plus personne n'en voudra en neuf.

ils vont rebadger des clio 4, op là 3000euro, elle ne mérite que ce prix là.

Malheureusement, pour l'avoir vu hier la fameuse clio 4, je confirme tes dires...

sans parler de la zoé qui est du même acabit

"Pourquoi ? Datsun faisait de l'entrée de gamme quand Nissan est devenu le nom officiel de la marque. Je ne vois pas en quoi cela change."

Pour info, Datsun était le nom d'exportation de Nissan. A l'époque, tu trouvais des Datsun partout aux US et en Europe (en gros les occidentaux + africains) et Nissan au Japon. A partir du moment où les japonais ont commencé à être reconnus comme de bon fabriquant de voiture, Nissan a décidé d'abandonner son nom d'export pour devenir Nissan partout dans le monde.

C'était l'instant histoire

K

Pour être encore plus précis, Datsun existait sur tous les modèles, même la Fairlady Z. Mais au Japon, elle s'appellait Nissan.

Donc, ce n'était pas du low coast.

Si tu veux encore plus d'info et que tu comprends l'anglais:

http://en.wikipedia.org/wiki/Datsun

Tout est bien expliqué. Moi, j'ai fais un très gros résumé.

K

Pour être encore plus précis, Datsun existait sur tous les modèles, même la Fairlady Z. Mais au Japon, elle s'appellait Nissan.

Donc, ce n'était pas du low coast.

Si tu veux encore plus d'info et que tu comprends l'anglais:

http://en.wikipedia.org/wiki/Datsun

Tout est bien expliqué. Moi, j'ai fais un très gros résumé.

K

Dans ma jeunesse j'ai 55 ans la datsun 100A était la concurrente de l' Alfasud

C'ETAIT LA MEME CLIENTELLE

pourquoi dire datsun=merde alfasud=classe puisque alfa romeo

elles avaient les meme probleme de petites voitures.

mon cher rock et gravillon c'est justement de cette façon qu'on propose du choix qu'on a une dimension mondiale et qu'on développe les ventes ! Et Lada arrive fort...

A part peut être une vague ressemblance entre les rares versions de l'Alfasud break et une version de la 100 A reprenant ce design, faudrait pas trop pousser là... L'Alfasud proposait quand même une base technique un peu plus élaborée que la Datsun avec ses 4 freins à tambour et ses roues de 12".

Même si cette auto fut une des premières traction du constructeur, et que l'essieu arrière n'était pas rigide, il serait étonnant qu'un acheteur ait pu hésiter entre les deux propositions.

Si tu comprends le français (ce dont je ne doute pas) tu auras remarqué " Datsun faisait de l'entrée de gamme quand Nissan est devenu le nom officiel de la marque."

quand Nissan a décidé au début des années 80, que Nissan était plus vendeur partout dans le monde que Datsun, alors Datsun a fait du "rebranding" et a fini par vendre de vieux modèles Nissan pour les pays émergents...

Donc pour une majorité de personnes Datsun ce n'est pas la Fairlady mais plutôt des pickups et des Nissan ancienne génération...

Un peu comme si la Clio Campus était badgée par une autre marque.

Regarde Simca ou Talbot....qui se souvient des Talbot Lago ou autres merveilles de ces marques ? Les gens se souviennent surtout des Horizon et autres "rebadgeages" sauvage de véhicules à bout de souffle.

Couper l'herbe aux pieds des Asiatiques, ça c'est un bon projet !

S'il y arrive et qu'il arrive également à faire marcher la future gamme HDG, alors je pourrais le considérer comme un excellent CEO.

Même si on peut lui reprocher des mesures désagréables et impopulaires comme des restructurations et de l'évasion fiscale, je pense qu'il n'aura à court terme pas le choix. Nous ne somme plus assez compétitif...

Mais c'est en espérant créer des groupe avec des fondations solides et adaptées à notre époque que j'espère un jour revoir la prospérité ici en Europe.

...je n'avais juste pas remarqué que les ventes se développaient bien fort en ce moment, du moins pour ce qui concerne notre constructeur assimilé national.

Alors, si la fuite en avant consiste à gérer Renault, Nissan, Dacia, Lada, Infiniti, mais aussi Datsun, Samsung, Gordini, Alpine, Caterham, Renault Sport, Initiale Paris, Autovaz et j'en oublie sans doute....

Ce n'est plus l'Alliance, ça va être Général Bazar.

Autant de marques, autant de budgets marketing conséquents pour les lancer et les faire vivre.

Si l'Alliance est dans une période si florissante que ça pour le faire, grand bien leur fasse...

A part peut être une vague ressemblance entre les rares versions de l'Alfasud break et une version de la 100 A reprenant ce design, faudrait pas trop pousser là... L'Alfasud proposait quand même une base technique un peu plus élaborée que la Datsun avec ses 4 freins à tambour et ses roues de 12".

Même si cette auto fut une des premières traction du constructeur, et que l'essieu arrière n'était pas rigide, il serait étonnant qu'un acheteur ait pu hésiter entre les deux propositions.

Carlos compte sur le low cost parce que plus personne n'achète de Renault. Et la manière dont il essaye de rafler les miettes, prouve que le groupe va mal. Heureusement que Nissan est là. Ah non, eux aussi sont en chute. De plus, ce n'est pas en fourguant au peuple des Dacia et autre low cost que le marché va se relever, pareil pour l'économie européenne.

L'image fait par "Za Rulyom" a la base des croquis

http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2012/09/201209190936_1-575x383.jpg

http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2012/09/201209190936_2-575x361.jpg

Et puis, j'aime bien aussi la photo du Grand Carlos en train d'essayer de fourrer un doigt dans le U.

Couper l'herbe aux pieds des Asiatiques, ça c'est un bon projet !

S'il y arrive et qu'il arrive également à faire marcher la future gamme HDG, alors je pourrais le considérer comme un excellent CEO.

Même si on peut lui reprocher des mesures désagréables et impopulaires comme des restructurations et de l'évasion fiscale, je pense qu'il n'aura à court terme pas le choix. Nous ne somme plus assez compétitif...

Mais c'est en espérant créer des groupe avec des fondations solides et adaptées à notre époque que j'espère un jour revoir la prospérité ici en Europe.

"" Datsun faisait de l'entrée de gamme quand Nissan est devenu le nom officiel de la marque."

quand Nissan a décidé au début des années 80, que Nissan était plus vendeur partout dans le monde que Datsun, alors Datsun a fait du "rebranding" et a fini par vendre de vieux modèles Nissan pour les pays émergents..."

Je comprends le français et Datsun ne faisait pas de l'entrée de gamme uniquement. J'ai vu récemment une Datsun Cedric dans mon coin. Pourtant, la Cedric était le haut de gamme chez Nissan au Japon, concurrent direct de la Toyota Crown.

Extrait de Wikipedia sur la Nissan S30:

"The Nissan S30 (sold in Japan as the Nissan Fairlady Z and in other markets as the Datsun 240Z, then later as the 260Z and 280Z) was the first generation of Z GT two-seat coupe,....."

Rien que cette phrase confirme mes dires.

Datsun n'a jamais été une marque d'entrée de gamme. Voila ce que je voulais relever.

Après, on pourra dire que les Datsun de l'époque était des voitures de moins bonnes factures que les américaines ou autres européennes, mais c'est un autre débat.

K

Un quad Datsun à 3000€! Je suis partant.

Datsun 240Z 1979

Datsun Cedric 1960 jusqu'à 1983 où elle devient Nissan Cedric.

Donc au risque de me répéter, depuis que Nissan a décidé de devenir LA marque du groupe, Datsun ne faisait que l'entrée de gamme ou du rebranding de fin de série (façon Campus) ie depuis 1981....31 ans quoi...

une éternité pour une marque automobile.

Alors oui Datsun avant c'était les voitures hdg pour aller taper les américaines sur leur terrain....mais qui s'en souvient quand depuis plus de 30 ans ce n'était plus du tout cela ??

Demande aux gens si pour eux Audi c'est plus la 80 de papi ou l'A4 du branchouille, ou si la Reinastella leur dit qqch, etc ;)

Mais on en revient à ce que je disais en tout premier lieu...il n'y a que les français pour s'attacher comme cela à une marque et non au produit.

C'est pour cela qu'on pourra nous fourguer de la 301 à gogo car Peugeot...

"une éternité pour une marque automobile.

Alors oui Datsun avant c'était les voitures hdg pour aller taper les américaines sur leur terrain....mais qui s'en souvient quand depuis plus de 30 ans ce n'était plus du tout cela ??

Demande aux gens si pour eux Audi c'est plus la 80 de papi ou l'A4 du branchouille, ou si la Reinastella leur dit qqch, etc ;)"

Vu comme cela, je suis bien d'accord avec toi

K

Il pourrait proposer la Quasquai pour même prix,voire moins cher. La mienne a 5 ans et 60 000 km et le concessionnaire me dit que la boite de vitesse auto est morte et qu'il faut la remplacer pour 8700 € alors qu'elle ne vaut que 7300 à l'argus. Autrement dit, elle vaut 0€ après 5 ans !

Non, tu as mal compté : moins 1 400 €.

de toute façon ; la FRANCE ; va être d'ici peu ; bien en dessous des pays emergents

donc vont pouvoir nous la vendre a nous ; français ; et pauvres