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Par Anonyme
Pour les Japonnais, c'est le comble du luxe d'avoir une voiture avec le volant à gauche.
ça ne m'étonnerait pas que ça soit un argument de vante de la part de BMW.
Commentaires - BMW M3 Competition Package : encore en orange, mais cette fois c'est pour le Japon
BMW M3 Competition Package : encore en orange, mais cette fois c'est pour le Japon
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Par Anonyme
En effet, pour être plus précis les japonais veulent un volant à gauche sur leurs voitures sportives, même sur une Twingo RS ! (alors qu'elle existe en volant à droite pour les anglais)
(fait chier les pubs sur caradisiac !)
Par Anonyme
enfin ils vont voir ce que c'est une voiture d'homme
Par §kat565Nx
@17h50 +1 
@17h57: +100000000000000000000000000 
Par §GTv246da
Pour la précision: les japonais adorent avoir le volant à gauche quand c'est pour une voiture européenne (ou américaine)... ça fait plus "vrai". J'ai ainsi pu voir certains conducteurs d'allemande pousser le détail jusqu'à mettre une fausse plaque allemande sous leur plaque japonaise... faut croire que c'est toléré là bas.
Par Anonyme
Va dire ça aux possesseurs d'IS-F, Supra et autres GT-R pour ne citer que ça
Par Anonyme
La gtr c est pour les gros noobs du pilotage ,le pur et dur n a pas besoin de 4 roues motrices qui lissent les sensations et entrainent une surcharge.
L is f ne vaut pas une M3
La Toy Supra ne vaut rien sauf pour les concours de drag et de drift,en gros dans l univers fast an furious,la preuve c est qu en trouver une non modifiée est chose impossible
Par Anonyme
+1 21h08
On m'aurait dit une Mustang GT500, OK! Mais une pauvre Série 3 à kit touining qui n'intéresse que les européens
Je serais très curieux de savoir ce que quelques japonais vont faire avec ce machin
Par Anonyme
@Au connaisseur de 22h36,
"La gtr c est pour les gros noobs du pilotage ,le pur et dur n a pas besoin de 4 roues motrices qui lissent les sensations et entrainent une surcharge"
Une propulsion est plus difficile à gérer mais dis toi que dans les portions de lignes droite elle a un net voir très net avantage au niveau accélération car pour un poids de 1370kg contre 1780kg pour la GTR (moins 12 kilots gagnés sur les nouvelles jantes), cela fait non seulement un écart de 398 kg sans oublier un écart fiche technique de 90 chevaux en faveur d'une GT2RS...alors le pseudo argument de dire qu'une transmission se gère mieux n'est pas totalement vrai.
"L is f ne vaut pas une M3"
Abon ?
http://www.youtube.com/watch?v=FRDL5hiEMto
Enfin pour la Supra, ça a été la moyenne sportive la plus diffusée au monde et c'est vrai qu'en trouver une d'origine c'est très rare. Mais à l'époque c'était déjà un montre.
A part ça, je rejoint totalement 23h29 par contre je serait plus pour la Boss 302 de 2012, la gt500 tout le monde connait
