Commentaires - Avenir de Maybach : décision repoussée après Francfort

C une très grande marque de luxe que merco a fait revivre mais à quel prix , dsl, mais y a de quoi, un toit ouvrant sophistiqué au prix d'une twingo, eh oh y a pas un blème là , sans parler de la notoriété.

Je trouve que le concept de Maybach (surenchère technologique avec des berlines surpuissantes et suréquipées) peut être totalement viable.

Il est vrai que les Rolls-Royce Phantom et Bentley Mulsanne ne lésinnent pas sur la technologie, mais les réelles vitirnes technologiques de leur groupe sont les audi A8 et BMW série 7.

A l'inverse, le groupe Daimler esperait faire de Maybach la vitrine techno du groupe.

L'hyperluxe technologique n'est pas exploité par Bentley et Rolls-Royce. Alors pourquoi ne pas retenter l'aventure, mais cette fois ci en proposant un produit avec un design intérieur et extérieur novateur et une technologie d'avangarde. (suite à plusieurs enquêtes, il en ressort que l'image de marque ne pose pas de problème, mais c'est le produit lui même qui ne convienait pas)

Assurément, la clientèle habituelle de ce mini segment est très conservatrice. Mais la cible principale de Maybach, au départ, était les jeunes millionnaires-milliardaires (20 à 40ans). Ils seront surement plus réceptif à un produit qui s'orientent vers la différenciation.

exemple: coupé 4 portes, SUV ou SAV....

Alex

Comme quoi, les Allemands non plus ne savent pas trop faire du très haut de gamme. Osez présenter une Maybach avec des pièces de Mercedes de gamme inférieure était prendre les amateurs de raffinement et de luxe pour des pigeons. Daimler devrait mettre des obsessionnels à la tête de Maybach, des personnes pour qui un bouton de plastique gris sur une ronce de noyer tient de la faute de goût. Et alors peut-être...

@ 15h08 "Osez présenter une Maybach avec des pièces de Mercedes de gamme inférieure " Tu pense à la Classe S en disant ça ?

Je pense en effet qu'il parle de la classe S. Comme un proprio de Rolls qui voit que sa voiture est rappelée en même temps que des Série 7 ... désolé mais ça fait tâche (bien plus que d'avoir des commodos de 206 sur une 307 ...) Un client qui met bien plus de 150 000 € dans une voiture a le droit de ne pas être pris pour un pigeon.

Je suis assez d'accord avec les commentaires au dessus, le produit ne convenait pas, le seul et unique modèle de Maybach n'est à peu de chose prêt qu'une classe S plus haut de gamme et possédant des différences moteur.

Pas de quoi afficher de tels prix excessif par rapport à la concurrence direct et quel design...

Mais je pense que si les bonnes décisions sont prises Maybach peut afficher un nouveau visage et augmenter ses ventes.

BMW a racheté Rolls et a injecté ses composants tout en conservant un design très exclusif, VAG a racheté Bentley et a injecté ses composants tout en conservant un design très exclusif, Mercedes a recréé Maybach à partir d'une Classe S... Étonnamment Maybach se vend mal....

Que Maybach utilise des calculo et des moteurs Mercedes, c'est normal le développement serait très long et très couteux, mais il faut qu'il y ai une vaie valeur ajoutée, Bentley est un grand couturiez qui réalise ses siège en cuir à partir des peaux de vaches élevées dans ce but, sur des prés sans barbelés pour éviter d'abimer la peau. C'est ça le top du luxe, a fond dans les moidres détails.

Si il parle de l'actuelle Classe S ce qu'il dit n'est pas valable car l'actuelle S W 221 est sortie en 2005 alors que la Maybach a été mise sur le marché en 2002. Donc c'est la Classe S qui ressemble à la Maybach et pas le contraire comme la quasi totalité des gens le disent

Regardez un intérieur de Maybach, et un intérieur Rolls-Royce. Y a rien qui vous choque ?

En fait, Maybach n 'est pas basée sur la dernière classa S (W 220), mais sur celle d'avant (W140)

Une simple observation du tableau de bord vous le démontre!

La technologie est obsolète et le désign dépassé

Léger probléme ....

W140 ?! Tu rigole ou quoi ? C'est la W221 la dernière, c'est-à-dire l'actuelle. Et sinon, la tableau de bord ressemble beaucoup à celui de la W220

Innovez, innovez...

Je comprends les interrogations autour de cette marque... Néanmoins, à quand la renaissance de Delahaye, Delage, Facel-Vega ou Hispano Suiza?

Pas pareil de comparer Rolls Royce, Benthley et Maybach

Pour RR & Benthley, il y a une continuité dans sa commercialisation. C'est une référence pour les gens de la haute société...et pour les nouveaux riches qui veulent acheter une certaine respectabilité. Pour un nouveau milliardaire chinois, acheter une RR, cela va de soi

Maybach, la production s'est arrêtée en 1945, pour repartir en 2002. Alors va dire à un nouveau milliardaire chinois que c'est Maybach qu'il faut acheter...humhum

On pourrait en dire de même pour la France

Panhard était un constructeur de voiture de luxe, mais c'était il y a très longtemps

La jeune génération d'aujourd'hui ne sait pas ce qu'est Panhard

Ceux qui ont 40 ans et plus diront que Panhard, ce sont des camions de l'armée

En France, ceux qui ont connu Panhard comme voiture de luxe sont aujourd'hui proche de la mort, un bon 80 ans bien tassé

Et là, on ne parle que de la France. Parce que si on doit faire le tour du monde pour sonder la notoriété de Panhard, alors ça doit être proche de 0.000000000001% de la population. Une Citroen DS5 se vendrait 1 million de fois mieux qu'une Panhard

Idem pour le nom Gordini, ou Alpine. Les gens feront davantage de référence au sigle RS, au nom Renault Sport plutôt que de faire confiance au nom Gordini.

Bref, c'est très difficile de ressuciter un nom, une marque. Et ce sera d'autant plus difficile que ça date de longtemps