Commentaires - Audi travaille sur la récupération d'énergie ... des suspensions

Comme quoi, les dos d'âne auront une nouvelle utilité !

Je suis pas fan de cette marque mais faut reconnaître qu'on est neuneu de pas y avoir pensé auparavant.

ZF a annoncé y travailler depuis l'an dernier.

Des étudiants américains ont développé un proto en 2010.

Un brevet sur le sujet en ... 74.

ca n'arrete pas chez VAG

VAG fait avancer l'automobile. Ce n'est plus le cas des autres premium genre BMW ou Merco qui sont devenus suiveurs et qui vont bientôt se faire manger petit à petit.

Dommage pour eux ....

Et chez Bose ?

C'est bien beau tout ça mais l'installation d'un système de récupération de chaleur et de transformation en énergie va entrainer une augmentation du poid de la voiture qui va entrainer une sur-consommation (car plus de masse à déplacer)et il est phisiquement impossible d'avoir un delta de transformation > à 1...

Déjà qu'AUDI niveau fiabilité, c'est limite, alors rajouter des problèmes en plus...

Belle démonstration sauf qu'il n'est pas question de récupération de chaleur. Il faudrait être complétement idiot de vouloir passer par ça pour récupérer l'énergie des suspensions....

L'idée est excellente mais pas nouvelle. Il faut arrêter de croire qu'Audi est précurseur... Ils sont juste les 1ers à communiquer dessus.

ça fera de la casse en plus et des factures pour les pigeons de chez Skaudi.

N'empêche que ce genre de système dans l'automobile grand publique , on en n'a jamais entendu parler !

@PG:

j'aime bien le ton de ta dernière phrase, par contre pour être complet ça aurait pas mal de mettre ce genre de lien :

http://info.liguedesconducteurs.org/verite-80kmh/

Pietro149

oups, mauvais lien, celui-là est le bon:

http://www.liguedesconducteurs.org/infrastructures/degradation-du-reseau-routier-stop-a-labandon-des-pouvoirs-publics

Ou comment rendre les bagnoles encore plus complexes.

Tout ça pour récupérer des queues de cerises.

Et bientôt un système de récupération de la chaleur corporelle dans les sièges, et un embout spécial à enfiler où je pense pour recycler les émissions gazeuses des occupants...

une fois de + cela démontre que investir dans la R/D est essentielle pour qu'un constructeur soit dans l'élite representée par Audi/BMW/Porsche et Mercedes.

AUDI grace au groupe VW. qui fabrique des voitures de haut de gamme avec Bentley , Lamborghini et Bugatti , peut disposer de services de recherches pointus et les technologies mises en œuvre sur l'ensemble des gammes ce qui permet une rentabilité plus forte,

une fois de plus le groupe VW. a tout compris et depuis longtemps .

Il sagit bien sûr pas de récupérer la chaleur mais d'utiliser comme pour les suspensions pilotées, le caractère magnétique de la graisse (graisse chargée de particules magnétiques) pour générer de l'électricité. Ca fait longtemps que les protos existent...

ca va etre un plus pour les hybride que VAG commence a sortir

Vu ce qu'ils sortent d'intéressant avec 12 milliards de budget, j'ai l'impression qu'ils passent plus de temps à mesurer la hauteur de mosse de leur bière qu'à bosser.

C'est quoi la dernière vraie innovation Audou VAG pour ne pas être méchant?

"Skaudi"

C'est trollesque mais bien trouvé.

il ne s'agit pas de récupérer de la chaleur et la transformer ensuite en énergie... mais bien de créer des "amortisseur générateur de courant"......

les voitures hybrides pèsent plus lourd que l'équivalent à simple moteur termique, mais consomment moins.......

ils viennent de découvrir la suspension magnéto-rhéologique, après avoir tout juste compris le fonctionnement de la suspension hydractive.

Leur marketing, du même acabit qu' opel, finit de me pomper l'air.

Ils ne font qu'adapter des solutions technologiques déjà existantes, et développées par des sous-traitants. Et ceux sont les clients vont assumés les tests et payer les pots cassés (à partir de la troisième année de roulage).

Donc la recherche, c'est pour sous-traitant, le développement c'est pour l'acheteur, et entre les deux c'est le profiteur ou faux cul.

Ai-je dis le contraire. Cela étant si ZF s'y est mis c'est pas pour l'industrie pharmaceutique

supension a 4000€ tous les 100000km?

bla bla bla, encore quelque chose pour dire Audi , c'est différent. En fait, ils n'nventent rien du tout, ils vont nous faire croire qu'ils sont les pionniers de la récupération d'énergie lol, faut tout entendre. Leur truc, c'est de la merde. Exemple en WEC, ou les systèmes de récupération sont mises en avant, Audi est avec un vieux système kers a volant d'inertie type f1 d'il y a maintenant plus de 5 ans. D'ailleurs c'est un système qui provient de Williams F1 Group. Tout ceci bien entendu, inconcevable sur la voiture de série....Et ils vont nous sortir que c'est un laboratoire pour la série...Le pire dans tout çà, ceux sont les ignorants qui y croient...pitoyable

Ca, c'est le prix tous les 50 000 km pour la suspension à assistance hydraulique des RS. Là, ce sera, si ça sort un jour, beaucoup plus cher.

Mais les brevets déposés en 74 n'ont pas eu de suite intéressante. Donc l'initiative d'Audi (et de ZF) est bonne.

Ah bin oui pour le brevet c'est sur

Juste que c'est pas d'aujourd'hui qu'on y pense

Cette chose est assez stupide. Remarque, c'est du Audi.

Développez un système à la HSD de chez Toy correct et on en reparlera...

des suspensions super moderne et même pas capable de suivre une 308 en tenue de route...dans tout les cas, l'amortissement pompe de l'air...

Après la voiture à friction et la pompe à fric, audi écrit une nouvelle page technologique avec l'invention de la pompe à friction, à partir du principe dit de la dynamo. Vraiment trop fort.

ils ont trouvé un moyen de valoriser leurs mauvaises suspensions? Les usines à gaz ces Etrons.

Proposer une A6, avec généralement une personne à bord et ces suspensions... vive le developpement durable.

La stupidité automobile allemande dans sa splendeur: Trop lourd, trop gros, trop puissant, trop de mauvais goût avec une débauche de technologie lourdingue pour faire passe la pillule et faire vendre. Mais au final, il a toujours plus de matériaux, de matières premières rares, etc.

Ce qui veut dire qu'auparavant, il faut qu'ils mettent des suspensions

ça changera...

pas de débattement, pas de courant...

Un système avec un aiment mis face à face. Un sur le piston de l'amortisseur l'autre placer en face. Le mouvement de vas et vient du piston générerait un courant électrique. S'est tout con. Apres je ne connais pas combien de Watt le système générerait mais se serait de toutes façon un plus.

Bon allé je brevette cette super idée.

JB

Parce que y'a des ingés chez audi, mais pourquoi donc cet étonnant classement fiabilité de 19 ème sur 20 au classment Auto Plus du 100114 quand DACIA est premier et RENAULT deuxième...???!!!

Ils comptent même récupérer les proutes des passagés pour les transformer en énergie Thermo-nucléaire,d'un source qui connait très bien un des ingénieurs(ils sont deux les pauvres)

d'"Audi Technologic Sciences Product TM Lazer On Live de la Balle De Guerre Advance Par Les Doubles Échappements Département De La Mort Qui Tue...Par L'Avance.."

Mais face aux I8 et I3 de BMW..ben ils ont rien pour l'instant a part leur Marketing de la Mort Qui tues par...ok ok j’arrête...

Ils ont pas inventé la poudre cette technologie est de quelqu'un d'autre et sans doute qu'ils veulent se l'approprier !!

Hackenberg (Audi) n'a jamais parlé de générateurs rotatifs pour récupérer l'énergie que doivent dissiper les suspensions (mais de générateurs), des générateurs linéaires sont plus simples et efficaces tout en étant plus légers, moins encombrants donc plus faciles à installer sur la voiture.

des suspensions super moderne et même pas capable de suivre une 308 en tenue de route...dans tout les cas, l'amortissement pompe de l'air..."

C'est bizzare, j'en ai doublé encore une ce matin sur route sinueuse sous une fine pluie, une belle 308 avec un jacky dedans, qui voulait joué et qui à perdu...

Nous autre chez Audi, nous avons le Quattro!"

ne t'emballe pas trop vite

tu as doublé une 308 1.6 HDI 110ch Blue Lion, équipée de pneus éco

alors ce serait le minimum syndical de l'avoir avec ta Audi Quattro 200ch

Entièrement d'accord avec toi ! Je ne faisait que répondre à la débilité de l'autre blaireau!