BMW R 1250 GS 2021 : plus d'équipements et série spéciale au programme

C’est un passage obligé pour tous les constructeurs. L’arrivée de la nouvelle réglementation Euro5 à partir de janvier 2021 a conduit les fabricants à revoir leurs modèles. BMW n’échappe pas au constat, et présente des versions 2021 de ses gros trails sans grande évolution moteur puisque le Boxer ShiftCam était déjà très récent et donc conforme. La R 1250 GS peut donc toujours compter sur son bicylindre de 136 chevaux.

Coté assistance et équipements de série, la montée en gamme est en revanche plus visible. L’ABS Integral Pro est désormais proposé d’entrée de jeu tout comme un mode de conduite Eco permettant de réduire la consommation, notamment sur les longs trajets. La nouvelle GS est aussi équipée de série d'un nouveau contrôle de traction (DTC). En option, un mode de conduite Pro peut être ajouté, ce qui permet de personnaliser le contrôle de traction, le frein moteur, etc., tous configurables sur l'écran TFT couleur de 6,5 pouces, avec possibilité de connectivité Bluetooth.

En option également, la selle chauffante, pour le conducteur et le passager peut être ajoutée à la moto, tout comme les poignées chauffantes réglables sur cinq niveaux, un éclairage adaptatif, l’aide au démarrage en côte. Comme à son habitude, le constructeur bavarois propose un catalogue d’options toujours aussi fourni.

Les nouvelles BMW R 1250 GS 2021 et GS Adventure 2021 célèbrent elles aussi le 40e anniversaire de la première R 80 G/S, avec une édition « 40 Years GS » et un coloris spécial noir et jaune.

La R 1250 GS (à partir de 18 100 €) et la R 1250 GS Adventure (à partir de 19 300 €) sont d’ores et déjà ouvertes aux commandes.