4. Bilan : tant qu'à payer le malus, autant prendre le V6
Le surcoût de la version V6 du Mercedes Classe X par rapport au quatre cylindres est non négligeable, mais il est pleinement justifié tant les prestations sont incomparables. Le six cylindres allemand est toujours aussi doux et agréable à l'usage. Il montre très facilement sa supériorité, que ce soit en tout-terrain comme sur route. Et quitte à payer 10 500 € de malus (même sur le plus petit des Classe X), autant prendre celui avec un moteur Mercedes.
Aujourd'hui, en tout cas, le Classe X est le seul modèle à proposer un V6 avec le Volkswagen Amarok. Ce dernier affiche des tarifs presque exactement similaires à celui du Classe X, avec une présentation tout aussi haut de gamme, mais il se démarque par des ressorts à lame à l'arrière, permettant d'embarquer près de 1,2 tonnes de chargement dans la benne (avec les lames "heavy duty"). C'est 300 kg de plus que le Classe X V6, qui dispose d'un essieu arrière à bras tirés et ressorts hélicoïdaux, plus efficaces sur route, toutefois. A vous de voir quel sera le critère le plus important entre le comportement routier ou la capacité de chargement.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| 350 D 4X4 PROGRESSIVE 7G-TRONIC | 230 | 51 708 € | € |
| 350 D 4X4 POWER 7G-TRONIC | 230 | 56 018 € | € |
Caradisiac a aimé
- Douceur du V6
- Confort sur route
- Capacités de remorquage
Caradisiac n'a pas aimé
- Boîte un peu lente dans certaines situations
- Couvre benne peu qualitatif
- Poupe trop ressemblante à celle du Nissan Navara
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