L'original - Simca était passé maître dans l'art de faire du neuf avec de l'ancien, en proposant de nouvelles carrosseries sur des bases aux techniques et des mécaniques éprouvées. Ainsi pour les 1301/1501 qui n'étaient qu'un « étirement »
L'original - Première SIMCA, la Cinq n'était pourtant alors que la version française de la déjà célèbre Fiat Topolino (Petite souris). Elle fut produite sans interruption de 1936 à 1948 où elle ne put faire face à la concurrence de la
Suite de l'épisode précédent qui nous montrait quelques françaises dont le traitement photo tentait de cacher leur contemporanéité, avec une jolie série en couleur grâce notamment à un soleil tétu qui a rendu mon polaire et mes moon-boots
L'original - Les lecteurs qui connaissent les tribulations de Simca après son rachat par Chrysler ne seront pas étonnés par la ressemblance qui existe entre les lignes de la Simca Chrysler 2 litres avec l'Hillman Avenger puisque toutes deux ont
L'original - Dessiné chez le carrossier Pinin Farina, le coupé Simca 8 Sport a été réalisé et assemblé par Facel-Métallon. A l'occasion du salon de l'auto 1951 le coupé Simca 8 Sport reçoit une calandre simplifiée qui ne s'orne plus que
L'original - Aujourd'hui, on parlerait de phase II. A l'époque on parlait simplement de modifications, de retouches, de remodelage. Lancée en 1951, l'Aronde abandonne pour l'année modèle 1954 sa calandre en escaliers pour une calandre arrondie.
L'original - Version haut de gamme particulier de la seconde gamme Vedette, la Présidence reprend la carrosserie de la Chambord mais s'en distingue par la présence de sa roue de secours à l'extérieur, à l'arrière du coffre, à la manière de
L'original - Version coupé de la célèbre Aronde, la Grand Large a été déclinée en plusieurs versions, la Normale avec petits enjoliveurs centraux, la Spécial avec de grands enjoliveurs ajourés à mi-diamètre et la Rue de la Paix, version
L'original - La gamme 1300-1500 lancée par Simca au début des années 1960 a remplacé les gammes Aronde et Vedette, épaulée vers le bas par celle de la 1000. Pour sa part la Poste a utilisé la berline 1300 pour ses services généraux et ses
L'original - Afin de relancer le coupé 1000 qui ne connaît qu'un succès d'estime depuis son lancement au salon de Genève 1962, SIMCA décide de le vitaminer en le dotant d'un moteur de 1.204 cm3. Ce sera l'occasion de retoucher sa face avant et
