Tous les essais Renault

Renault continue de développer sa gamme de véhicules utilitaires légers en version électrique. Aux côtés des Kangoo, Twizzy Cargo et Zoé commerciale, la marque au losange commercialise désormais le Master avec le même moteur implanté sur sa fourgonnette. Une bonne idée ?

Vous l'attendiez avec impatience, voici enfin la nouvelle Mégane RS aux mains de Soheil Ayari. Va-t-il être conquis par la nouvelle sportive du losange ? Réponse maintenant.

Renault enrichit le catalogue du Kadjar d’une boîte automatique (CVT) empruntée au petit copain de Nissan, le Qashqaï. Exclusivement associée au moteur diesel 1.6 dCi 130, elle est facturée 1 700 € de plus que la boîte mécanique. L’investissement est-il pertinent ?

Le Scénic inaugure une nouvelle génération de moteur essence, le 1.3 TCE conçu en partenariat avec Mercedes, qui sera disponible en quatre niveaux de puissance. Après un premier essai avec le 160 ch, place aux 140 ch couplés pour l’occasion à la boîte automatique EDC.

Renault introduit, en primeur sur le Scénic, un tout nouveau moteur essence conçu en collaboration avec Mercedes. Le 1.3 TCe décliné en 3 niveaux de puissance est plus modulable, plus léger et sera implanté sous le capot d’un million de véhicules par an. Que donne ce nouveau bloc ? Réponse au volant d’une version 160 ch.

Après un premier essai effectué au volant de la toute dernière Mégane RS en châssis Sport et boîte automatique EDC, nous avons pu prendre en mains, l’espace de 6 tours du circuit de Jerez de la Frontera (Sud de l'Espagne), la Mégane RS en châssis Cup. Premières impressions sur la version la plus radicale du moment en attendant la Trophy.

Détentrice de trois records sur le Nürburgring et de trois titres de sportive de l’année (2007, 2008 et 2014), pas de doute, la Mégane RS est l’une des sportives incontournables de son segment. La dernière mouture va t-elle faire aussi bien que ses aïeules et devenir la référence ? Réponse grâce à ce premier essai au volant d’une version EDC avec châssis Sport.

La petite citadine la plus vendue en France enrichit son offre. Le moteur essence d’entrée de gamme, le Sce 70, peut désormais être associé à la boîte à double embrayage EDC. Un mariage destiné aux citadins, mais à quel prix ? 

Nous avons essayé le dernier Scénic dans presque toutes ses versions. Courte, longue, essence, diesel... Il nous restait à mettre à l'épreuve le Grand Scénic avec moteur essence 1.2 TCe 130. En prime, la découverte de la finition Initiale Paris, désormais déclinée sur le monospace au losange. Alors, luxe à la française ou poudre aux yeux ?

La première génération de Koleos n’a pas rencontré un franc succès. La seconde, totalement remaniée, compte bien surfer sur le succès de ses petits frères, les Captur et Kadjar, en adoptant le même physique. Le Koleos « Initiale Paris », le plus haut de gamme a-t-il de quoi se faire une place parmi la concurrence ?