Route de nuit
Un passionnant ouvrage retrace le parcours du grand pilote argentin, quintuple champion du monde de F1.
Duel d’anciennes
Du style, de la douceur et du confort, telles sont les qualités majeures de ces coupés permettant de rouler différemment à moindre coût. Mais entre la superbe Alfa et l’homogène Mercedes, que choisir ?
Midi Pile
Alors que la marque italienne explose ses objectifs, les constructeurs premium allemands traversent quelques turbulences. Comment le Cavallino peut-il afficher une santé aussi insolente et s'avérer plus rentable que Mercedes, Audi et BMW ? Explications.
Le nouveau coupé Mercedes CLE est déjà en vente sur le site du constructeur et l’on attend la carrosserie cabriolet pour 2024. Mais il y a aussi les versions AMG de ces deux modèles qui arriveront plus tard. Des Mercedes-AMG qui terminent leurs essais de mise au point et qui ont été prises en chasse par nos chasseurs de scoop.
Pris d’un excès de folie, le conducteur d’un Mercedes Classe G a décidé de percuter toutes les voitures garées le long d’une avenue résidentielle. Comme ça, sans raison.
Connaissez-vous le Brabus Crawler ? Le modèle en question n'est autre qu'un véhicule sur-mesure au look de Mercedes Classe G AMG profondément remanié pour que rien ne lui résiste en tout-terrain. Seuls 15 exemplaires sont produits par le préparateur iconique. Le rappeur Drake fait partie des heureux acquéreurs.
Les versions restylées des Mercedes EQA et EQB démarrent sous les 47 000€ pour donner droit au bonus écologique français. Les versions haut de gamme coûtent en revanche beaucoup plus cher.
Constructeurs, aménageurs spécialisés : quelle est la solution la moins chère pour s’offrir un van.
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Au prix ou se vendent les fourgons aménagés, l'acheteur se pose forcément la question : quelle est la meilleure formule, et surtout la moins onéreuse ? Faut-il l'acheter chez un concessionnaire auto, un marchand spécialisé, le faire aménager par un pro ou par ses propres moyens ? Chaque possibilité a ses limites.
À sa création en Italie au XVIIIe siècle, le Cabriolet est une voiture à cheval, reposant sur deux roues et n'offrant que deux places. Elle est bien sûr munie d'une capote que l'on peut escamoter par beau temps. Ce moyen de transport connut à Paris un succès certain durant tout le XVIIIe siècle.
La marque à l'étoile confirme son avance en matière de conduite autonome en étant la première firme à proposer de la conduite de niveau 3 outre-Atlantique. Un mode autonome qui invitera les occupants à se relaxer en inclinant les sièges vers l'arrière. C'est pourquoi, par anticipation de ce comportement, l'Allemand développe des airbags adaptés à la position allongée.
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