Lors du Salon de Bruxelles 2010 (du 14 au 24 janvier), vous pourrez découvrir la nouvelle Lancia Musa. Elle sera exposée en première belge.
L’original – La Lancia Beta, berline 4 portes à la ligne fast-back fut accompagnée dès fin 1980 par une version classique tricorps baptisée Trevi, révélée lors du salin de Turion de la même année. Cette version Trevi évolua en 1982 en
L’original – Le prototype de la Lancia Flaminia fut présenté lors du salon de Turin 1956. Il proposait alors des portières arrière antagonistes. Elles furent abandonnées sur le modèle de série dont les lignes, signées Pinin Farina, se
L’original – Présenté fin 1957 le petit coupé Lancia Appia GTE Zagato fut produit de 1959 à 1962. Il était équipé d’un moteur V4 de 1.089 cm3 qui développait 53 ch à 5.200 tr/mn lui permettant d’atteindre les 160 km/h.A son
L’original – La gamme Fulvia fut complétée en novembre 1965 par l’arrivée d’un coupé signé Zagato dont une originalité était l’ouverture latérale du capot moteur de la gauche vers la droite. Ce coupé fut produit de 1968 à 1972
Après les présages pas forcément enthousiasmants concernant l'avenir d'Alfa Romeo, Sergio Marchionne pourrait ajouter une deuxième couche plus sombre encore pour le moral des amateurs de belles italiennes. Top Gear a récemment élu Lancia comme
Voici notre dose hebdomadaire de Top Gear avec le troisième épisode de la quatorzième saison ! Cette semaine, James May découvre une nouvelle façon de déplacer sa caravane tandis que Richard Hammond découvre la campagne britannique à sa
L’original – Partant de la berline Flaminia, Battista Pinin Farina réalisa en 1960 quatre limousines-cabriolets de parade. La première à faire son apparition fut utilisée au printemps 1961 lors de la visite de la reine d’Angleterre à
L’original – Dérivée de la berline par allongement du châssis, la fourgonnette Ardea 800 est conçue en 1946 et propose une charge utile de… 800 kg en plus des deux passagers et sera produite jusqu’en 1953 à plus de 7.000 exemplaires.
L’original – Le coupé 2+2 Flavia fut présenté lors du salon de Turin 1961. Il était dessiné par Pininfarina et reprenait l’esthétique générale de la Ferrari 250 GT. Sa mécanique dérivait de celle de la berline. Il s’agissait d’un
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