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Malgré son grand âge, la Lamborghini Countach reste une diva qui a marqué l'histoire de l'automobile sportive d'une empreinte indélébile. Ses lignes, son charisme et son histoire ont contribué à faire de la Countach un symbole.
Une Lamborghini Gallardo, ça peut monter très haut (dans les tours, en vitesse de pointe …) pour peu qu'on ait le pied lourd. À contrario, un avion peut aussi descendre très bas pour peu que le gars au manche n'en soit pas un, de manche ! Réunissez les 2 et vous obtenez une image spectaculaire.
Le préparateur allemand DMC s'attaque à la Lamborghini Aventador, et le résultat est spéctaculaire, esthétiquement et mécaniquement parlant.
Lamborghini n'a pas eu peur lorsqu'il s'est agi de tronçonner son Aventador pourtant réalisée en carbone. Une fois découpé, ce modèle unique reçoit le sobriquet J en guise de nom. 700 ch sans pare-brise, le gravillon devient mortel.
Lamborghini amènera à Genève 2 surprises. L'une sera la version commercialisée du concept Sesto Elemento, la seconde est une version découvrable de l'Aventador. Contrairement à ce que l'on attendait, cette dernière ne perd pas qu'une partie de son toit, elle le perd entièrement. L'Aventador J fuit sur internet, la voici.
Une Lamborghini Aventador est aussi appelée LP700-4 car elle possède 4 roues motrices. Pour s'en rendre compte, il faut toutefois avoir de sacrés talents de pilote et une route très large à disposition. Ici, le pilote essayeur n'a manifestement pas bénéficié des bénéfices que l'on est en droit d'attendre d'une traction intégrale.
La Lamborghini Gallardo marquait les débuts de Lamborghini dans la production d'un véhicule plus « accessible », depuis le rachat par Audi. Aujourd'hui, c'est l'heure du bilan pour la « petite » de Sant'Agata.
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La semaine commence sous le signe de la noirceur avec une Lamborghini Murcielago LP640 recouverte par un covering noir mat.
La Lamborghini Aventador est disponible depuis peu de temps sur le marché, et déjà un préparateur propose un essai de style pour la modification de l'italienne.
Porsche – et non pas Audi – a la charge de développer une nouvelle plateforme nommée MSB (Modularer Standardantrieb-Baukasten) qui servira notamment de base pour la prochaine génération de Panamera.
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