La nouvelle Jazz débarque cette année 2020 en concession. Alors que sa devancière n'était plus disponible en version hybride, elle n'est désormais vendue QUE avec ce type de motorisation en France. Et avec une architecture originale, autant qu'efficiente.
Des images d'un bureau de brevets américain montrent le design de la onzième génération de Civic, qui s'annonce déjà comme une grosse évolution de l'actuelle.
En France et en Europe, le CR-V est éclipsé par des poids-lourds comme le VW Tiguan ou le Peugeot 3008. Pourtant, il s'agit du SUV le plus vendu dans le monde ! Et chez nous, c'est aussi la meilleure vente de Honda, devant la Civic. Nous l'avons bien sûr essayé, comparé, et nous vous livrons ici, à l'occasion du salon Caradisiac, et dans ce lieu aussi insolite que grandiose du hangar à dirigeables d'Ecausseville, dans la Manche, toutes les infos pour bien choisir votre futur CR-V.
Le constructeur japonais Honda profite du salon de Beijing pour introduire son étude de SUV survolté e: Concept. Le véhicule haut sur pattes au design très dynamique prendra dans quelques années -avec quelques ajustements- la voie de la série.
Honda fait l'actualité avec sa dernière génération de Jazz, à nouveau disponible en hybride, mais surtout avec sa première auto 100 % électrique. Et pas des moindres, puisqu'il s'agit de la très exclusive "E". Exclusive car néo-rétro, et surtout très chère. Visite du stand japonais au salon Caradisiac.
Honda vient tardivement à l'électrique, alors que la marque était pionnière, avec Toyota, sur l'hybride. Son premier modèle est une citadine au look néo-rétro, baptisé sobrement E. Mignonne mais aussi efficace ? Revue de détail sur le stand du constructeur japonais au salon de l'auto Caradisiac.
L'inflation des tarifs des sportives japonaises iconiques se poursuit. La preuve avec cette Acura NSX Zanardi Edition vendue outre-Atlantique au prix d'une Ferrari F8 Tributo neuve à plus de 277 000 dollars (230 000 euros).
Une étonnante Honda Civic de 1984 passe actuellement sous le marteau des enchères outre-Atlantique. Le modèle en question embarque en effet un moteur central 3,2l V6. Un kit carrosserie spectaculaire complète l'ensemble.
La presse japonaise rapporte que la marque japonaise aurait déjà décidé de rapatrier une bonne partie de la production anglaise de l'usine de Swindon vers le Japon.
Le gouvernement japonais aurait demandé en fin d'année dernière à Honda et Nissan de discuter "fusion" autour d'un projet inédit. Mais les deux parties ont visiblement refusé immédiatement d'aborder cette thématique.
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