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Toute l'actualité Honda

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La Honda Integra est de retour, pour l'instant en Chine

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Chose promise, chose due : Honda dévoile la nouvelle génération d'Integra, qui fait son grand retour. Elle sera vendue par Acura aux Etats-Unis, et Honda en Chine. Sa venue en Europe n'est pas programmée à l'heure actuelle.

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Honda mêle l'eSport à l'auto et la moto

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Le sport automobile virtuel continue d'attirer des constructeurs. Honda annonce s'y lancer avec la particularité de faire coup double, en auto et moto.

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Le starter de 8h00

La Nissan GT-R "vroum" toujours, sur les réseaux !

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Réveil ce matin au doux son du V6 biturbo de celle que l'on surnomme depuis sa sortie "Godzilla". Si elle se fait rare dans nos colonnes, du fait qu'elle est maintenant en fin de vie (sortie en 2008 !), la Nissan GT-R fait pourtant le bonheur des réseaux sociaux, bien loin devant la Ford Mustang et la... Honda Civic !

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Les grandes absentes du Salon de Munich 2021

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Si de grosses nouveautés ont fait leurs débuts à Munich, le nouveau salon allemand a été marqué par de nombreuses absences. Voici celles que l'on aurait aimé voir lors de notre visite des stands.

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Toutes les voitures d'occasion hybrides sont-elles Crit'Air 1 ?

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Une voiture hybride, c'est écolo, donc on a forcément la vignette Crit'Air 1 qui va avec ? Non ? Figurez-vous que ce n'est pas aussi simple. Et quand on achète une occasion de ce type, pour échapper aux futures restrictions de circulation, il faut savoir que non, TOUTES les hybrides ne sont pas Crit'Air 1.

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Honda relance l'Integra aux Etats-Unis

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En plus de la présentation de la NSX Type S, Honda avait une petite surprise : la confirmation du retour de l'Integra, mais sous pavillon Acura, ce qui pourrait laisser penser qu'elle sera réservée au marché nord américain.

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Honda NSX Type S : un adieu de 600 ch

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Honda dévoile une nouvelle version de sa super sportive NSX qui ne sera produite qu'à 350 exemplaires. La majorité d'entre eux est toutefois réservée aux Etats-Unis.

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La beauté des laides - Honda HRV : la "machine à joie" ne méritait pas ça

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À la fois SUV, coupé, break, 4x4 et citadin, le premier Honda HR-V voulait en faire trop. Résultat : il n'a pas fait assez de ventes et n'a pas été renouvelé après 5 ans de bons et loyaux services. Honda a attendu 10 ans pour lui donner une descendance totalement différente. mais la Joy Machine (c'était son vrai nom) était bourrée de qualités.

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