Préparateur connu notamment pour ses Audi surpuissantes, l’Allemand Abt Sportsline est souvent évoqué par des Youtubeurs spécialisés dans les « grosses voitures ». Et il y a un petit problème sur la prononciation de son nom, comme nous l’expliquent avec amusement les responsables allemands de la société.

Jamais BMW n’avait proposé une M5 aussi puissante. Devenue hybride rechargeable, elle avoue aussi une masse digne d’un très gros SUV mais évitera totalement le malus écologique français.

Elon Musk, le patron de Tesla, possède son lot de détracteurs. Certains d’entre eux réalisent régulièrement des actions violentes pour nuire à sa société et le pick-up Cybertruck n’y échappe pas.

Née Seat, la Cupra Leon essaie de s’affranchir du « vieux » constructeur espagnol avec une nouvelle face avant très proche de celle du Formentor également restylé. Dans sa version hybride rechargeable de pointe, peut-elle jouer les modèles « premium » et sportifs ? On va vérifier ça.

L’INFO DU JOUR - Vous songez à acheter une Mini électrique, une Dacia Spring, une Tesla Model 3 ou l’une de ces voitures chinoises bon marché ? Attention, ces autos pourraient toutes devenir beaucoup plus chères voire carrément invendables à partir de juillet 2024 chez nous.

Voilà un chiffre assez percutant pour illustrer l’aide faramineuse de l’administration chinoise à ses constructeurs automobiles électriques. Les Etats-Unis et l’Europe ne peuvent tout simplement pas lutter !

A cause d’un gros retard sur le calendrier initial, le fabricant suédois de batteries Northvolt ne peut plus fournir BMW qui annule un contrait à deux milliards d’euros. Le constructeur allemand va se tourner vers les sud-coréens de Samsung.

Avec 640 chevaux, l’Audi RS Q8 Performance devient le modèle thermique le plus puissant de toute l’histoire de la marque aux anneaux. Il bat la RS 6 GT.

Le talentueux pilote français a encore gagné la célèbre course de côte de Pikes Peak avec un pick-up électrique de 1 400 chevaux. Mais sans pouvoir battre le record absolu du Volkswagen ID.R, à cause de conditions difficiles et d’un petit problème mécanique.

Alors que les ventes de voitures électriques ne progressent pas autant que prévu, Volkswagen va donc investir quelque 60 milliards d’euros dans le développement de nouveaux moteurs thermiques. De quoi remettre en question une nouvelle fois la fin du thermique neuf en 2035 ?