Audi-BMW-Mercedes: qui est le patron 2016 ?

Chez les citadines

Victoire Mini. Dans la jungle de béton où s’épanouissent les citadines, c’est Mini - donc BMW - qui domine les débats. Près de 222 000 unités de la puce ont été écoulées en 2015, et encore ce chiffre n’inclut-il que les carrosseries 3 et 5 portes. En ajoutant les Cabriolet, Clubman (break), Coupé et autres Roadster, on frôle les 250 000 exemplaires. Soit plus du double de Smart (Mercedes, donc) qui, pour la première année pleine de commercialisation du modèle de nouvelle génération, gagne une place au classement par rapport à l’an dernier. Malgré son renouvellement, l’Audi A1 commence à accuser le poids des ans et voit ses ventes légèrement régresser (-4,3 % par rapport à l’an dernier).

Chez les compactes

Victoire Mercedes. En lançant sa Classe A sous la forme jusqu’ici inédite d’une classique berline compacte bicorps, rapidement accompagnée du coupé 4 portes CLA, Mercedes affichait de grandes ambitions dans cette catégorie qui constitue le cœur du marché européen. Le pari est largement gagné, même si Audi n’est pas loin derrière avec une gamme A3 qui ratisse large, de la berline 4 portes au cabriolet. Chez BMW, on aura assisté en 2015 à une légère érosion des ventes de la Série 1 (-4,1 %), que contrebalance toutefois la forte montée en cadence de la gamme Série 2, qui se décline aussi bien en coupé qu’en monospace.

Chez les familiales

Victoire Mercedes. Décidément en forme, Mercedes, dont la Classe C a connu en 2015 sa première année pleine de commercialisation, s’impose dans cette catégorie que dominait auparavant la BMW Série 3. Toutefois, si l’on comptabilisait aussi les ventes de la Série 4 (Coupé et Grand Coupé), on arriverait précisément au chiffre de 596 728 voitures vendues l’an dernier. BMW va bien, merci pour lui. Audi ferme ici la marche, mais c’est assez logique dans la mesure où l’A4 a été remplacée en cours d'année. Il faut s’attendre à une nette remontée des ventes du modèle en 2016.

Chez les routières

Victoire BMW. Bien que sa fin de carrière approche - sa remplaçante sera dévoilée cet automne au salon de Paris - la Série 5 reste la patronne incontestée chez les routières. La Classe E, dont le renouvellement est en cours (Caradisiac a essayé le nouveau modèle récemment), reste une valeur sûre de la catégorie, ce qui lui a permis dans ses derniers mois de rester - de peu - devant l’Audi A6. Si l’on ajoute les ventes de l’A7, les routières Audi dépassent toutefois les 325 000 unités.

Chez les limousines

Victoire Mercedes. Dans la catégorie des limousines, c’est simple : il y a Mercedes loin devant, et la concurrence qui rame derrière. Il se vend ainsi trois Classe S pour une Série 7 ou une A8. Le rapport de force pourrait toutefois changer cette année avec la commercialisation d’une Série 7 très évoluée d’un point de vue technologique, laquelle devrait resserrer l’écart avec la berline à l’étoile. L’Audi A8, quelles que soient ses qualités, devrait par contre connaître une année difficile.

Chez les SUV

Victoire Mercedes. Décidément en forme, Mercedes prend aussi le leadership chez les SUV, avec une offre calquée sur celle de BMW. Audi devrait toutefois prendre la première place de la catégorie l’an prochain, grâce à la commercialisation du Q2 récemment présenté au salon de Genève. On note aussi que son Q5 reste le plus vendu des SUV (267 000 unités écoulées l’an dernier, contre 247 000 en 2014, performance d’autant plus méritoire que le véhicule est assez ancien). BMW, malgré son statut de pionnier du segment avec son X5 (le premier SUV doté d’un comportement routier de berline), ferme la marche cette année. Il paie ici la sévère chute des ventes du X1 (-23,3 %), modèle tout juste renouvelé, à laquelle s’ajoute l’érosion des résultats du X3 (-8,7 %).

Et le patron 2016 est…

...MERCEDES, avec 4 victoires sur 6 possibles, et notamment dans la très convoitée catégorie des SUV, extrêmement porteuse actuellement. Mais c'est logique au vu des résultats records récemment annoncés par la firme, qui annonce un peu plus de 2 millions de voitures vendues l'an dernier et une marge opérationnelle de 9,5 %, contre 8 % en 2014. BMW, vainqueur du match l'an dernier, remporte les deux victoires de classe restantes, grâce à la Mini et la Série 5 (pourtant vieillissante), mais a dû céder un peu de terrain chez les compactes et les SUV. L'arrivée du nouveau X1 devrait arranger les choses pour le constructeur bavarois, qui signe de toute façon un formidable exercice 2015, comme l'illustre sa marge opérationnelle de 9,2 % (9,6 % l'an dernier). Audi ne remporte aucune victoire de catégorie, et ses berlines (A4, A6, A8) récoltent toutes trois des médailles de bronze. Mais la marque brille grâce à ses SUV (d'autant que le Q2 arrive) et demeure une formidable cash machine pour le groupe Volkswagen, avec une marge opérationnelle de 8,3 %, qui fait rêver plus d'un concurrent. Il est des défaites qui ont toute l'apparence de victoires.