L’heure du restylage est arrivée pour le monospace compact allemand. De très légères retouches esthétiques, une nouvelle offre de transmission et une finition viennent enrichir prudemment l’une des meilleures ventes de BMW en Europe. Essai de la version la plus populaire en France, l’hybride rechargeable.
De plus en plus montée en série sur les grands modèles, la boîte automatique risque de devenir la norme sur les sportives des marques généralistes. En cause, la hausse des puissances.
La version délurée du Ranger sera commercialisée chez nous mi-2019. Le Raptor reçoit un moteur diesel de 213 ch.
Les résultats du premier semestre des groupes PSA et Renault sont très bons. C’est l’occasion d'un focus sur le futur des groupes français. Mais pour parler de l’avenir, il est préférable de commencer par évoquer le passé et l’actualité de ces entreprises.
Tata a stoppé la commercialisation de la Nano, la voiture la moins chère du monde, qui a au final été un échec commercial.
Une partie des actuelles générations de Tiguan et Touran va devoir retourner au garage, à cause d'un problème au niveau du toit.
Audi l'avait annoncé au lancement de l'A7 Sportback : les versions quatre cylindres sont toujours au programme. Elles débarquent enfin sous le patronyme A7 40 TDI, avec un 2.0 TDI qui fait sérieusement baisser le ticket d'entrée de la grande berline allemande, à 62 500 €.
Dans le monde automobile actuel, restylage n'est pas souvent synonyme de grands changements. Un constat qui se vérifie avec le lifting de la Skoda Fabia, se voulant plus porté sur la mécanique que l'esthétique. Premier contact avec la version 1.0 95 ch.
Le 1.6 HDi 120 ch disparaît du catalogue du C4 SpaceTourer, ex-Picasso. Il est remplacé par le nouveau 1.5 BlueHDi de 130 ch. Mais il manque pour l'instant la boîte automatique EAT 8.
Avis à ceux qui aimeraient acquérir la petite Alfa : elle sera retirée du catalogue dans quelques mois, et n'aura pas de remplaçante directe.
Dans la rubrique Nouveautés
SPONSORISE
