Il y a 2 ans, nous avions rencontré sa mère sur le même lac gelé du Nord de la Suède. En 2014, comme nous le pressentions à l'époque, l'Audi A1 quattro surréaliste et exagérée a donné naissance à une S1 qui, malgré ses bonnes manières et sa présentation proprette, n'a rien perdu de la folie de sa maman. Ressortez les Moonboots et venez avec nous découvrir un engin qui pose question.
Volkswagen poursuit le développement de sa gamme "zéro émission". Après la e-Up ! Voici l’e- Golf. La version 100 % électrique de la compacte la plus vendue en Europe a-t-elle un avenir ?
Premier SUV hybride rechargeable au monde, le Mitsubishi Outlander PHEV justifie-t-il son ticket d’entrée à 50 000 € ? Premier essai pour en juger.
Il y a deux semaines, Patrick s'interrogeait sur des photos d'un curieux prototype de Porsche 911 surpris dans le Grand Nord et émettait la théorie que nous avions là sous les yeux la future 991 GTS. Autoexpress.co.uk semble confirmer cette thèse et y apporte même quelques précisions.
Il faut s’habituer aux versions GTS dorénavant destinées à proliférer dans l’ensemble de la gamme Porsche. Aujourd’hui, le constructeur allemand de voitures de sport lève le voile sur les nouvelles Boxster et Cayman GTS.
Le nouveau grand coupé de Mercedes de Classe S constituait à n’en point douter le clou du spectacle sur le stand du constructeur pour cette édition 2014 du salon de Genève qui vient de fermer ses portes. C’est seulement aujourd’hui que nous découvrons une nouvelle version, la S63 AMG.
Chez Citroën, c’est la DS5 –à l’amortissement revu- qui étrenne le 2 litres BlueHDi de 180 chevaux. Aussi propre que puissant grâce à un original module SCR qui réduit drastiquement les rejets d’oxydes d’azote, ce moteur risque bien de devenir la référence parmi les 2 litres Diesel. D’autant que couplé à une nouvelle boîte de vitesses automatique à 6 rapports, il permet à la DS5 de descendre à 4,4 l/100 km en cycle mixte (114 g/km de CO2) . Un must à l'usage ?
La Citroën C4 étrenne un tout nouveau moteur à essence, fort de 130 chevaux pour à peine 110 g/km de CO2. Agrément de conduite et économie à la pompe sont-ils au rendez-vous ?
La personnalisation est devenue aujourd’hui un argument essentiel de vente. Très répandue sur les citadines, elle tend progressivement à se développer sur d’autres segments. Mitsubishi s’aventure même à proposer aujourd’hui de la
Vous connaissez déjà bien le Captur. En effet, après l'avoir découvert pour un premier essai en version diesel 1.5 dCi 90, vous avez pu également recueillir nos impressions sur la version essence 0.9 TCe 90. Mais nous n'avions pas encore pu tester la plus puissante des motorisations essence (et la plus puissante de la gamme), la 1.2 TCe 120, qui n'existe qu'en boîte pilotée à double embrayage EDC. C'est désormais chose faite. Alors ?
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