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Essai
13,9 /20

Mercedes-AMG CLE 53 Coupé (2024) : le gentil musclé (essai)

28

Le Mercedes CLE 53 ne va pas aussi loin que les précédentes AMG V8 au registre des performances ou de la puissance, mais il affiche un design tout aussi agressif et fait des efforts de sportivité. Suffisant pour en faire une alternative intéressante à la BMW M4 ? Ca dépend.

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Essai
13,6 /20

Nouvelle Suzuki Swift Allgrip (2024) - Que vaut la dernière citadine 4x4 du marché ? (Essai)

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Suzuki pense toujours aux petits budgets qui rencontrent régulièrement des conditions d'adhérence difficiles en reconduisant la transmission intégrale sur sa nouvelle Swift. Si l'inédit trois cylindres microhybride et le système à viscocoupleur permettent d'échapper aux malus, il convient de vérifier que cette citadine est vraiment capable d'aller partout…

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Lamborghini Urus SE (2024) : 800 chevaux hybrides

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Le SUV ultra-sportif italien passe à l’hybride rechargeable en utilisant une technologie proche de celle de son cousin le Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid. Sa puissance grimpe à 800 chevaux et sa masse dépasse les 2,5 tonnes. En France, il évitera le malus écologique !

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Mercedes-AMG GT 63 S E-Performance (2024) : la totale

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La sportive haut de gamme de Mercedes-Benz gagne une inédite version hybride rechargeable de 816 chevaux. Elle dépassera aussi bien les deux tonnes sur la balance que les 200 000€ en prix de base.

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Le nouveau Porsche Cayenne GTS (2024) n'a aucune chance en France

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Le nouveau Porsche Cayenne GTS est la version européenne la plus puissante du SUV allemand à ne pas disposer d'une mécanique hybride rechargeable. En France, il reviendra au même prix que sa déclinaison ultra-haut de gamme à cause du malus écologique français.

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Essai
13,7 /20

Audi A3 Allstreet (2024) : une baroudeuse bien urbaine (Essai vidéo)

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À l’occasion de son restylage de mi-carrière, l’A3 se déguise en SUV dans une nouvelle variante Allstreet surélevée. Mérite-t-elle les 1 900 € supplémentaires qu’elle réclame face à une version basse ? Vérifions aux commandes d’un exemplaire doté du moteur TSI 150 ch.

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Essai

Renault Grand Kangoo : que vaut l'entrée de gamme diesel ? (Prise en main)

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Bien que s'évertuant à transformer des monospaces en SUV, Renault pense toujours aux amateurs d'espace et de diesel en proposant un moteur dCi sur son Grand Kangoo. Reste que la puissance limitée à 95 ch de cette version d'entrée de gamme laisse planer un doute quant à sa capacité à emmener une troupe de sept personnes en vacances…

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