Ce n'est rien de dire que Mattia Pasini est le grand malchanceux de ce début de saison du Championnat du Monde 125. Une première course en tête avortée par un problème d'alimentation d'essence au Qatar, une pole sacrifiée par un souci mécanique dés le tour de chauffe à Jerez suivie d'une chute en pleine remontée, il y aurait de quoi en décourager plus d'un.
Jusque là, on s'était un peu habitué à voir un Jorge Lorenzo survoler ses adversaires dés les premières séances d'essai, avant que l'écart ne se resserre quelque peu le jour de la course. Cette fois, après cette première journée turque, la réplique au Champion du Monde en titre a été instantanée.
Rossi avait dit craindre les Ducati sur le tracé d'Istanbul, force est de constater qu'elles se sont faites un plaisir de confirmer le pronostic du prodige de Tavullia. Les deux meilleurs temps, avec un premier chrono de Stoner intimidant, tandis que « CapiTrex », enfin revenu aux affaires, lui emboîte le pas.
Cela fait quelques temps que le déplacement du circuit Carole, implanté en ce moment à Tremblay-en-France fait polémique. Et ce n'est pas fini. Il devrait prochainement être implanté à Wissous près d'Orly et de Thieux. L'ADEV (association de l'environnement et de la qualité de vie) part en croisade contre cette implantation.
Il n'y était pas allé avec le dos de la cuillère pour déverser sa déception sur son début de saison bien timide au regard de ses espérances. Marco Melandri avait refusé une offre officielle de Ducati pour rester avec une Honda chez le privé Gresini qui, pour lui, s'était débarrassé de Michelin pour convoler en noces avec Bridgestone.
Ce week-end se déroulait la première manche du championnat de France d'Enduro à Massiac dans le Cantal avec cette année un plateau de pilotes mondiaux assez important. Parmi les favoris Marc Germain ainsi que Marc Bourgeois évoluent en E1, Sébastien Guillaume et David Frétigné en E2 et Sébastien Planet en E3.
Si d'aucuns avaient voulu donner du crédit à toutes les rumeurs qui circulent actuellement sur la future physionomie du Moto GP, qu'ils ne se seraient pas pris autrement. La Moto GP veut se rapprocher de la Formule 1 ? Voilà de quoi affoler les sceptiques.
Si une évolution significative côté mécanique est attendue chez Yamaha pour le Mugello, les techniciens des diapasons ont néanmoins bien l'intention d'éprouver une nouvelle solution moteur pour cette manche turque du championnat.
Des réflexions qui ont fusé lors des Etats Généraux du 12 avril dernier à Barcelone, il y en a une qui risque de ne pas plaire à tout le monde. Et d'abord à ceux qui n'étaient pas invités au brainstorming du milieu. Et c‘est d'ailleurs peut être pour ça que leur présence n'était pas souhaité, juste pour commencer à les habituer à ce qui les attend bientôt.
Voilà une projection de ce que pourrait être la réplique Aprilia à l'Hypermotard du frère ennemi Ducati. Comme indiqué par ailleurs, c'est bel et bien le 750 cc en V à 90° du Shiver qui sera ainsi décliné. Un bouilleur que la source voit déjà monté à 1 000 cc. Mais ça, ce sera pour après demain.
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