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Les nouvelles barrières douanières imposées par les États-Unis pourraient bien secouer jusqu’aux fondations de la Motor Valley italienne. Le 7 août, les droits de douane sur les produits italiens exportés vers les États-Unis sont entrés officiellement en vigueur, conséquence directe d’un accord signé par Donald Trump et Ursula von der Leyen, conclu dans le cadre improbable du club de golf de Turnberry, en Écosse, le 27 juillet. Un pacte aux contours flous, notamment en ce qui concerne le secteur automobile.

Cela fait des décennies que les motards dénoncent un fléau omniprésent sur les routes : les glissières de sécurité métalliques. Véritables « lames de rasoir » à hauteur de torse, ces garde-corps sont un piège mortel en cas de chute. Et pourtant, jusqu’à aujourd’hui, ce cri d’alerte semblait résonner dans le vide. Il aura fallu une étude européenne pour que le problème soit enfin pris au sérieux.

Et si enfourcher une moto ne se résumait pas à un plaisir de la route ou à un mode de transport ? Selon une étude japonaise dirigée par le neuroscientifique Ryuta Kawashima — à qui l'on doit le jeu « Entraînement Cérébral » sur Nintendo DS — conduire une moto serait aussi bénéfique pour le cerveau qu'une séance de gymnastique intellectuelle.

On pensait avoir tout vu. Peu avare en surprises, le Gouvernement a décidé de simplifier le passage du permis moto afin de désengorger les centres d'examens d'apprentis motards devant repasser l'épreuve. Et puisque l'on n’est pas à une aberration près, c'est le passager qui saute de la machine et devient "optionnel".

Quand les fans assistent à une course MotoGP, ils vibrent au son des moteurs, ressentent les accélérations brutales et s’enivrent de l’odeur de gomme brûlée. Mais derrière ce spectacle rugissant se joue une autre course, plus discrète, mais tout aussi cruciale : celle vers un MotoGP plus respectueux de l’environnement.

Il ne faut jamais perdre espoir. 36 ans après le vol de sa moto, un retraité italien vient de la récupérer. La Benelli 250 2C a même retrouvé son propriétaire initial dans un excellent état.

Ils sont de retour. Ils sont partout et font trembler tous les motards. Les gravillons, qui transforment les routes en patinoire ont, peut-être, leurs jours comptés. Enfin.

À Hanoï, la capitale du Vietnam, ce sont près de sept millions de deux-roues qui roulent chaque jour. Des motos et scooters dont une grande majorité sera bientôt interdite pour faire de la place aux véhicules électriques.

Imaginez partir en balade à moto, vêtu d’un simple jean, d’une veste urbaine et de bottes stylées. Et maintenant, imaginez que ces mêmes vêtements cachent un système de protection intégral, capable de se déployer en quelques millisecondes en cas de chute, vous protégeant littéralement de la tête aux pieds.

C’est une petite révolution silencieuse qui se joue dans le secteur des deux-roues. L’Union européenne vient d’élargir le champ de sa directive sur les véhicules hors d’usage (VHU) à tous les motocycles, tricycles et quadricycles, mettant fin à une exception historique qui ne concernait jusque-là que les automobiles.