KTM a décidé d'enfoncer le clou pour 2007 dans la catégorie motocross. La clé de voûte de l'ensemble des modèles SX est le châssis en acier, entièrement redessiné, et qui a été considérablement allégé grâce à un nouveau cadre et à une nouvelle boucle arrière. Le bras oscillant en aluminium moulé est lui aussi une nouveauté.
Si HARLEY DAVIDSON se prépare à une évolution majeure pour l'année prochaine, le cousin BUELL quant à lui, toilette sa gamme, en la rendant plus accessible, confortable et exploitable. C'est ainsi que dans la gamme apparaît le sigle "cg" aux côtés de ses XB12S.
La pollution, l'écologie, la recherche de solutions alternatives pour les déplacements, et d'abord les translations urbaines, sont des thèmes d'une brûlante actualité. La moto n'échappe pas au débat et, par son encombrement, a même un rôle essentiel à jouer en la matière.
Pour 2007, la marque légendaire de MILWAUKEE a décidé de revoir son non moins réputé Twin. Pour plus de caractère, de couple, et pour satisfaire aux nouvelles normes, le Twin-Cam 88 va céder sa place au Twin Cam 96. D'une cylindrée de 1 584 cm3, ce bouilleur sera doté de l'injection séquentielle électronique de carburant.
Il y a quelques jours, nous vous annoncions sur le blog la prochaine sortie de la 1200R. L'évènement est d'autant plus intéressant car elle sera équipée de l'ABS et de l'anti-dérapage. Le 8 juillet dernier, BMW a annoncé la nouvelle génération d'ABS qui pourrait naître sur toute sa gamme.
C'est vrai que je me demande parfois pourquoi il n'y a pas plus de fabriquants de moto en France. Nous connaissons Voxan bien sûr, ou encore Peugeot pour les scooters. Peut être hélas pour les coûts de main d'œuvre. Malgré la forte concurrence étrangère des petites sociétés émergent quand même de notre beau pays.
Peter Bee est un anglais qui est tombé sous le charme du concept de la Smart dès qu'elle fut mise en production. Il en a donc acheté une et s'est pris de passion pour cette voiture compacte et très dynamique.
En proposant deux machines radicalement différentes élaborées sur une même base, BMW fait coup double. Un vent nouveau souffle dans ce segment des moyennes cylindrées. Réjouissant ! La version S de la F800 ne diffère de la ST que par quelques points de détails techniques, seule l'esthétique permet de les différencier.
Ce n'est pas parce que c'est un 600, qu'elle n'est pas efficace. Ce petit concentré de puissance laisse de quoi s'amuser. Evolution de la Fs, elle gagne en stabilité de partie cycle (moins légère sur l'avant), mais perd un peu en maniabilité. Une arme redoutable, qui après essai reste quand même un jouet pour grande personne.
Le roadster BUELL n'est déjà pas du genre à engendrer la mélancolie, mais voici que le blason en rajoute encore avec cette version limitée de sa LIGHTNING CityX. Tout est dans la plastique, avec une livrée baptisée "Translucent Valencia Orange", excusez du peu !
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