C'est fait ! La 450 CR-F 2009 sera à injection électronique. Honda viens en effet de dévoiler sa prochaine reine du cross. Avec le système à injection, Honda rejoint ses concurrents directs tel que Kawasaki et Suzuki. L'injection n'est pas la seule nouveauté de cette moto qui est annoncée avec un poids réduit de 1.
Honda peut se vanter l'année dernière d'avoir joué un sacré coup de poker avec son nouveau CBR 1000 RR. Entre ceux qui ont adoré sa bouille écrasée et ceux qui ont détesté, l'hypersportive aux ailes a réussi à mettre tout le monde d'accord sur la performance du moteur et la partie cycle.
Pas de changement majeur pour le nouveau millésime du CBR 600 RR de chez Honda. Seulement quelques améliorations sur le plan technique et esthétique. La plus importante, l'intégration du freinage combiné-ABS à contrôle électronique. Un ABS sur une sportive, j'avoue rester un poil dubitative… C'est aujourd'hui la 4ième génération de CBR de version RR.
Le monde du trial connaît aussi ses heures de nouveautés. D'ailleurs Montesa vient d'annoncer la commercialisation de sa nouvelle Cota 4RT, modèle du pilote Espagnol Toni Bou. Pas de changement majeur pour 2009, Montesa garde bien entendu son moteur de 250cc 4-Temps.
Alors que Husqvarna sort une inédite 310cc, HM Honda sort lui aussi une cylindrée intermédiaire. C'est une nouveauté 2009 avec la sortie de la CRE-F 300 X. Le moteur reprend l'architecture des CRE classiques de la gamme. Le carburateur est quand à lui un 37 mm de diamètre.
Après l'absolument incroyable V-Rex dont vous pouviez découvrir la genèse sur Caradisiac Moto par le dessin et encore mieux en vidéo, et sa petite sœur la VR-2 des américains Christian Travertson et Tim Cameron, ils sont de retour avec un tout nouveau concept moto à mille lieues de leurs premières création : la Diablo 666.
Un look de pilote de chasse à la Top Gun… avec un double écran solaire qui entre dans une coque externe prévue à cet effet, avec des décos qui donnent l'impression de sortir directement d'un film hollywoodien… voici le GPA Aircraft ! Ce jet bien de chez nous qui reprend la coque de son cousin, le GPA aéro (attention, il chausse un peu grand !
Si je devais qualifier ce casque, il est clair que j'utiliserais l'adjectif intemporel… Comment présenter mieux ce jet GPA qui porte aujourd'hui le nom de Human. Né dans les années 80, sous le nom de code G4, ce jet français a tenu bon au fil du temps ! !
En 2005, Triumph avait parié sur son tout nouveau trois cylindres en proposant la Daytona 675. Trois grosses années plus tard et trois titres de sportive de l'année en poche acquis devant les cadors de la catégorie (R6, ZX-6R, CBR, GSXR), il semblerait que cela ait donné des idées à certain… En effet, tout récemment racheté par Harley-Davidson, MV Agusta prépare un joli coup pour les mois et peut être même les semaines à venir.
Mettant un point d'honneur à avoir une déco pas comme les autres, la marque outre-atlantique Icon joue aussi sur le graphisme de ses casques. Après les modèles présentés par Pauline, voici les « Legion » disponibles en argenté (photo) ou en noir/ rouge, « Manic » (ci-contre et avec les dents sur la mentonnière) et autres « Skull » (tête de mort)… Tout comme le « Gogo » et le « Kitty », toutes ces décos sont faites sur la même base de casque.
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