Ne pas avoir chaud l'été reste un but que chaque équipementier garde en ligne de mire. À chaque année son lot de nouveautés plus ou moins efficaces. Chaft propose son Airhead. L'idée est simple mais pourrait être efficace.
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Vous ne le saviez peut être pas mais Saroléa est un nom dans l'histoire de la moto qui a fait son chemin de 1900 à 1962. Une enseigne qui a fait sa première apparition en 1850 en se spécialisant dans les pièces d'armes à feu. En 2014, elle revient en force et rallume la flamme du souvenir du côté de Herstal.
Yamaha ne va plus rester absent de la bataille de chiffonniers qui se met en place dans les sportives de petite cylindrée. Pour répondre aux exigences des marchés émergents avides de consommation de ces motos qui nous ramènent aux fondamentaux, les trois diapasons préparent la sortie d'une R3.
La nouvelle Africa Twin c'est un peu le serpent de mer qui danse sur le tempo de l'Arlésienne chez Honda. Pourtant, il vient de refaire surface sur un site allemand qui, pour le faire savoir, a sorti la grosse caisse. Voici donc la relève d'un nom célèbre. Mais qui aura un caractère différent de l'aînée.
Essai
C'est de la tête aux roues que la Monster apparait pour 2014. Un moulin issu du monstrueux Daviel, des parties de la 1198 arrachées et mises dans la partie cycle. C'est certain, ce Monster 1200 S affiche clairement la couleur. Rien n'est fait dans la demi-mesure et c'est totalement voulu.
Les choses se précisent chez Kawasaki pour sortir une petite Z qui ira égayer le monde des roadster ludiques et polyvalents des marchés émergents. Tout du moins dans un premier temps puisque notre marché déclinant devrait aussi en bénéficier. On pensait l'appeler ER2-n. Mais ce sera finalement Z250SL.
Si je vous dis bécane du Mekgénieur et la Mécabécane ? Ca ne vous dit probablement rien hormis pour les initiés du jeu « World or Warcraft ». Et si je vous dis Paul Teutul junior ? Forcément vous pensez au préparateur américain et surtout à l'émission Américain Chopper où les coups de gueule entre lui et son père (Paul Teutul Senior)sont devenus anthologiques lors des préparations de motos.
Les marchés émergents et les constructeurs qui y sont déjà implantés sont désormais l'avers et le revers de tout développement pour les marques de moto qui ont pignon sur rue. Une politique qui permet de tailler des croupières aux valeurs les mieux établies.
C'est une proposition de marquage au sol phosphorescent que l'entreprise Heijmans vient de mettre en place aux Pays-Bas avec un tronçon de 500 mètres histoire de voir ce que ça vaut une fois la nuit tombée.
On ne sait pas très bien pour quelle raison le premier constructeur mondial Honda s'est trouvé contraint de retarder la sortie de sa nouvelle CBR300R. Mais la concurrence s'en félicite. Reste que sa cousine CBR250R a déjà commencé sa carrière en Asie. Avec cette version Repsol.
